Arthur GAUTHIER

Non, je ne suis pas de Marseille. Je donne 1cm a titre indicatif. c'est mon feeling sachant que j'appuie sur l'extrémité basse du cintre. Faisant cela, je garde en tête que mon pneu subit aussi une petite deformation et donc j'essaie de distinguer le déplacement issu de la déformation du cintre du reste du vélo. C'est une mesure loin d'être scientifique. Ce qui m'avait toutefois marqué c'est que si je réalise la même opération sur le cintre du canyon de mon collègue, ca ne bouge pas (son pneu bouge de la même manière mais pas le reste du vélo). On pourra me dire que la déformation pourrait venir aussi de ma roue avant mais j'ai fait le même test avec des ksyrium SSC plutot rigides, des campa zonda et j'ai le même retour et le collègue a des aksyum donc ma conclusion est que la déformation vient bien du cintre. Elle pourrait venir de la potence mais dans ce cas, l'autre extrémité du cintre devrait se lever ce qui n'est pas le cas.

A noter qu'en fonction des entrainements, tu peux facilement dépasser les 800w si tu fais des tests de puissance maximale par exemple. Autrement dit, si tu souhaites identifier ta puissance maximale, tu ne pourras pas le faire sur ce genre de hometrainer car ta Pmax instantannée est surement supérieure (avec un peu d'entrainement). Pour rouler sur Bkool ou Zwift, aucun problème avec une limite à 800w même si je trouve cette puissance un peu faible pour un sprint par exemple car 800w peut être atteint facilement.

Salut à vous, J'ai constaté sur mon cannon caad12 que le cintre cannondale C2 compact d'origine est plutôt souple. Je m'explique, si j'exerce une pression sur le cintre vers le bas, je le vois se déformer assez nettement (1 cm avec une pression assez faible). En comparaison, sur le Canyon Ultimate d'un copain, le cintre ne bouge pas du tout avec la même pression. Outre sa forme, est-ce-que vous choisissez votre cintre en fonction de sa souplesse? J'imagine qu'on préfère un cintre très rigide pour une bonne transmission de la puissance (surtout en danseuse par exemple) mais le confort doit vite se dégrader. Ou alors, le gain potentiel est totalement anecdotique et on va toujours privilégier le confort. je précise que je roule en course même si c'est à petit niveau mais je recherche donc la performance.

perso, je roule en HT l'hiver et je ne change pas de roue. je ne fais que 1000km par hiver dessus (pendant les vacs de noel par exemple) et je n'ai aucun pb d'usure ou glissement. je roule sur un tacx et ma roue arrière est montée avec un GP4000S2. Vous parler de prendre une mauvaise roue car ca va la tuer ?

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Salut, Bonne année à vous tous. je viens tout juste d'acheter des zonda C17 pour remplacer de vieilles ksyrium SSC mais c'est trop tot pour donner un avis. Si je ne me trompe pas il y a un 2 différences techniques entre shamal 2017 et zonda 2017: les moyeux avec roulements céramiques et les rayons alu pour les shamal. les jantes sont techniquement les mêmes et sont de largeur 17mm entre crochets depuis cette année ce qui élargit pas mal le pneu par rapport à des roues en 15mm. Attention donc car les shamal dont tu parles sont en 15mm entre crochets. Perso, je trouve que prendre du 50mm peut se justifier uniquement si on est un coureur puissant comme dit plus haut avec une v moy de 35. Tu notes uniquement le poids pour chacune de ses roues mais il y a bien sur beaucoup plus de paramètres à prendre en compte. A savoir que les zonda C17 ont justement été notées par http://www.roadbike.de/ et sont sorties premières (par rapport à des roues au tarif equivalent). Pour quelle raison ton coup de coeur va sur les nix? Pour ma part, lors de mon choix, je me suis tourné vers les meilleures roues possibles pour entrainement uniquement, polyvalentes pour mes quelques sorties en montagne et les plus solides possible sans regarder l'esthétique. Dans tes choix, ce qui est un peu étonnant, c'est qu'on retrouve de tout en hauteur de jante et en poids comme si tu n'avais pas un objectif particulier autre que l'esthétique ou la fiabilité? tu confirmes que ce sont les seuls critères?

est ce que tu aurais une photo du modèle? J'ai un pedalier s-works de 2014 sur mon Vtt et la clef 6 pans suffit pour le démontage. En fonction de l'année, je pense que le pedalier peut être différent. Ou alors rien à voir entre les modèles route et Vtt.

Je precise qu'elles ont 15 ans mais n'ont pas roulé pendant 10 ans. Je ne fais pas collection de vieux matos mais il y a encore 2 ans, elles étaient toujours bonnes.

Bon, je crois que le sujet est clos. Idee à la %@!?. Je vais plutot en faire une horloge: http://design-recyclers.net/wp-content/uploads/2012/06/horloge-roue-de-velo.jpg

Bonjour, Les jantes de mes ksyrium ssc de 2001 étant mortes, je me demande s'il est possible de monter une jante carbone générique à la place en réutilisant les rayons alu d'origine. Ma question porte sur la faisabilité: les têtes de rayons étant sûrement spécifiques aux rayons, est ce que c'est faisable? Ensuite, je ne sais pas si un tel montage pourrait avoir de l'intérêt. Merci à vous.

Merci pour ton retour. Est ce que tu sais si tes jantes étaient "renforcées" au niveau de la piste de freinage? Je me demande si cette restriction n'est pas en lien avec les jantes dont la résine n'est pas renforcée au basalt sur la zone de freinage.

Attention à ne pas tomber dans le débat par rapport aux roues hocuswheels. Il semble que d'autres marques aient la même restriction. Donc pour conclure sur ton retour, pas de soucis avec les swissstop jaune (à part qu'ils ne freinent pas assez car trop mou ;) )

Attention, je possède les patins jaunes mais pas les roues hocuswheels et mon sujet ne traite pas de ses roues. Très certainement que cette information relative à ses patins qui usent ses jantes est donnée suite à des retours mais la question n'est pas là. Ma question est d'ordre générale et je vais la reformuler:est ce que vous avez noté une usure particulière de vos roues carbones toute marque confondue en utilisant les patins swissstop? Et déconseillez-vous ces pâtins pour cette raison?

La réponse de chez Hocuswheels : Bonjour, Tout simplement car ils sont trop agressif pour les jantes carbone que je commercialise et parce que le fabricant ne fait pas jouer la garantie éventuelle si usage de ces patinsJe ne suis pas le seul à imposer cette clause Je suis un peu perplexe. Leurs jantes semblent donc fragiles sur la zone de freinage. Est ce qu'elles le sont plus que d'autres? Est ce que les patins jaunes vont attaquer plus vite mes jantes renforcées au basalt (je crois que c'est le nom du traitement?) D'autres fabricants ont la même restriction. Est-ce vrai?

Il n'y a que cette phrase dans la description de leurs modèles de roue. Cette petite phrase m'a mis le doute par rapport à mon utilisation de ces derniers. Je vais leur envoyer un petit mail à ce sujet.

Bonjour, Sur le site de hocuswheels, il est ecrit: Afin d'assurer la pérennité de vos jantes, il n'est pas recommandé d'utiliser des patins Swisstop jaune. Comme je possède ces patins avec des roues carbones American Classic, je me demande pour quelle raison ils indiquent cette restrictions sur leurs jantes. Une raison particulière? Est ce que les patins swissstop jaunes sont trop abrasifs sur les jantes en carbone en général?

Je ne connais pas ce compteur mais ce qui est sur, c'est que mon edge 510 est fixé avec une sangle livrée avec ce dernier au cintre ce qui m'a permis de ne pas le perdre lors d'une chute assez violente en course alors qu'il s'était détaché. Ca ne fait pas avancer ton mais selon moi, pouvoir fixer le compteur avec une sangle est un plus indéniable (sangle type dragonne d'appareil photo très facile à mettre et enlever).

je ressors un sujet des placards. Est ce que, par chance, Ludovic ou quelqu'un d'autre pourrait faire un retour sur les makadamm Stuart alu (après plusieurs années dans le cas de Ludovic s'il traîne toujours sur le forum). Merci à vous.

Comme dit au dessus. Tu peux changer l'ensemble des plateau monobloc appelé spiderring avec différentes config à 190€ ou 250€ (il existe 2 versions plus ou moins légères). Tu peux aussi installer une étoile 5 branches appelée spider SI à 80€ qui te permet ensuite de monter les plateaux que tu souhaites.

Bonjour, Je roule depuis peu sur des roues carbone avec patins de frein flash jaune. J'ai remarqué que ca freinait avec des saccades à l'avant et si j'appuie plus fort ca crisse. J'ai aussi de petits dépôts jaunes à certains endroits sur la jante qui partent en frottant fort avec l'ongle. Je n'ai par contre pas ses problèmes à l'arrière. J'ai réglé les patins bien à plat et non avec 1mm d'écart comme préconisé, j'imagine que ca vient de la... je me trompe? En démontant mes patins ce soir, je constate que les patins arrières sont tres noirs de saleté et les avant plutot propres. Est ce que vous passez un coup de lime pour nettoyer vos patins avant de les remettre? Merci d'avance

Je déterre un vieux sujet mais comment savoir qu'une piste de freinage est usée sur roue carbone? Merci

Bonjour, Interessé par des shimano rs81 c24, je me demande si les moyeux demandent un entretien particulier. Le moyeu étant un cône billes, sur mon ancien Vtt il fallait démonter les moyeux tous les 1000km pour nettoyage sur des roues xt. Je n'imagine pas cette fréquence de nettoyage mais à quelle fréquence faites vous ce nettoyage? Tous les 5000, 10000km? Je precise que ces roues rouleront par toutes les conditions.

Je viens aussi de constater que mes patins de freins contiennent plein de petits bouts d'alu venant de la jante. Je ne les vois normalement pas mais cette fois en changeant mes roues et patins, j'ai passé un coup de lime et j'ai découvert de l'aluminium incrusté sous la saleté. Je precise que je roule tous les jours et par tous les temps.

Bonjour, J'ai fait quelques mesures: la zone de freinage est creusée de 0.54mm (mavic indique une usure maximum de 0.4mm si je ne me trompe pas). Lorsque je gonfle le pneu a 8bar la jante s'élargir de 0.85mm. Je ne peux pas mesurer l'épaisseur restante car il y a un double fond. Je ne sais pas trop quoi en penser... faut-il changer ou pousser au bout au risque que la jante eclate? Pour ceux qui sont déjà allés au bout de leur jante, est ce que ca fissure avant d'éclater ou ca peut éclater franchement sans prévenir?

merci tout le monde pour vos retours. Je vais pouvoir vérifier ce soir.