Georges IGOR

Quand j'ai repris le vélo je n'imaginais pas refaire de la compétition à 40 ans passé, en plus en étant en déplacement pour mon travail. Et FFCT signifiait pour moi "balade bucolique" alors que je voulais faire un minimum de sport. Pourtant en adhérant à un club dans sa section FFCT (club qui avait aussi une affiliation FFCT et UFOLEP) j'ai découvert plusieurs niveaux de pratique, de la balade à une pratique plus dynamique. D'être en groupe m'a permis de progresser, d'avoir un esprit de groupe, une émulation, mais aussi accessoirement - ou essentiellement - une protection à travers la licence. La FFCT esaie de rajeunir son image et dans le même temps de combler un vide entre l'Audax (randonnée encadrée à 22,5 km/h de moyenne) et le compétiteur du we, tout en offrant une protection. je pense que c'est tout à son honneur.

Je viens de regarder le parcours. C'est plus dur que le raid du bugey. Pas de temps morts, Corveissia est un hors d'oeuvr, le vieux Cerdon c'est un passage à plus de 12%en sortant du village, Berthian n'a rien à envier au Soulié. Il y a une ligne droite de 3km entre 8 et 10%. Et quand tu aborde Samognat tu es bien entamé pour passer le village à 8%. Sauf à jouer la gagne,i i vaudra mieux être dans un groupe et être en cohésion

Honnêtement je ne m'en souviens pas et je n'ai pas le vélo sous les yeux. Je pourrais te dire ça demain soir

Ok Christian. Mais des fois, souvent?, il est aveugle🙄 J'ai du mal à comprendre son logiciel. Certains messages sont censurés, et d'autres en charpie vivent leur vie. J'ai été sidéré de voir que le post sur le départ du Giro en Israel soit resté 4 pages. Il était évident que la polémique allait très très vite survenir

on est d'accord, c'est encore mieux, 300 et no problemo 🆒

J'avais fait une étude posturale avec Selle italia et j'avais été satisfait. Elle est toujours sur mon second vélo, qui roule d'ailleurs autant que le principal

Ce serait intéressant de comparer la trainée aéro entre un cadre carbone dit aéro et un cadre acier. Car les tubes de ces cadres étaient quand même aussi bien plus fins. Et la "molesse" des roues et cadre avaient comme qualité une meilleure tenue de route car ils restaient bien mieux en contact avec la route.

Tu ne veux pas faire de polémique mais tu écris dans 4 messages "pas de casque" Tu es indécrotable et faux-cul Dans un autre message "pas de casque et ils ne se plaignaient pas Parce qu'avant les limitations de vitesse et l'obligation de la ceinture l'ABS, les airbag, etc... les automobilistes se plaignaient,? Aujourd'hui même un voiture bas prix possède ces équipements

Cette nouvelle option sport de la ffct permet de s'engager sur des cyclosportives mais aucunement sur des courses de fédé sportives. Les pratiques ffct sont très larges. Cela va du cyclistes contaplatif Audax au cycliste très dynamique maïs qui ne veut pas, plus, faire de compétition mais fait de temps en temps des cyclosportives. Le but est plus d'enrayer la chute des licenciés et de rajeunir un peu l'image que de ratisser large

Globalement on a en effet pas trop de soucis. Mais par exemple, sur Paris 'Chilly) Sancerre, la ville de Gien nous a interdit le fléchage au sol. Donc là on a mis des flèches en dur

Ben figure toi que j'avais regardé de près à un moment les D4 pour un second vélo. Mais leur géométrie est top typée course pour moi (douille trop courte). Et puis j'ai fait une super affaire avec le Izon (2000€ de gain). Du coup le NXR a remplacé le C59. Et Colnago fait autant partie du rêve que Bianchi, non? Mais voilà, si le C59 est un excellent vélo, le Time me convient mieux (pour mon niveau). Je fais de meilleurs perf avec, et je crois même que de rouler avec le C59 a encore, à mes yeux, plus mis en avant les qualités du Time.

pour celui qui rêve en vert céleste çà passe Je ne partage pas. Si es mieux, plus efficace pour moins cher, persister relève du masochisme, pas du rêve ou de l'amour.

En ce qui me concerne je ne saurais pas dire entre Bédoin et Malaucène laquelle est la plus difficile. Elles sont différentes mais tout aussi dures pour moi. Déjà partir tôt pour éviter la chaleur et limiter un risque de vent qui peut se lever ou forcir à partir de la mi-journée. Ensuite un jour sans vent, même si ce n'est pas du mistral. Car sur le haut il est souvent en rafale et tourbillonnant. Et donc très dangereux. Sache que les secours interviennent bien plus souvent pour récupérer des cyclistes en descente que pour des malaises en montée. Enfin pour l'ordre. Moi je conseille plutôt de partir de Bédoin. Jusqu'à St Estève (3/4km) c'est plus du faux-plat que de la montée. Et cela permet de s'échauffer et de prendre le rythme tranquillement. Une fois passer l'épingle à la sortie de St Estève, et bien... tu es dans le dur jusqu'à Chalet Reynard. Et comme les autres terminer par Sault.? La plus longue, mais bien plus facile jusqu'à Chalet Reynard. Et bon courage PS : à Chalet Reynard il y a une fontaine. Pas de problème pour avoir de l'eau, et profite du paysage

Ta qualité est de ne pas encenser un vélo que tu as payé assez cher. Tu sais rester objectif. C'est tout à ton honneur

En France il est interdit de flécher au sol et interdit de poser des flèches physique sur le mobilier urbain. En gros il faut flécher en utilisant ses propres piquets. Cela fait un sacré investissement impossible pour la majorité des club. Pour l'instant la tolérance existe pour utiliser le mobilier urbain et souvent aussi pour le fléchage au sol sous condition que la peinture s'efface vite.

Pour l'AC je partage. Voici un message que je leur envoyé il y a 12 jours. Sans réponse pour l'instant Bonjour,J'ai regardé votre dernier numéro avec l'article sur les roues. En aparté vous remerciez Hutchinson pour ses pneus performants et de qualité.Alors que vous vous targuez d'indépendance, ce commentaire et remerciement me laisse perplexe. En effet, après avoir apprécié les fusion 3 aussi bien en tube type qu'en tubeless, j'ai rapidement acquis des fusion 5 en tubetype et tubeless.Et en ce qui concerne ces fusion 5, mon verdict est que ces pneus sont de la daube ! Fragiles, peu endurants, et même pour le tubeless impossible à monter avec un compresseur alors que je montais les fusion 3 avec une pompe à pied.Et lorsque j'ai contacté le service client Hutchinson pour leur faire part de mon expérience et de mon désapointement, je n'ai pas eu de réponse autre qu'un accusé de réception. Bref du mépris !Alors de 2 choise l'une :- Hutchinson vous a choyé en vous fournissant des pneumatiques préparés et sélectionnés qui n'ont rien à voir avec ceux commercialisés,- vous êtes dépendant de Hutchinson.Quelque soit l'option, vous trompez vos lecteurs sur la "qualité" des pneus Hutchinson.Bien cordialement

Déjà je me suis trompé. J'ai confondu avec un article sur les chaussures. Mais la selle comme les chaussures sont des points d'appuis essentiel. Et remplacer selle et chaussures usagées modifient les points d'appuis. Donc un pro ne s'amuse pas à remplacer ces éléments la veille d'un évènement important. Il ne va pas risquer un traumatisme pour ça. Tu n'aime pas Le Cycle, très bien. Mais essaie de trouver d'autres arguments. Ou alors monte ta revue indépendante et soit capable de peser tout le matériel du marché en France. Et ne soit pas étonné si un de tes lecteurs vient t'allumer car lui il trouvera un poids différent. Les pro apprécieront aussi que tu dise qu'ils racontent n'importent quoi. Au fait tu as combien de saison en tant que cycliste pro? Et si toi tu arrive à te satisfaire de n'importe quelle selle, deux options : soit tu es une exception morphologue, et tant mieux pour toi, soit tu es un bourrin. Car comment explique tu qu'au sein d'une même équipe pro tous ne choisissent pas le même modèle? Moi des selles j'en ai eu plusieurs, de plusieurs marques. Et j'ai aussi profité des programmes de test. J'ai même longtemps roulé avec des fizik (aliante, antares, arione). J'ai eu plusieurs année l'aliante. J'étais bien dessus, mais avec la nouvelle aliante je ne me trouvais plus aussi bien. Pourtant les évolutions sont minimes et j'avais fait les mêmes reports. La science n'est pas comme le thé. Elle n'est pas infuse

Salut Eric, Il y en a dans mon club qui roulent avec. Bien penser à la charge qui est moindre que celle de Shimano. Par contre le montage et le réglage sont moins conviviaux que le japonais. Tu lorgne le 11 ou le 12? Je vais sans monter le 8 et le 10

Dès que tu as synchronisé ton Garmin, quelque soit le modèle, tu retrouve la trace dans connect, et éventuellement dans strava si tu as un compte strava. Et c'est traces tu peux les exporter dans un garmin 520 ou autre

Je t'invite à lire le dernier numéro de Le Cycle où ils parlent des selles. Cela t'évitera de dire des âneries Là ta crédibilité vient d'en prendre un sacré coup Narcisse Alcantara

Oui ce n'est pas évident. Il faut un peu chercher, étudier, comparer. Tu pense que je n'ai pas fait la connerie moi aussi?

Tout à fait, mais aujourd'hui de nombreux constructeurs ont dans leur gamme un cadre dit "cyclosport" dont la caractéristique est d'avoir une douille plus haute. Fluidity, Endurace, Roubaix, 765, pour ne citer que ceux qui me viennent en mémoire. Chez Merida il y a 10mm entre le reacto et le scultura en taille 54

Ou alors il la joue à 5 contre un😃 Même pseudo emprunté (volé) et pas de dispute🆒

Si tu commence à vouloir empiler des bagues et inverser la potence, excuse moi, mais c'est du bricolage, au sens péjoratif, pour rattraper une géométrie inadaptée. Alors prends les choses dans le bon sens. Détermine et bonne position, ce qui définira la géométrie adaptée. Et de là regarde dans l'offre du marche le ou les cadres qui s'en rapprochent le mieux. Le reste ne sera que du détail. Alors ce ne sera peut être pas le cadre que tu lorgnais, mais tu y sera bien mieux dessus, et au final tu y trouveras plus de plaisir

Et si le sol est en pente ? 😇