Arthur GAUTHIER

Super idée de vérifier si ca bouge avec la pression de gonflage. je teste ce soir. je vais aussi essayer une petite bidouille pour mesurer l'épaisseur restante avec mon pied a coulisse mais faire un montage robuste ca ne va pas être facile. Donc une jante en bon état ca ne doit pas bouger d'un poil quand on met 8 bar ou ca s'écarte toujours un peu ? J'ai jamais pensé à regarder.

Merci. J'ai déjà eu un problème de casse en VTT sur une vieille jante Mavic: le cercle explose, le pneu déchiré mais ca c'était produit à l'arrêt donc rien de méchant. Maintenant, si jamais ca se produit sur route en descente lors d'un bon freinage, ca peut rapidement être grave pour le cycliste comme pour le vélo. Ce qui me fait un peu peur. Vue la profondeur d'usure sans fissure, les cercles des SSC me semblent particulièrement épais !!! J'essaie de mesurer ce soir.

merci! Pas de témoin d'usure sur les ssc. Elles ont beaucoup sous la pluie. Je vais essayer une mesure plus precise ou plutot de vous mettre une photo.

Bonjour, Je roule avec des mavic ksyrium SSC de 2001. Pendant pas mal d'années, elles n'ont pas roulées mais maintenant, elles doivent avoir dans les 40 000km (sans le moindre entretien et elles tournent parfaitement) mais voila la piste de freinage commence à être très entamée. Comment savoir si je prends un risque d'éclatement avec tout ce que ca peut entraîner avec ses roues lors de mes sorties? Existe-t-il une profondeur max d'usure de la jante? Je pourrais mesurer mais ca dépasse très largement 1mm de profondeur à première vue.

en inspectant après le démontage, je vois meme quelques fibres de carbone collées au boyau. Ces fibres partent des trous de perçage pour les rayons. Mon collage va etre beaucoup plus léger !!!

Sans en avoir, je n'ai jamais entendu parlé de problème de freinage avec ces roues bien au contraire. Un reproche est l'usure du traitement exalith avec le temps et l'apparition de l'aluminium.

Je pense que les boyaux sont collés ainsi car ils resteront sur les roues jusqu'à usure ou crevaison. Ensuite, ils decoupent le boyau et l'arrachent.

J'ai utilisé un demonte-pneu pour pousser. J'ai pas des petits bras et mains en sucre mais même avec le démonte pneu, je me suis défoncé les doigts!

Merci beaucoup pour ton retour. Ton explication n'a rien à voir avec la quantité de colle que j'ai trouvé. J'ai même des pâtés de colle sur le boyau au niveau des trous pour les rayons. Je ne parle meme pas de l'impression "Challenge" en rouge sur toute la périphérie de la jante. Même une fois que j'ai décollé le plus dur, alors que le boyau pouvait sortir de la jante, impossible de le défaire en tirant dessus. J'ai dû décoller avec l'aide d'un démonte-pneu... j'imagine un changement de boyau le long de la route à 50km de chez moi... Par contre, tu ne mets pas de colle sur ton boyau quand tu le colles ? juste sur la jante ? Ce ne sont pas des roues qui sont restées collées longtemps. L'équipe avait reçu ces jantes dans l'année.

J'ai décollé les boyaux pour mettre des boyaux d'entrainement et remettre les "challenge" pour les courses de la saison prochaine.

Salut. Je profite du sujet pour poser mes questions de novice: J'ai démonté mes boyaux qui étaient montés sur mes roues achetées d'occasion. 30 min à 1h par roue!!! C'est normal? Roues achetées à une équipe pro, c'est peut être pour ca? Ils encollent énormément? Durant le décollage, j'ai meme la bande de tissu sur laquelle on met la colle qui s'est décollée du boyau sur 4cm. Commeht puis la recoller? Pour faciliter le décollage, je prévois de n epas encoller sur 10cm comme Christian m'a conseillé. Il n'y a vraiment aucun risque en course? Car vu comme c'était encollé! Merci.

Merci a tous! En effet, il y a beaucoup de choix. L'article sur le choix des lampes est aussi excellent. Concernant les lampes sous la selle, cette place est déjà prise par le boyau. Concernant les bandes réfléchissantes, je suis d'accord. De mon côté c'est déjà bon sur ce point ;)

Merci pour vos réponses. Donc bontrager flare, c'est la reference a 60€?

Bonjour Eric, Merci pour ta réponse. On peut aussi me proposer des modèles rechargeables si l'étanchéité est meilleure. Ce qui compte pour moi c'est la durée de vie de l'ensemble, je cherche un produit que je vais garder des années et qui sera stocké 6 mois par an. Les piles me paraissaient être une manière de s'affranchir du vieillissement de la batterie. Actuellement, j'ai une sigma powerled à l'avant à piles et je change les 4 piles 2 fois par an (je ne l'allume que dans la nuit et moins souvent que l'arrière). Ca fait 5 ans que je l'ai et aucun problème. J'ai aussi une lampe chinoise très puissante pour les courses de 24h depuis 2 ans à batterie. L'autonomie me semble encore correct mais pour combien de temps? Donc ce que je veux, c'est un produit durable. Merci

Bonjour, Après avoir utilisé l'eclairage: - CUBERIDER - des piles au format exotique et au prix exorbitant, - CUBERIDER II - une étanchéité telle que je devais limer le compartiment à piles pour retirer la rouille, le caoutchouc de maintien qui n'a duré que 6 mois et un déport par rapport à la selle qui le faisant enormément vibrer en vtt. - knog POP - qui n'a fonctionné que 2 semaines, je recherche un éclairage qui dure dans le temps comme mes éclairages avant en alu usiné. Je préfère un éclairage à pile pour l'arrière car la durée de vie d'environ 100h (souvent cette durée en mode clignotant) me permet de tenir une bonne partie de l'hiver et le prix est très inférieur. Je cherche un modèle vertical à mettre le long de la tige de selle, à piles donc et avec un clignotement variable si possible et surtout qui soit vraiment étanche et de qualité. merc d'avance,

A 1000€ tu as le nouveau cannondale caad optimo tiagra.

Petite question, je viens de voir que la bande de roulement de mon challenge critérium se décolle a un endroit sur 2 cm! Est ce que je peux la recoller avec de la colle à ristourne par exemple? Merci

Bonjour, Nouveau dans le boyau, j'ai plein de questions. Je roule avec des jantes carbones montées de challenge critérium. J'ai un boyau de rechange Conti giro préencollé et plié. J'ai fait un petit essai pour évaluer la difficulté à décoller le boyau installé: je sens que ca va être compliqué. Un conseil? Concernant le boyau de réparation, je n'ai pas pu le détendre et en vérifiant grossièrement le diamètre, l'installation va surement etre difficile! Un conseil? J'imaginais faciliter la réparation sur le bord de la route en allongeant le boyau de rechange pendant qq jours sur une jante. Est ce que ca marcherait ou le boyau va reprendre sa taille d'origine après cette opération? Si une telle opération peut marcher, vous avez des idées pour trouver une jante dédiée a la préparation des boyaux "pas cher"? Merci d'avance

c'est un peu le problème de la poule et l'œuf. Quand tu débutes en boyau, tu n'as pas encore le boyau usé.

super!!! Merci beaucoup pour ton retour.

merci pour ton retour. Donc, le Giro, c'est pas mal?

Bonjour, Je recherche un boyau de secours pour mes roues à boyau à mettre sous ma selle. Je pensais a un vittoria rally en 700x25 a 15€ mais l'obus n'est pas démontable donc impossible de monter sur mes jantes hautes. Il y a aussi le Conti Giro mais en 700x22 a 19€. J'ai peur que ce soit un peu étroit. Mes jantes carbones sont montées actuellement en 700x25 et sont d'une forme plutot large. Vous en pensez quoi? Merci d'avance.

Salut tout le monde. La réparation est faite! Fissure réparée et renforcée. Le resultat est pas mal du tout. meeci pour votre aide.

Les crossrides sont des roues entrée de gamme. C'est du solide mais à 2000gr, on parle pas trop de roues dynamiques. Avec ce genre de roues, on recherche surtout la solidité. En terme de déformation, je pense qu'il n'y aura pas de problème (d'ou le poids important). C'est plus au niveau de l'inertie qu'elles auront un impact négatif. Maintenant, lorsque je regarde du coté des shimano XT, on passe à 1820gr, ce qui est mieux mais toujours beaucoup élevé. Il y a meme les crossmax elite qui commencent à être intéressantes! un poids plus contenu et un tarif presque moitié moins cher que les crossmax pro. En fonction de que tu prévois de faire, tu peux partir sur les crossrides puis changer plus tard si tu sens des limites. Maintenant, si tu ne prévois pas de faire de courses, ces roues ne seront jamais un frein pour rouler en rando.

Ce sont des pédales pas cher, très solides, sans entretien. On en a pour son argent. Les défauts de ces pédales d'entrée de gamme sont le poids et le mauvais débourrage.