Georges IGOR

les vélos, souvent bien plus chers que les roues, sont remplacés tous les ans Sauf que certaines équipes les vendent sans roues, et d'autres avec les roues basiques d'entrainement. Et donc il faudrait effectivement changer toutes les roues. remplacer les plaquettes après 5 ou 10.000 kilomètres Comment se fait-il alors que les fabricants de disques ne sont pas capables de garantir aux coureurs pro que les plaquettes tiendront une étapes complète de haute montagne? Et des explosions de chambre à air, j'en ai vu sur des vélos à l'arrêt depuis plusieurs minutes.

Pour ton nokia, paradoxalement ces téléphone "rustiques" qui ne savaient que téléphoner étaient bien plus résistant que ce que l'on trouve depuis bientôt 10 ans, soit les smartphone. La batterie se remplace en théorie. mais chez garmin je ne suis pas sur qu'on en trouve et sur des sites de batterie, souvent sur ces produits spécifique entre l'annonce et la réalité il y a un monde. Mais sur mon 705 j'ai eu 170€ remboursé par l'assurance sur justification qu'il n'est plus suivi par garmin en SAV. J'ai fourni un mail de Garmin et c'était tout. J'ai déclaré son défaut de fonctionnement à la suite d'une chute.

Tu t'en fiche? Les garde tu 6 ans alors que cela coute aussi, voir souvent plus, cher? GPS et GSM sont des produits hight tech. Donc si tu fais un scandale pour garmin il serait logique que tu en fasse de même pour les fabricants de smartphone.

Sur les shamal je claque aussi le pneu à la pompe à pied. Mais je suis déçu par la qualité de leurs roulements, surtout en ce qui concerne la tenue dans le temps. Sinon le schwalbe One est pas mal. J'en ai un à l'arrière qui tient plutôt bien.

Pour avoir discuté avec un commercial de Mavic, à ce jour ils ne croient pas au tubeless sur la route. D'où leur absence de produit dans cette gamme. Quant au 25mm, l'ensemble des études tend à démontrer que c'est cette taille qui offre le meilleur rendement, et qu'en plus cela améliore la tenue de route. Ensuite, en ce qui me concerne je suis incapable de ressentir le gain de rendement. Et avec ma pratique je gagnerais beaucoup plus en perdant 5kgs

si cela vous plaît de changer votre GPS pour avoir le dernier modèle à la mode (mais avec les mêmes fonctions) C'est mieux de se renseigner avec d'écrire. Cela évite d'exprimer n'importe quoi. Car ayant commencé avec un 705, puis un 800 (que j'ai flingué par ma faute) et aujourd'hui un 810, je peux te dire que si les différences entre les 800 et 810 ne sont pas énormes, elles le sont plus entre le 705 et le 800. Ensuite même si à ce jour la panne est uniquement logicielle - ce qui reste à démontrer - ce que je voulais te dire, c'est que ta batterie est plus proche de sa fin de vie que de son milieu de vie. Et que ton 705 a quand même bien vécu. Je note enfin que tu reste muet sur les GSM...

Giant n'est pas franchement un gros dans le domaine de la roue. Je pense que cela bougera vraiment le jour où : 1) Mavic lancera une gamme tubeless 2) que le montage d'un pneu tubeless se fasse sans devoir utiliser un compresseur (à ce jour c'est indispensable avec nombre de jante, pas avec campa) 3) que les 1) et 2) soient réunies

100 fois par an durant 7 ans, donc 700 charges. Sachant que la durée de vie de la batterie est de 700 à 1000 charges, il était en fin de vie. Et puis si tu es licencié et/ou possède une bonne assurance, tu peux en tirer entre 150 et 200 euros. Tu as un GSM? Si oui, combien de temps tu le conserve? J'en ai ressorti un du placard pour le faire débloquer (modèle obtenu en juillet 2012). Pas de bol la procédure n'a pas fonctionné et le code PUK est inactif. Vu son âge on me répond qu'il ne sera pas pris en charge par le SAV.

Il faut être très vigilant sur l'obturation du cache de la prise USB. De plus sur le mien j'ai mis la coque silicone. Pour l'esthétique avant tout, mais je me suis rendu compte que par temps de pluie la protection était amélioré. Je conserve la pente désormais.

Il va aussi peut falloir commercialiser des pneus performants en 28mm pour ces vélos à disques. Car on met un peut la charrue avant les boeufs dans cette histoire. Et ce n'est pas la peine de se les toucher avec des vélos aéro, léger, et balancer 600g de plus avec des freins à disque, et casser les 0,5W par ci par là avec des disques et des pneus de 28mm dont le rendement est inférieur.

Tu as raison. Il manque à la fin de ses phrases "une fois:"😇

Parce que tu crois que sur ce genre de produits c'est mieux ailleurs? Et de doute façon en hight tech la main d’œuvre est à environ100€, Alors fait un peu le compte, et tu verras que la réparation ne vaut pas le coup.

Par contre le tubeless ne prends pas...

pour m'en part j'en avais un Tu n'en a plus?

😃 je suis complètement décomplexé en tout cas, en constatant que l'apprentissage du français peut être aussi mauvais en Belgique qu'en France😢

c'est la saint troll aujourd'hui?

Très bien, mais quel est le problème et/ou la question?

Mets plutôt alors le sram etap

Aujourd'hui il n'y a plus d’emmanchement carré. L'axe est lié aux/à la manivelle. Généralement axe complet sur une manivelle, et l'autre manivelle vient se fixer sur extrémité de l'axe. Campa a fait le choix sur les modèle haut de gamme de faire des demis axes liés entre eux. Suivant les sirènes du marketing c'est pour améliorer la rigidité du pédalier. C'est peut peut être vrai, mais à mon niveau je ne ressens pas la différence.

Bon courage et surtout rétablissement😉 Surtout que lorsque tu seras de retour sur le vélo, pendant ce temps tu n'écriras plus d’ânerie sur Campa😃

y'a pas de sorcier ou de rebouteux dans le Jura?

Avant c'était simple. Il n'y avait que des boites de pédalier filetés. Au pire on avait un filetage italien. Et que des axes carrés sur lesquelles on emmanchait les manivelles. Et puis les constructeurs ont voulu standardiser tout ça. Et on a vu fleurir les brevets protégés et avec pour conséquence un standard par ... constructeur. C'est le progrès il parait...

Bardet gagne son étape au tour avec le mécanique aussi

Mais c'est le principe des épreuves de masse d'avoir des compétiteurs et des "sportifs du dimanche" qui y viennent pour le prestige et le mythe. Regarde les ultra trail, les marathons de capitales (Paris, NY, dont au passage les frais d'inscription sont sensiblement plus élevé que sur l'EDT). Un collègue a fait la Saintélyon. Il termine en 13h30 et les premiers en 5/6h de mémoire. Mais toutes ces épreuves n'existent que part et grâce aux petits anonymes

Moi aussi, et comme j'étais parti en congés depuis 10 jours j'avais optimisé les bagages en conséquences du temps prévisible😢