Arthur GAUTHIER

Super! merci. Bon acheter un kit à 40€ qui vaut presque le prix de la selle: moyen. J'ai une colle bicomposants. je vais regarder ce que c'est. Tu pourras me dire si c'est qqch qui convient. Néanmoins, il me reste les chutes de carbone à trouver... je ne vois pas comment trouver ça.

Bonjour, Je poste ici car je sais qu'on a quelques experts du carbone et sa reparation. J'ai acheté une selle italia SLR coque carbone un peu ancienne et je me suis un peu fait avoir (c'est pas le sujet ici). Donc ma selle est très rayée au niveau du vernis et de manière assez profonde sur un coté (genre je pose toujours mon vélo contre un mur sans faire attention et sur la selle de preference pour faire des traces). De plus, il y a 2 petite fentes sur l'arrière de la selle (environ 5mm chacune et côte à côte)! Je voudrais donc vernir la selle pour la remettre belle, la faire durer un peu et renforcer les fentes sur l'arrière. Pour le vernis, comment procéder ? Quel ponçage (surtout au niveau des rayures - j'imagine qu'il ne faut pas trop insister au risque d'attaquer le carbone) ? Peu-t-on trouver du vernis en bombe en magasin genre Norauto qui sera compatible? Pour la réparation des fentes, on peut renforcer par l'intérieur. J'ai déjà manipulé de la fibre de verre. Est ce que c'est quelque chose que je peux faire pour renforcer du carbone (ca sera blanc mais invisible à l'intérieur) ou est ce qu'il faut réparer avec du carbone et de la résine spécifique? J'ai jamais fait ça mais ça m'intéresse. Est-ce que la aussi, je peux trouver du matos en magasin genre norauto ? Merci d'avance aux experts

c'est super cool ca! Je garde espoir :) il y aura une solution mais c'est tellement dommage de voir le vélo avec ces éclats. Je ne vois que ca!

tu n'as pas dû lire mes messages précédents. Cannondale ne veut pas donner la reference de la peinture.

pas %@!?, ca. Je vais tenter ça peut être demain matin.

pas %@!?, ca. Je vais tenter ça peut être demain matin.

c'est ce que j'ai demandé! Ils ne fournissent même pas la reference de la peinture. Il faut se débrouiller en allant chez un fabricant de peinture pour qu'il scanne la peinture de mon cadre et trouve la composition associée. C'est vraiment hallucinant.tres déçu!

Ben je m'attendais à ce que ca existe chez Cannondale comme chez BMC. Je crois que spé le fait aussi. Cannodnale fait des cadres qu'ils disent "haut de gamme" (comme beaucoup d'autres) avec des couleurs plutôt originales mais ne fournissent pas le service qui va avec. De la part de cannondale, je trouve ca bien dommage. Je n'imagine pas ne pas pouvoir trouver un stylo de retouche pour ma voiture que ce soit une Dacia ou une BMW. Ce qui est même pire, c'est qu'ils ne donnent même pas la reference de la couleur pour faire faire un stylo de retouche. Il faut aller chez un spécialiste qui va scanner la couleur du cadre et reconstruire la couleur. Ce n'est vraiment pas normal.

comme cannondale ne fournit pas ce genre de service, mon vélociste ne peut pas faire de miracle. Lui-même me dit que nous allons sûrement passer par un carrossier.

bon, personne? De mon côté cannondale m'a informé qu'ils ne faisaient pas ce genre de chose. Il faut que j'aille chez un peintre automobile pour trouver la référence. C'est nul de leur part de ne pas fournir ce service.

en effet, ce bout de plastique vaut une fortune. J'en ai peut être un tout neuf dans son emballage qui traîne dans mes affaires (jamais monté car le magasin me l'avait filé alors que je suis passé avec un gps au même moment). Je peux le chercher si ca t'intéresse.

salut, Tu cherches un support de quoi? De capteur de vitesse?

Par ce que je suis pressé d'avoir la réponse je demande au cas où... Lors de la course de ce matin, un mec m'est rentré dedans et a rayé une de mes bases arrières avec ses rayons lors du sprint final. Lui dirait peut être que j'ai fait un dépassement un peu cavalier. Heureusement pas de chute! Mais de la peinture en moins sur mon caad12 rouge vif. Cannondale vend des flacons de retouche? Merci d'avance,

Juste un truc évident à éviter: Ne surtout jamais mélanger une attache rapide 10v avec une chaine 11v. Ca parait évident mais j'ai acheté un vtt en occasion et le gars avait fait ça suite à une casse de chaine: j'ai fait 5km avant que la chaine explose.

Est ce que tu as roulé avec le pédalier DA avant ton changement de pédalier ? Si oui, tu confirmes que tu n'avais pas le bruit ?

Des michelin Pro4 endurance ?

J'ai toujours préféré utiliser des chaines avec attache rapide en vtt. J'utilise du KMC ou du sram. Je ne démonte par contre pas ma chaîne ou alors exceptionnellement et je la remonte avec l'attache rapide. Je conserve mes anciennes attaches rapides en sécurité en cas de casse lors d'une sortie. Je réutilise donc mes anciennes attaches rapides. je fais de même avec mes attaches en 11v même s'il est indiqué qu'elles sont a usage uniques pour le 11v je crois. En dérive-chaîne, j'ai pris le modèle decathlon de base et je ne l'utilise donc que lors de l'installation de la nouvelle chaîne pour la mettre a la bonne longueur et j'ai un dérive-chaîne-multi-outils-compact :) avec moi pour réparer la chaîne lors des sorties. Ca ne m'est arrivé qu'une fois... en course alors que je n'avais rien avec moi :(

le 26p est fini dans le monde du Vtt XC (je precise pour les nouveaux VTT. un 26p de quelques années, c'est toujours bien!). Le 29p est très performant mais nécessite selon moi un investissement conséquent pour des roues. Le 27.5 est une sorte de juste milieu. Attention toutes mes remarques sont valables pou des parcours cross country, foret, vallonné, racines, sans grosses descentes de montagne par exemple.

Salut, Le BH et Lapierre avec leur vitesses 8x3 n'est vraiment pas terrible. Un tout suspendu à ce prix, ce n'est pas une bonne idée à cause du surpoids et de l'équipement. Le decathlon 560 est pas mal. Dans cette gamme de prix, c'est l'équipement qui fait la différence et dans ton choix, il n'y a pas de concurrent serieux au 560.

Je n'ai pas de vraie contrainte qui justifie l'utilisation d'une unique paire de roues. C'est plutôt un souhait. En effet, j'aime profiter de mon "beau" matériel à son maximum. Cette année, je ne vais faire que quelques courses une fois ma saison VTT terminée et donc ca ne justifie pas à mes yeux l'achat d'une paire de roues dédiées. J'ai déjà largement débattu de ce sujet ici avec un collègue qui est farouchement opposé à cette logique. Il faut 2 paires de roues à ses yeux. Peut-être que je vais changer d'avis avec mon engouement pour les courses route mais ce n'est actuellement pas le cas et pas pour l'année à venir. J'applique d'ailleurs la même stratégie en VTT avec mes roues carbone et j'adore le plaisir de rouler avec cette machine lors de mes courses, mes entraînements et mes balades. En tout cas, Alain, tu confirmes ce qu'on me dit ici: les R-SYS ne seront pas un problèmes pour mes courses et sont je pense assez robustes pour l'entrainement.

Merci pour vos réponses. Attention! je ne vais pas mettre 1500€ dans les roues. Par exemple, les R-Sys sont à 700€ et les C40 à 900€. Ce qui rentre dans mon budget.

Suite a quelques discussions ici, les giant sont très certainement trop hautes pour mon cas d'utilisation je 'navais pas vu que ce sont des 55mm de haut. J'ai oublié de préciser que je suis un petit gabarit de 59kg (ca peut avoir de l'influence sur le choix des roues). Donc si je résume à nouveau mon problème sachant que je ne veux qu'une seule paire de roues pour courses et entraînements: - Du carbone à l'entrainement quotidien par tout temps, est-ce judicieux? - des R-Sys pour les courses sur terrain vallonné ou bosselé, est-ce judicieux? Merci d'avance,

Bonjour, Je roule actuellement sur d'anciennes Mavic ksyrium SSC (premières du nom) qui "appartenaient" à mon ancien vélo de route et qui vont certainement bientôt partir avec. De super roues !!! Je cherche donc des nouvelles roues. Je fais 12-14000 km/an pratiquement uniquement entrainement pour le VTT mais je prévois de démarrer les courses route cette année. Je roule tous les jours par toutes les conditions et j'habite dans le finistère (quand c'est trop extrême, je fais du HT). et je ne souhaite pas acheter une paire de roues dédiées course. je préfère donc une paire pour entraînements et courses. J'ai jeté un coup d’œil du coté des occasions pres de chez moi. Peu de choix et essentiellement du mavic. J'ai trouvé des Cosmic C40 quasi neuves mais qui me paraissent intéressantes mais aussi des giant p slr0 aero neuves et enfin des R-SYS. Que pensez-vous d'utiliser des roues full carbone dans mon cas? (ce n'est pas le cas des R-SYS). Est-ce sérieux? Notre région est assez vallonnée, pas de longues lignes droites plates mais pas de col à l'horizon. Pour les courses, les R-SYS seront un frein, j'imagine, car très loin d'être bonnes en aéro mais seraient plus que parfaites pour l'entrainement. Les cosmic ou les giants seraient idéales pour les courses mais est ce que du full carbone au quotidien, c'est judicieux? merci d'avance,

Salut, Il faudrait peut être mieux que tu postes ton message dans la section route plutôt que vtt.

salut, Scott 730: il manque la ref precise car il y a plusieurs 730 et pareil pour le 750. Il y a une gamme, par exemple: le scale 750 est à 1400€. Le Nakamura big seven 500 n'existe pas non plus. J'imagine que tu veux parler de Merida big seven 500. Sinon, ca fait beaucoup de modèles à analyser :) est ce que tu es contre l'achat par correspondance ? Je pense à canyon même si ce n'est pas dans la liste. Il n'y a pas non plus de nakamura (marque intersport) dans ta liste. C'est voulu ? Il faudrait passer pas mal de temps pour identifier les faiblesses et avantages de chaque velo mais dans cette gamme tarifaire, je pense à priori que decathlon, Nakamura et justement canyon ont un avantage sur toute la concurrence en terme d'équipement fourni.