Georges IGOR

Parce que chez shim l'outillage n'est pas spécifique?

outillage campa spécifique, ou bien shimano?

Mais en VTT les freinages sont sur des vitesses plus basses et des distances plus courtes. La montée en température n'est pas la même, dans le temps et en intensité. On voit aussi que lors des étapes de montagne, que les mécaniciens interviennent régulièrement - souvent - sur les disques. pour faire une analogie, suivant que ta voiture soit une familiale "tranquille" ou une sportive, les pneus et freins ne seront pas les mêmes. par contre, qui peut le plus, peut le moins.

Pour revenir au sujet, les caractéristiques du freinage en VTT et en route diffèrent. Donc logiquement Shimano peut très bien faire et concevoir les disques en fonction de la pratique route ou VTT, comme on trouve des pneus différents suivant que l'on fasse du VTT, du gravel ou de la route. Partant de là, si tu prends des disques VTT pour les utiliser en route et qu'il y ait un souci, le constructeur va se défausser. Après cela dépend aussi de la pratique route. Montagne, plat, dynamique, course, audax... Ceci dit, je ne fais pas partie du bureau d'études

Si c'est pour une histoire de freinage, les Mavic carbone dernière génération freinent mieux que l'alu, même sous le mouillé. Mais ce n'est pas le prix du chinois

je ne sais pas. mais précise ta pensée et tes questions stp?

Sur mon autre vélo j'ai aussi des ksyrium pro UST qui sont aussi performantes que mes anciennes shamal. Et beaucoup moins de souci (entretien et réglages) avec les roulements

et aussi, vitres fermées à 50 et + les bruits moteur et environnants masquent le bruit du frottement🆒 Conclusion, sur les vélos à disques, il faut faire comme sur les voitures électrique : mettre un générateur de bruit de moteur😃

Sur les voitures aussi ça frotte

Ce modèle est toujours au catalogue Mavic et dispo en boutique https://shop.mavic.com/fr-fr/route-et-triathlon/roues.html#ch1045=3574&ch1047=3580&ch1046=3575 Perso je n'ai pas entendu de retour "très négatifs". J'ai même échangé avec des rouleurs intensifs et costaud qui ne s'en plaignent pas. Bon, il est de bon ton en France de critiquer Mavic. Mais en faisant de épreuves avec 60% d'étrangers, je peux te dire que Mavic et très représenté et apprécié chez eux. Sinon j'en ai une paire depuis peu de temps (achat d'occasion via un magasin). Très bonne roue, et très agréablement surpris par le freinage, même sous le mouillé. Plus efficace en effet que de l'alu (patins gris mavic). En cote (2.7km max jusqu'à présent) je ne me sens pas pénalisé, et pourtant mon niveau de forme est très en retrait par rapport à 2018 du fait d'une interruption involontaire de 3 mois.

Le boyau pour les pros à 2 avantages majeur 1- une jante plus légère qui apporte plus de réactivité 2- en cas de crevaison, elle est généralement lente ce qui leur permet de continuer à rouler le temps de pouvoir être dépanner par l'assistance, et même de rouler quasi à plat car aucun risque de déjanter. Mais sur les CLM de plus en plus roulent en pneu, car le poids de la roue à moins d'importance. Au contraire son poids supérieur est un avantage pour l'inertie, et il y a le gain de rendement. Pour le reste je partage entièrement. Perso je ne cherche pas à atteindre les limites de l'adhérence du pneu. A quoi bon😃

Heu... effectivement, vu comme ça, ce n'est pas très clair😕 Jamin avait fait ce comparatif il y a quelques années et en avait conclu que le boyau était supérieur au niveau confort, ressenti, et du coup subjectivement en rendement, car il n'avait pu et/ou su quantifier objectivement et mesurer le rendement. Mais chez n'importe quel manufacturier, si tu prends un pneu à 15€ entrée de gamme, et un autre à 50€, à moins d'être une chèvre, on trouvera quand même que le plus cher est plus confortable et tient mieux la route. Et c'est heureux. ET c'est pareil dans presque tous les domaines.

Pas que Michel. Des sites et blogs indépendant qui ont un banc arrivent aux mêmes conclusions. Et si les pro lors des CLM montent des TL, ce n'est pas un hasard non plus. Quand à Jamin, je me souviens d'un comparatif boyau, TT et TL. Il avait pris la même roue (Fulcrum R0) et le même manufacturier (Hutch) pour s'affranchir des performances intrinsèquement différentes des roues. Sauf que c'était des pneus à 50€ et un boyau haut de gamme à 150€. Encore heureux que le boyau était supérieur. Car si il avait été du même niveau que les pneus en étant 3 fois plus cher, cela aurait été une escroquerie. Mais il y avait quand une escroquerie en faisant croire que le boyau à 150€ était du niveau du pneu à 50€

Jamin test les vélos sur un tour de 13km. Par expérience, tu n'a pas forcément le même ressenti d'un vélo après 50km qu'après 100km. Et quand il vient te vendre le boyau pour le rendement supérieur alors qu'aujourd'hui on sait que le rendement du boyau est inférieur au pneu, cela fait sourire. Et dans le dernier numéro il descend le Potenza car fabriqué avec des mauvais composant qui font qu'en en rien de temps cela fonctionne mal, je pense plutôt que c'est un bourrin qui ne connait rien en mécanique. J'ai sur le mulet un Potenza qui a plusieurs milliers de km, et il fonctionne aussi bien que le record

Comment as tu quantifier et comparé le rendement stp?

Lorsque j'ai fait remarquer à mon bouclard qu'avec les disques il aurait plus de taf il m'a répondu : "avec je pouvais faire 10 vélos par jour. Avec les disques ce sera 5 ou 6. Donc pas beaucoup plus de CA"

Tu fais des infidélités à Campa?

Ton expérience me convainc de ne pas choisir ce pneu. J'ai pourtant déjà écrit qu'avant mes achats j'avais contacté les manufacturier (IRC, Tufo) et jusqu'à présent j'ai réussi à monter leurs pneus sans trop de difficulté et sans utiliser un compresseur. Mavic a pondu une norme UST libre de droit. Visiblement Conti a décidé de s'assoir dessus. On voit le résultat...

Le pigeon peut être pas. C'est trop kon comme piaf. J'en ai vu se faire écraser par une voiture en zone 20 (et pas possible de rouler à plus de 25)😕

Récemment j'ai crevé avec un pneu bien entamé. Je suis sans doute passé sur un bris de verre. Le préventif a colmaté le trou et j'ai terminé les 100/120km restant, sans gonfler et à environ 5/4.5bars

en application stricte de la Loi Badinter oui. Tout assureur doit porter le dossier. Regarde aussi si au titre de ta RC, ou complément, si ton assurance ne couvre pas ton vélo. Lors d'une chute tout seul j'avais appelé la mienne et ils m'avaient remboursé. Ils ont aussi ouvert un dossier suite à mon agression lors d'une sortie vélo le 24 décembre (2.5 mois d'arrêt)

C'est l'aspect TL et sa sécurité qui me fait pencher la balance. Sinon tu as raison😉 Pas trop pourri le temps dans le Jura? Ce matin on s'en sort bien. Juste quelques gouttes dans les derniers km. Et en arrivant pil poil à 3000km cette année🆒 Ca devrait passer pour la ForestCime à la fin de mois

intrinsèquement, peu seraient capable de les différencier à l'aveugle. Les zonda ont une excellente réputation de fiabilité, mais de part la conception des roulements, ceux-ci sont plus sensibles que les mavic et exigent un entretien bien plus rigoureux pour les faire durer. Enfin, d'un point de vue sécurité, j'opterais pour les mavic et le tubeless. Avec le TL pas de risque de crevaison rapide, ce qui est un fort plus en descente pour ne pas finir, au mieux, par terre à vitesse élevée

Déjà, ce serait sympa de mettre les photos à l'endroit. Pour le fond, je pense que tu as une part de responsabilité. Tu n'es pas maitre de ton vélo car tu ne peux pas freiner sans lui rentrer dedans, donc tu dépasse la voiture. Ensuite tu dépasse à l'abord d'une intersection, ce que proscrit le CR. Donc le 50/50 t'es même plutôt favorable. Mais en dehors de la responsabilité des uns et des autres, la Loi Badinter de 1985 te protège en terme d'indemnisation, et cela nonobstant ta responsabilité; sauf si la partie adverse démontre que tu as voulu te suicider (jurisprudence). Donc ton assureur doit faire en sorte que la partie adverse t'indemnise de tous tes frais, et ce sans qu'il ait un malus de plus de 50%

Depuis que je suis en Mavic je n'ai pas franchement de galère pour claquer les pneus sur les lèvres. Et surtout pas avec les pneus Mavic. Du coup mes 2 vélos sont désormais en roues Mavic UST. Et si tu veux en savoir plus sur le mariage / compatibilité jante vs pneu, il suffit de contacter le manufacturier. Ce que j'ai fait avec IRC et Tufo