Arthur GAUTHIER

je te demande pardon si tu te sens offensé. J'ai utilisé ce terme associé à un smiley car je voulais mettre un peu d'humour dans ma réponse en espérant qu'on comprenne le fond de ma pensée mais ce n'est pas le cas. Tu as raison il faut être précis: Puis-je utiliser l'expression "XC engagé" à la place de "vrai VTT" pour qu'on comprenne ce que je veux dire? Par contre, contrairement à ce que tu dis, je considère qu'il est possible de tenir une cadence dans un chemin mais tout dépend de la nature du chemin. Ce n'est pas moins facile dans un chemin que sur la route par contre ca peut être moins facile sur un chemin plutôt qu'un autre. Au passage et pour pas qu'on ait une mauvaise image de moi, je ne lutte pas contre ceux qui fond de la route. Je pratique moi meme la route avec environ 12 000km par ans et j'adore ca.

Maintenir une fréquence de pédalage en vtt est très difficile. Les fréquences de pédalages sur chemin roulant seront équivalentes à la route mais parler d'une fréquence de pédalage dans les passages techniques et trialisant qui peuvent représenter une bonne partie d'une sortie n'a pas de sens. En conclusion, quand on maintient le rythme on applique les mêmes fréquence de pédalage e dès qu'on fait du vrai VTT 😆 ca n'a plus de sens.

Je confirme que le copain qui a des X1700 (sur son nouveau canyon) a monté en tubeless sans ajouter de fond de jante. La valve etait d'ailleurs fournie.

il y a quelques mecs qui pratiquent le VTT ici... Les roues sont tubeless ready. Ça signifie qu'elles peuvent être utilisées sans chambre. De plus je vois qu'elles sont livrées avec une valve tubeless et il semble qu il y ait un fond de jante fourni. Elles sont donc prêtent pour un montage tubeless. J'ai un copain qui les a. Il vient de les passer en tubeless il y a 15 jours. Je lui demande confirmation demain.

Est-ce que tu faisais du velo auparavant ? Moi, je préfère le giant, plus sport, beau. Plutot que de parler d'effort, il faut se poser la question de ce que tu voudras faire avec. Si tu souhaites appuyer "un peu" de temps en temps, le giant a une position plus allongée qui donnera envie d'appuyer plus quand le cas se présente (je ne parle pas de faire la course mais juste de se faire plaisir en transpirant un peu). L'orbea est un velo de ville pratique dont le seul but et d'aller d'un point A a un point B. Je dirai que si ton but est de prendre du plaisir en velo et que tu supportes une position un peu allongée, alors pars sur le giant. Si au contraire, tu as besoin d'avoir une position bien droite et que tu vas utiliser ton velo aussi pour des aspects pratiques (transport de courses par exemple), alors prends l'orbea.

Difficile de dire si un vélo te donnera moins mal aux genoux. Quel est ton problème de genoux même si c'est hors sujet ? Si faire du vélo te fait mal aux genoux, perso, je ne vois pas quoi te proposer comme vélo. Tu voudrais faire quoi avec ton velo ? aller au travail ? faire les courses (Pas faire des courses :) ) ? Aller en ville ? faire le canal de Nantes à Brest ? (400km avec 50m de denivelé sur un chemin parfaitement lisse). Vu les modèles que tu choisis, ce ne sera pas pour faire du VTT.

De quelle couche de plastique parles-tu ?

J'ai fait une étude posturale sur mon velo il y a 1,5 mois. Il a été démontré dans cette etude que j'ai roulé depuis plusieurs années avec une selle trop basse (remontée de 2cm quand même!). Je ne me souviens pas d'avoir ressenti ces douleurs musculaires avec mon ancienne position mais je sens en même temps le bénéfice de la nouvelle position dans toutes les autres circonstances. A noter que je suis repassé dans les exos "hard" à peu pres au même moment (montée progressive). C'est peut être lié a une phase d'adaptation alors ? ca apparaît vraiment après que je me sois mis dans le rouge. Les oligo elements? intéressant comme piste aussi.

Donc personne pour m'aider. je ne sais pas si ca veut dire que c'est pareil pour tout le monde ou si personne n'a cette sensation. Pas grave, je vais continuer ainsi.

J'ai eu un soucis similaire avec d'anciens leviers shimano. En effet, le WD40 a été la solution. Il m'a quand meme fallu vider une bouteille de WD40 et passer 1H par levier pour que ca fonctionne. je n'avais rien a perdre à part du temps. La graisse durcie a mis beaucoup de temps a se fluidifier mais je n'ai par contre pas huilé ensuite. Je n'ai pas d'autres solutions à te proposer.

une chambre à air vieille que peut avoir séché aussi ça peut faire ça. J'ai eu le cas sur une course avec 2 chambres latex 45min avant le départ. 2 explosions alors que le vélo (je précise un Vtt) était au soleil mais gonflé à 2 bars seulement. Les 2 chambres avant et arrière ont explosé au niveau de la valve a 10min d'intervalle. Très gros hasard pour ma part.

dans mon cas, lorsque je détends la manette au maximum, le cable n'est plus en tension. Tu as bien remarqué que lorsque tu descends sur le petit plateau, tu as encore une position pour détendre encore le dérailleur en appuyant une nouvelle fois sur la manette?

HS: C'est pareil, au bout du sprint final, j'ai du mal à lever les bras au ciel, c'est normal? Comment améliorer ça Bon je troll sur ma propre discussion. Pas bon. On peut rester sur mon sujet de départ!

Bonjour, Après mes exos type endurance musculaire ou endurance anaérobique, j'ai de fortes douleurs aux jambes pendant quelques minutes. Pour être précis, un exemple: endurance musculaire de 1h avec différents intervalles long. Pour finir mon tour, je rentre en endurance très soft. environ 2-3min après le dernier effort très intense, de fortes douleurs dans les jambes apparaissent. Ces douleurs durent 3-4 min puis plus rien. je précise que je resents des douleurs "normales" pendant les exo mais là, ce sont des douleurs intenses qui m'empêchent presque de pédaler. J'ai la même chose si je fais des exos d'endurance anaérobique. Dans ce cas, j'ai cette même douleur entre les intervalles mais elle disparait au bout de 20-30sec donc je suis prêt pour l'intervalle suivant. Si je ne dis pas de connerie, ce sont les acides lactiques qui produisent ces douleurs alors que mes muscles se relâchent mais pourquoi apparaissent-elles quand mes muscles se relâchent? Est ce normal? Est ce un point a améliorer ? si oui, comment?

En cherchant un peu, je me suis rendu compte que le cable de mon derailleur avant n'était pas assez tendu. En effet, quand tu récupères le velo neuf, le cable de dérailleur avant semble assez tendu (mais pas assez selon moi ce qui donne un fonctionnement qui semble correct mais qui implique que la position la plus détendue du levier de vitesse n'est pa utilisée - voir plus bas). Avec le temps, le cable se détend (d'autant plus que tu dois forcer pour changer de vitesse) et ta fourchette descend un peu plus bas sur le petit plateau. Alors, l'angle exercé par le cable par rapport au levier du dérailleur n'est pas assez important et il est très difficile de l'actionner. D'ailleurs l'autre élément qui confirmait ce constat était le fait que la fourchette commençait à toucher quand j'étais sur en 52x11. J'ai constaté que le cable s'était très détendu chez moi et j'ai meme eu besoin de le retendre de qq mm! Au final pour assouplir le changement de vitesse, j'ai un peu plus contraint le dérailleur avant en tendant le cable. Je n'ai par contre pas touché aux butées qui étaient bien réglées. En effet, il y a 4 positions sur le levier de vitesse et la position la plus détendue s'obtient après 2 pressions lors d'un passage 52-> 36. Avant, l'action de la 2eme pression n'avait aucune incidence car le derailleur etait déja en butée. Maintenant, j'ai besoin de détendre le dérailleur avant avec cette 2ème position pour que la fourchette ne touche pas lorsque je suis en 36x28 (que je ne mets jamais). En conclusion, j'ai simplement retendu le cable de plusieurs mm. Le dérailleur est alors un peu plus tendu et l'angle entre le cable et le levier sont plus important -> changement de vitesse beaucoup plus souple.

J'ai une sensation similaire avec ... mon caad12 ultegra. Je résume pour vérifier que tu as la même sensation: Lorsque tu veux passer du petit au grand plateau, tu appuies sur ton levier mais il ne se passe rien,tu commences a forcer puis d'un coup le levier vient en butée et le plateau passe. C'est ca ? Si c'est le cas, je t'expliquerai comment j'ai résolu le pb chez moi.

Ca peut avoir différentes raisons. La première qui me vient a l'idée: As tu recoupé la nouvelle chaîne à la bonne longueur? Si oui, dans quel état est le plateau de 22? Peut être trop usé pour ta nouvelle chaîne.

selon moi, oui, tu dois changer pedalier et derailleur. La fourchette du derailleur est plus étroite et je pense que les plateaux aussi.

+1

merci ;) j'ai ma réponse, le tubeless n'est pas très democratisé en route et le montage que je souhaite faire ne sera pas possible car le talon de mon pneu ne sera pas assez solide. Finalement, j'aurai dû y penser. Il faudrait au minimum des pneus tubeless ready mais je ne crois pas que ca existe en route.

je suis tout à fait d'accord mais en VTT, on a l'habitude de dire qu'on peut passer pratiquement n'importe quel pneu (je n'en connais qu'un seul non compatible) et n'importe quelle jante en tubeless en utilisant le bon fond de jante et du latex. Je me demande si la même chose se fait en velo de route. j'ai l'impression que peu de personnes roulent en tubeless en route. Je me trompe?

Est ce que vous pensez que le tubeless est utile en route? Léger gain de poids? Meilleure accroche? Risque plus faible de crevaison comme en Vtt j'imagine. Si c'est bénéfique, est ce que vous pensez que je peux faire un montage avec des PRO 4 service course sur mes vieilles ksyrium ssc qui n'ont pas de trous pour les têtes de rayons donc étanches j'imagine. J'ai déjà tout ce qui faut niveau compresseur et liquide. Il ne manque que les valves.

pas de risque de casse. Gain de poids. Toutefois, le risque peut être lié à ta discipline, ton poids peut être et la marque que tu prends. Si tu commande un cintre noname en Chine, je ne te garantie rien. J'ai roulé pendant de nombreuses années avec un cintre carbone race face à 110gr et maintenant avec un s-works surement aussi léger. Bien sûr il n'y a pas de risque pour du XC meme engagé. Est ce que tu crois que ton carbone route ou Vtt est plus fragile qu'un alu? Je ne crois pas.

tu ne perds aucun segment. Si tu désactives les segments strava dans Garmin, le seul changement est que tu dois aller voir les segments strava dans strava et non pas depuis Garmin connect après avoir envoyé ta sortie sur strava. Dans Garmin connect et sur ton appareil, tu auras tes segments Garmin.

sur Garmin, j'ai activé strava. Les segments Garmin sont alors désactivés. Pour revenir en arrière, je suis retourné sur le widget segments et désactiver strava. Alors tu as la possibilité de charger à nouveau des segments Garmin sur ton GPS.