Gérard MANEVAL

Bonjour J'ai remarqué que la selle Alliante Delta était présente sur de nombreux vélos constructeur: Cannondale Synapse, Giant Defy Hors, cette selle n'apparait pas sur le site de Fi'zi:k. Est-elle remplacée? ou est-ce une fabrication spécifique pour les fabricants de vélo?

La garantie a vie est bien entendu un argument marketing. Pour la majorité des marques cette garantie ne s'applique qu'au 1er propriétaire. Dés que le vélo est revendu, la garantie cesse. ET d'autre part il ne faut pas que le vélo ait été accidenté Sinon, je viens d'avoir un échange de mon cadre Cannondale Synapse Himod à cause d'une fissure de 2cm sur le tube supérieur. Vernis ou fibre carbone? Aucune idée. Mon vélociste a ouvert un contentieux avec le SAV. Echange de photo et au bout de 2 mois, sans effectuer aucune relance, réception d'un nouveau cadre tout neuf. Mon ancien cadre avait 2 ans. Je crois que ce genre de problème peut arriver a toutes les marques. La différence s'effectue sur la réaction du fabricant. Donc, meme si c'est marketing, privilégier un vélo garantie à vie, c'est tout de meme un plus

J'avais aussi constaté des valeurs d'affichage incohérentes avec ce que je pensais etre ma Fc correcte. J'ai changé la pile sans etre certain que cela était nécessaire. Quelques temps plus tard, je me suis de nouveau interrogé sur le bon fonctionnement de la ceinture. Un bon nettoyage a résolu le problème. Depuis, je le fais plus fréquemment, parfois après chaque sortie. S'il s'agit seulement d'un problème de nettoyage de la ceinture, on doit retrouver ce problème avec des compteurs d'autres marques

Va voir ton vélociste et en fonction de sa réaction prends directement contact avec Lapierre

J'ai un Cannondale Synapse Himod acheté en Octobre 2010 et le cadre vient d'etre changé sous garantie En Juillet, j'ai découvert une fissure de 2 cm sur le tube supérieur, à l'angle du tube de de selle et démarrant au tube de selle. Cette fissure etait bien parallèle aux bords du tube. A coté, en travers, une autre fissure moins visible et a peine 1 cm Je l'ai montré à mon vélociste qui m'a dit que c'était probablement un problème lié au vernis zet que je pouvais continuer à rouler avec. D'aprés lui, un cadre ne casse pas comme cela sans prévenir. Difficile de déceler si c'est plus grave sans passer le cadre au scanner. Si cela n'est pas grave, par contre revendre le velo est plus difficile. Et un jour, on finit toujours par revendre son vélo. Il a tout de suite engagé un contentieux au SAV Cannondale. J'ai fourni quelques photos et début Novembre il a reçu un nouveau cadre. Démontage des périphériques sur l'ancien cadre et remontage sur le nouveau et j'ai un nouveau vélo Chez Cannondale la garantie est à vie pour le 1ere propriétaire. Content de mon vélo du vélociste et du SAV

Tous les GPS y compris ceux de nos voitures et de notre armée Et oui, il n'y a pas encore de système GPS européen On en parle mais ce n'est peut etre pas pour demain Donc, on prend ce qui se trouve sur le marché ... ou on s'en passe

Ma conclusion est que le Ciclosport n'était pas suffisamment juste. Mais quand j'utilisais ce compteur, cela ne m'a pas perturbé. Le Edge me semble plus crédible Quand je regarde les écarts observés avec le Edge et ceux observés avec le Ciclosport, ceux du Edge sont plus réguliers

Voila, je viens d'isoler quelques parcours que je fais assez régulièrement Ce sont des parcours avec des dénivelés moyens compris entre 500 et 650m L'écart de D+ le plus important observé observé sur les parcours fait avec le EDGe est de 27m C'est donc assez stable J'ai comparé ces memes parcours avec la période ou j'avais un autre compteur que le Edge. c'était un Ciclosport 8.3A ET là les d+ était bien plus importants que ceux donnés par le Edge Suivant les parcours les écarts vont de 67m à 165m, ce qui est trés important

Bonjour François Je n'ai aucune idée sur la résolution des problèmes. Pire, je n'ai pas compris quelle était la véritable source de ses problèmes. On a parlé de fichiers corrompus sur les compteurs de ceux qui ont eu le problème, de la batterie du Edge insuffisamment rempli. Un vrai mystère J'ai contacté Garmin par mail mais j'ai égaré la réponse. quand ce mail est arrivé, je n'avais pas le temps de m'attarder dessus. ET malheureusement, une fausse manoeuvre l'a supprimé. En général ils vont dans une poubelle pour quelques jours et c'est récupérable. Mais là, j'avais du dépasser le délai donc plus de trace En gros ils parlaient de compteurs insuffisamment chargés. Pas trés crédible comme réponse. Donc je suis toujours en 2.8 Par sécurité, pour faire la MAJ je conseille de bien emplir la batterie à 100% et de supprimer toutes les activités pour réduire la durée de la MAJ et le risque de fichiers corrompus Concernant le remplissage de la batterie, j'imagine qu'on agit tous de la meme manière. On branche son Edge sur son PC après chaque sortie pour télécharger les données. Sauf, dans le cas d'un voyage ou on le fait au retour, a moins d'emmener un PC avec soi Le Edge se recharge donc a chaque connexion. C'est pourquoi je ne crois pas trop à l'explication de Garmin

Maintenant voici le commentaire Il y a 2 ans, je voulais un Roubaix Expert. Le Synapse était mon second choix. J'avais choisi le Synapse car le rapport Equipement/Prix était meilleur. Le Roubaix avait beaucoup augmenté, que l'équipement avait baissé et qu'il n'était plus disponible en triple. Mon vélociste l'aurait bien transformé en triple mais il n'aurait pas pu me faire une remise ET si cet achat avait été cette année. Aurai-je fait le meme choix? Ce n'est pas si évident que ça car Spécialized fournit de nouveau le Roubaix Expert en triple. ET Cannondale a aussi abaissé le niveau d'équipement: les roues ne sont plus des Ksyrium Elite mais des Equipe Spé fournit toujours des roues hybrides (non au catalogue du fabricant). Aujourd'hui ce sont des DT Swiss Difficile de faire reprendre des roues hybrides par son vélociste pour acheter des roues plus performantes Je n'ai pas vérifié avec exactitude les tarifs mais j'ai l'impression que ces 2 velos concurrents ont un prix assez proche Aujourd'hui le choix serait plus difficile à faire. Plus beaucoup d'écart. Et comme le Roubaix était ma cible depuis plusieurs années, ce serait certainement lui qui aurait gagné Cela aurait été dommage car le Synapse est vraiment super: un beau vélo confortable avec un trés bon rendement. Probablement supérieur au Roubaix d'après ce que j'ai pu lire mais je n'ai jamais essayé un Roubaix. Et meme si je l'avais fait, pas sur que j'aurai détecté la différence. Mon niveau de cycliste étant probablement insuffisant pour cela Bien que, je trouve que le Synapse réagit bien lorsque qu'on met du braquet. IL a l'air d'aimer ça. La retraite et le vélo que du bonheur Que demander de plus. Si une petite fille et c'est fait depuis cet été Je suis un grand père heureux

Bonjour Je déterre ce vieux sujet car j'ai quelques informations supplémentaires à vous communiquer. En réalité une information et un commentaire Toujours trés content d'avoir acheter le Synapse Hi-MOD. Avec maintenant plus de 10000 kms, je suis toujours aussi content de ce vélo ET cela malgré un petit problème. EN Juillet, j'ai découvert une fissure de 2 cm sur le tube supérieur. Elle commençait au pied du tube de selle et était bien droite au centre du tube. A coté et plus discrete une autre d'environ 0,5 cm et légèrement en travers Je suis allé voir mon vélociste qui m'a rassuré sur le peu de danger immédiat. Probablement une fissure de l'émail mais détecter si cela concerne aussi les fibres de carbone est plus difficile sans matériel approprié Il a ouvert un contentieux auprès du SAV de Cannondale. La semaine dernière, appel de mon vélociste. Il avait reçu un nouveau cadre. Cannondale l'a remplacé dans le cadre de la garantie. Ils ne prennent aucun risque avec ce type de problème. Bravo! Cette semaine, démontage de l'ancien vélo et remontage sur le nouveau cadre. Les coloris changeant chaque année, il n'est pas de la meme couleur. L'ancien était blanc et rouge et le nouveau couleur carbone avec 2 couleurs gris et noir. C'est du plus bel effet La couleur carbone existait déjà il y a 2 ans. Chaque année elle est maintenue. Le modèle émaillé change de couleurs chaque année Content de mon vélo et du SAV Cannondale

Merci Stephane pour le retour Trés intéressant tes comparaisons. Les résultats entre les différents compteurs sont trés proches donc pas de souci Concernant la température d'utilisation du Edge, je n'ai jamais pris aucune précaution Mon Edge est stocké dans un tiroir du bureau ou se trouve mon PC. Je le mets sur le vélo qu'au moment de partir. Lorsque j'aurai quelques minutes, je ferai quelques recherches sur mon PC. Je vais essayer de repérer une sortie que je fais assez régulièrement, comparer les D+ de chacune de ces sorties et surtout en remontant dans le temps retrouver la meme sortie réaliser avec mon ancien compteur altimetre, un Ciclosport 83A

Aujourd'hui petite sortie avec un collègue équipé d'un compteur Mavic. Sortie écourtée à cause du brouillard. A l'arrivée mon Edge donne la meme altitude qu'au départ. C'est assez rare J'ai un D+ de 365m et mon collègue sur son Mavic un D+ de 380m. C'est assez similaire mais le Mavic donne quand meme plus. Donc différent de la remarque de Stéphane qui a un Edge qui donne plus que les autres compteurs Si j'y pense, je reléverai les D+ de mes autres collègues. La plupart sont en Mavic. Je serai curieux de voir si tous les Mavic donnent le meme D+ Une fois la trace téléchargée sur Sportracks, et avec l'option recalculée et celle de lissage déactivée, j'ai un D+ de 299m. En activant l'option de lissage et en lui affectant 10%, j'obtiens 275m Ensuite, à partir de Sportracks, j'ai exportée cette trace en format GPX, puis je l'ai importé dans CartoExploreur Cette trace correspond aux données brutes du compteur Le 1er profil me donne bien 365m. J'ai activé l'option caler les altitudes et CartoExploreur m'a donné un D+ de 492, en ajoutant 8m sur la distance. Pour info, CartoExploreur n'effectue aucun lissage et j'ai toujours constaté que ce logiciel étaiy celui qui donnait les D+ les plus élevé

J'ai lu que certains suppriment a chaque fois le fichier de la sortie. Cela me semble trés raisonnable car si la capacité du Edge est importante, avoir trop de sorties dans la mémoire ralentit la lecture de l'historique. Une lecture qu'on fait rarement puisqu'on télécharge les données sur le PC Quand à moi, je suis dans l'erreur. Sur mon Edge, j'ai toutes les sorties depuis l'achat du compteur! 162 fichiers qui occupent 16,7 Mo. et j'ai encore 35 Mo de libre dans la mémoire du Edge Cela donne une idée de la capacité mémoire du Edge et surtout de l'excellent travail des ingénieurs de Garmin pour enregistrer les informations d'une sortie dans un fichier aussi petit que possible C'est quand meme pas mal lorsqu'on voit des compteurs qui se limite à 10 sorties. Il va falloir que je fasse le ménage. Normalement avant d'installer le firmware 3.0. Et oui, je suis prudent. Je suis toujours en 2.8. Et comme on n'a pas vraiment su quelle était la source du bug que certains ont rencontrés en effectuant cette mise à jour J'utilise la méthode d'enregistrement dite intelligente, probablement la plus efficace pour limiter la taille du fichier. Par contre, est-ce qu'on perd des données utiles. Aucune idée.

Bonjour Stéphane Ne te fache pas si tu connais déjà toutes les infos que j'ai donné dans ma réponse. Je part toujours du principe que toute le monde ne maitrise pas forcément tous les tenants et aboutissants d'un sujet. Et sur un forum on ne sait pas à qui on a à faire et ce n'est pas un dialogue à deux ou trois. Chaque sujet est lu a de nombreuses reprises. Les différents lecteurs apprécient certainement de trouver un maximum d'information. Et il y a plus de lecteurs que de participants. En plus, par nature, je suis bavard

Bonjour Stephane C'est vrai que lorsqu'on compare les résultats de 2 compteurs on a rarement les memes chiffres, mais là l'écart est plutot conséquent. 120m c'est beaucoup. Quelques dizaines de metres serait plus acceptable. Je trouve les chiffres de mon Edge 500 assez cohérent lorsque je les compare avec ceux donnés par un logiciel de cartographie. D'ailleurs tous ces logiciels donnent des chiffres trés différents. leur base de référence est différente et ils n'appliquent pas les memes règles de lissage. Qui te dis que Strava est plus juste que ton compteur? J'utilise Sportracks et avec ce logiciel on peut soit utiliser les données brutes du compteur soit le calcul réalisé par Sportracks. Le D+ de ce dernier est toujours inférieur a celui du compteur. Sur Sportracks tu peux jouer sur les paramètres de lissage, mais une valeur peut paraitre bien pour un parcours et la meme valeur de lissage mauvaise pour un autre parcours. Je privilégie les D+ du compteur. Le but n'est peut etre pas d'etre absolument juste mais de comparer les D+ des différents parcours réalisés. Et pour cela, il vaut mieux toujours utiliser le meme outil. J'ai rarement comparé à d'autres compteurs mais les rares fois ou je l'ai fait je n'ai pas noté des énormes différences Déjà, en faisant le meme parcours tu auras rarement le meme D+. Idem, si tu fais une boucle, l'altitude de départ sera rarement identique a celle d'arrivée. Et d'une sortie à une autre tu n'auras pas la meme altitude a un sommet. Mais cela reste toujours dans des écarts acceptables Les conditions météos, donc la pression barométrique change au cour d'une sortie et meme si ce changement est mineure, cela influe sur l'altitude et le D+ Je pense que pour les compteurs, on a probablement les memes problèmes que pour les logiciels. Les règles ne sont pas exactement les memes. Lequel a la meilleures méthode? Difficile à vérifier en regardant le rythme d'enregistrement des données tu as probablement mis le doigt sur le bon parametre. C'est certainement ce qui fait la différence entre les différents compteurs As-tu constaté une amélioration? Par contre, les fichiers Fit sont certainement plus gros. Il faudra que je fasse l'essai Concernant les point d'altitude. Pour tout altimetre barométrique il faut calibrer l'appareil au compteur. Il s'agit d'ajuster l'altitude de départ avec la pression barométrique. C'est la variation de cette pression qui indique les différences d'altitude Tu as de la chance. Le Edge fait cela automatiquement lorsque tu démarre le chrono. Mais il y a quand meme un préalable, il faut avoir enregistré l'altitude du point de départ. Le Edge permet d'enregistrer 10 points d'altitude différents. C'est trés pratique. J'en ai un au départ de chez moi et un autre au départ des sorties du club. Lorsque tu démarre le chrono, le Edge regarde ta position GPS, puis recherche dans sa mémoire un point d'altitude correspondant. Il faut etre à moins de 30m de la position GPS de ce point d'altitude. Ensuite il prend l'altitude enregistré comme étant celle depart. Si tu as paramétré l'altitude sur l'affichage d'un des écrans du Edge, tu verra s'afficher cette altitude Sinon, c'est un excellent compteur Dis nous si ce changement du paramétrage du rythme d'enregistrement change quelque chose.

Compact ou triple, je ne sais pas quel est le meilleur choix. Chacun doit choisir en fonction de ses aptitudes. Personnellement je roule en triple après avoir un petit peu pensé au compact. Et sans regret d’avoir conservé le triple. J’ai un copain qui roule en compact. Le 34 est trop petit pour notre région, il monte un 38 et suivant les sorties du club il change son petit plateau parfois 34, 36 ou 38 Moi, dans notre région je roule principalement sur le 39, mais en cas de coup dur, j’ai toujours le 30 en dépannage. Et lorsque je vais en montagne pas de mécanique à faire J’ai un Synapse Hi-mod et j’en suis très satisfait. J’ai eu un peu peur de passer du 50x30x39 au 52x39x30 mais avec le Synapse c’est passé comme une lettre à la poste. Du coup j’utilise plus souvent la plaque qu’avec mon ancien vélo Souvenez-vous, il y a 2 ans j’ai ouvert un sujet sur le Specialized Roubaix qui était la cible de mon achat. Finalement pour des diverses raisons, j’ai choisi le Synapse. L’une d’entre elles était que le Roubaix Expert n’était plus disponible en triple. Pour la gamme 2013, Spécialized propose de nouveau du triple. Comme quoi, il doit bien y avoir des demandes en triple

On parle de la fonction cadence mais il faut préciser que le capteur a 2 fonctions: cadence + Vitesse on fixe ce capteur sur le hauban et un aimant sur une manivelle de pédale et l'autre sur un rayon de la roue AR C'est donc la fonction vitesse qui permet de toujours avoir la vitesse et surtout une vitesse régulière Je crois que cela vaut le coup de prendre le capteur cadence/vitese Perso, je me sert beaucoup de la cadence. Sinon, le Edge utilise le protocole de communication ANT+. On peut donc utiliser des capteurs d'autres marques qui sont compatibles ANT+. Mettre un capteur de vitesse sur la roue AV et se passer de la cadence Ou mettre capteur de vitesse sur la roue AV et un autre capteur sur les manivelles Autant prendre le capteur d'origine Garmin Pour le paramètrage des écrans: sur le 1er ecran j'ai 5 fonctions, Vitesse sur la 1ere ligne (en grosse police), FC et cadence sur la 2eme, distance et moyenne sur la 3 eme ligne. C'est trés lisible LE 2eme écran est prévu pour la montagne avec Altitude, % de pente, dénivellé, vitesse verticale, FC, cadence, vitesse, chrono Sur le 3eme écran, j'ai des données que je ne consulte pas en roulant mais que je retrouverai sur le PC: FC moyenne FC max, cadence moyenne ect ... les 2 ecrans supplémentaire disponibles de puis la maj firmware 3.0 ne me sont pas utile Il vaut mieux regarder la route ou le paysage

Merci de ces précisions C'est bien ce qui me semblait. Il n' y a d'autres routes régulières pour accéder à L'Alpe. Il faut donc faire des aménagements et sécuriser cet itinéraire Je ne vois pas trop l'interet de faire 2 fois l'Alpe, à part le coté médiatique. Ce n'est pas dans la 1ere ascension que la différence va se faire. Elle va seulement servir à user les organismes N'importe quel autre col aurait fait l'affaire. Effectivement, cette route doit etre assez dangereuse. Lorsque j'habitais la région Rhones-Alpes, jallais skier à Auris en Oisan. Je crois que maintenant ce domaine est rélié à celui de L'Alpe La petite route pour accéder à Auris était particulièrement dangereuse, étroite avec le précipice au bord J'imagine que la route de Clavent le Haut doit etre du meme type

Bonjour Patrick Lorsque j'ai acheté le Edge, la visibilité était mon premier critère Je n'ai pas été déçu. J'ai 62 ans et je porte des lunettes A notre age, la vue c'est l'un de nos soucis Les autres forumeurs t'ont apportés les infos concernant le paramétrage de l'affichage Donc rien à ajouter N'hesite pas ce compteur est excellent

Bonjour 2 fois l'ascension de L'alpe D'Huez! Dans la meme étape Par ou descendent ils aprés la 1ere ascension? Il y a 2 routes d'accès?

Bonsoir Philippe Je viens de lire rapidement les infos sur ce compteur Suunto. Il fonctionne exactement comme tous les compteurs altimetres (Garmin, Polar, Ciclotour et d'autres marques que j'oublie) avec un altimetre barometrique. Il est peut etre un peu plus sophistiqué Par contre, je n'ai pas l'impression que son usage soit destiné à la pratique du vélo Sinon, ne nous fait pas croire que tu vérifie le dénivelé d'une sortie vélo en utilisant les courbes de niveau qui apparaissent sur une carte. A la limite au cours d'une randonnée pedestre sur une petite distance

Voila la formule que j’ai bricolé à partir de différentes sources internet mais en grande partie à partir du site de Bernard Mischler (equacycle) http://bernard.mischler.free.fr/equacycle/ IL me semble avoir vu Bernard intervenir sur velo101 SCx*0,5*D_air*(V/3,6)^3 + C_fvelo*POIDS*9,81*(V/3,6) + C_rte*POIDS*(V/3,6) +(V/3,6)*POIDS*9,81*(den/(kms*1000)) Dans cette formule tu additionne les watts necessaires pour La penétration dans l’air SCx*0,5*D_air*(V/3,6)^3 Les frottements du velo SCx*0,5*D_air*(V/3,6)^3 La qualité de roulement de la route C_rte*POIDS*(V/3,6) La gravité de la pente (V/3,6)*POIDS*9,81*(den/(kms*1000)) SCx Coefficient de trainée aerodynamique. Je prends 0,43 (main sur le cintre) le problème est que durant une sortie on change constamment la position des mains. Donc entre 0,30 (main en bas du guidon) et 0,43 le calcul de puissance est très critiquableD_air Densité de l’air, valeur 1,22 C_rte Coefficient de roulement. Dépend de l’état de la route. Je prends une route normale, valeur : 0,004 La aussi suivant que tu prends un billard (0,003) ou une route dégradée (0,005) le résultat sera différentC_fveloCoefficient de frottement du vélo, Sur mon ancien velo je prenais 0,01, avec le Synapse j'ai mis 0,00837. Cela depend de la qualité du vélo. Mais dans l’ensemble on a tous des excellents vélos, donc pas trop de soucis avec le choix de cette valeur POIDS C’est le poids du cycliste + celui du vélo V vitesse moyenneDen déniveléTu vois qu’on peut obtenir des résultats différents suivants les valeurs choisies. a la limite tu peux utiliser cette formule pour calculer ta puissance dans une ascension Mais rien ne remplacera un capteur de puissance Au début, je me suis amusé à calculer ma puissance puis j'ai abandonné. Pour la plupart d'entre nous cela n'a pas de sens Va voir le site de Bernard, c'est plus explicite

Bonjour Philippe Je regarderai plus tard. Je part faire du vélo. Il faut profiter de cet accalmie de la météo. ce sont les dernières belles journées

Non je n'utilise pas Strava mais Sportracks. J'ai aussi testé MyTourbook Il me semble que MyTourbook calcul la puissance et Sur Sportracks il y a aussi un plugin qui peut le faire Mais ce ne sont que des calculs à partir des autres données capturées par le compteur Tu peux faire la meme chose en appliquant les formules de calcul de puissance dans un tableau Excel Mais rien ne sera aussi juste qu'un véritable capteur de puissance installé sur ton vélo Hors capteur de puissance, ces données calculées ne servent à rien sinon à te donner des fausses informations