Etienne COUSIN

J'espère également qu'il ne partagera jamais ac Mario Cipollini le fait d'avoir été contrôlé positif à un produit dopant.

Bon enfin je ne sais pas de quoi vous parlez parce que de toute façon il paraît que Paris Nice a été décevant, tout comme Tirreno sans doute, enfin le cyclisme moderne quoi 😆

Gallopin est pas fou... Contador a encore de supers jambes mais il est quand même plus proche de la fin de sa carrière (un peu moins que ce qu'il prétend sans doute mais tout de même) que du début, et pr le moment on ne sait pas ce que devient son équipe l'an prochain. Par ailleurs, l'équipe Sky s'est déjà dite intéressée par l'idée de recruter un Français... bref pas besoin de faire de dessin.

Complètement d'accord aussi. Je suis loin d'être parfait au volant, mais une chose est sûre, si je n'étais pas cycliste, je serais bien pire -_-

Ce que je voulais dire concernant les ardoisiers... c'est que si on supprime les oreillettes, les coureurs devraient à nouveau s'en référer aux écarts fournis par les ardoisiers (ou aller à la voiture directeur sportif mais dans le peloton c'est compliqué...), à moins que tu ne proposes un autre système d'information?

Et allez vas-y que je prône l'obscurantisme au nom de la science... c'est quoi les plus belles pages du cyclisme? Elles ont été écrites à l'époque du dopage aussi non... ça aussi c'était la "science de la course", rendez-nous le dopage merde quoi! 😆

A titre personnel, j'ai des doutes concernant ce "diagnostic". Le débat sur les oreillettes me paraît assez futile par rapport à tous les changements qui ont accompagné la professionnalisation du cyclisme en général et ça ne me paraît pas très raisonnable de miser sur les gesticulations de quelques ardoisiers/ères pour relancer l'intérêt de la course. D'autant moins que que nous sommes les premiers à râler quand on nous communique des écarts erronés... Pis sinon on peut aussi regretter les fringales et autres coups de bambou de l'époque où ne maîtrisait pas trop la diététique, du coup on pourrait distribuer des musettes vides de temps en temps ou ac une bouteille de pinard qu'on les obligerait à boire histoire de voir qui est le tolier... Blague à part, je pense qu'il faut laisser le temps aux équipes et aux coureurs de s'adapter aux nombreuses évolutions en cours...

Je suis tjrs un peu dubitatif concernant ces histoires d'oreillette et/ou de nombre de coureurs... D'une part, je ne vois pas de raison de penser que la disparition des échappées fleuves ait un lien quelconque avec l'apparition des oreillettes... depuis un moment on contrôle pour limiter le risque... donc si le risque augmente avec la suppression des oreillettes, on peut craindre que ça ne parte plus du tout.... alors ok, peut être pas si on réduit drastiquement la taille des équipes. Bon, déjà, à implémenter en pratique c'est pas gagné... et en admettant qu'on y arrive ça nous mènera où? Si on regarde ce qui se passe chez les "amateurs-pros"... effectivement les courses sont plus débridées... du coup souvent ça se joue largement dans la première ou deuxième heure... et il y a fort à parier que ça ne ferait pas l'unanimité non plus...

C'est clair qu'ac Milan Sanremo qui arrive, il y a de quoi s'enflammer :)

Au chapitre des menues augmentations, le crit de Paris qui après un prix d'appel de 40€ en 2015 passe à 60€ (70€ si inscription moins de 10 jours avant). Bon enfin, c'est le business :)

Punaise... je viens de comprendre pkoi ça passait pas... j'aurais pas dû m'en occuper si tard. J'ai pas eu à recouper avant de mettre mon axe-olive, ce qui veut dire que comme un c** j'ai dû essayer de mettre l'attache rapide sur un maillon femelle. Bon, ben ça c'est fait... merci pr l'aide, fermeture du fil -_-

Petite contrariété en changeant ma chaîne hier: je voulais fermer ma chaîne (Shimano 10V Ultegra 6701 comme indiqué ds le titre) ac une attache rapide KMC 10V... mais rentrer les axes de l'attache rapide dans la chaîne était si pénible que j'ai fini par laisser tomber et fermer la chaîne avec l'axe-olive fourni par Shimano (moyennant quoi il y a un maillon en moins mais bon). A priori mon dérive chaine est plutôt bien (VAR), j'ai raccourci la chaîne de manière précautionneuse, d'ailleurs le montage ac l'axe-olive s'est fait sans problème... bref je ne pige pas bien ce que j'ai pu mal faire sinon peut être ne pas assez insister m'enfin...

Avant on était obligé d'avoir un compte instagram, maintenant il suffit de faire "Modifier l'activité" sur l'application Strava (sur un smartphone donc... sinon sur un ordi je ne sais pas si c'est possible) sur une sortie déjà enregistrée et là c'est proposé ...ou directement à la fin d'une sortie (enregistrée ac le téléphone donc) juste avant confirmation de l'enregistrement.

Suffira qu'il se planque au milieu des Katusha -_-

Pfiou, fait plaisir :D

Ok, je demandais parce que si j'ai bien suivi... ac 5 cyclosportives remboursées potentiellement on récupère 150-200 euros... ça paraît très alléchant -_-

Euh vous payez combien l'adhésion au club? :o

Remboursement de frais de participations à des courses (ffc/ufolep/fsgt) ça se fait mais à des cyclosportives ça doit être bcp bcp plus rare...

Je suis d'accord ac toi sur le fond, mais concernant les courses, pour être tout à fait honnête, faut quand même ajouter le prix de la licence, donc pour quelqu'un qui ne veut mettre que 2 ou 3 dossards ds l'année ça n'est pas forcément très intéressant.

étap'as cent balles? :p

Je ne suis pas du genre à dramatiser mais il me semble que potentiellement c'est nettement plus problématique que le dopage "traditionnel". Avec ce dernier, on prend quand même un risque significatif de se foutre en l'air la santé pour des résultats très incertains, dans l'autre on parle de gains substantiels et sans conséquence pour l'organisme... autant dire qu'à tous les niveaux: cyclosportives, ufolep etc. il se trouvera quasi sûrement des petits cons pour essayer de tricher de temps en temps.

Pas de pbm, je n'ai pas mal pris tes propos, je crois qu'essentiellement je voulais indiquer que je me posais ces questions en termes économiques plutôt que "personnels". Tout ca me fait un peu penser... au marché des stations services. Pendant longtemps, Total a justifié un prix à la pompe élevé sur l'ensemble du réseau par une certaine qualité etc.... et puis un beau jour la marque Total Access a été créé et dans des centaines de stations le prix a soudainement baissé de 10 centimes / litre. Dans le même temps, bien sûr, de nombreuses stations ont fermé et continuent de fermer tous les ans parce que trop petites, pas assez bien placées etc. Bref, quand la concurrence s'intensifie, ou l'on est vraiment différencié auquel cas on peut survivre ac des prix plus élevés, ou l'on parvient à s'aligner, sinon on met la clé la porte. Après ça, je ne dis pas que j'ai une solution miracle... j'imagine bien que ce n'est pas évident pour les vélocistes d'obtenir des conditions d'achat similaires à celles d'un Alltricks, mais je doute que ce soit raisonnable pr bcp d'entre eux d'afficher des prix 30% plus élevés que sur internet... vraisemblablement, pr la plupart, c'est sur la main d'oeuvre, les études posturales etc que ça devrait se jouer étant donné que la concurrence y est plus faible et que l'on peut vrmt se distinguer par la qualité du service.

Honnêtement, je ne crois pas que ma vision du marché soit biaisée par une frustration particulière: je n'ai aucun problème avec l'idée que beaucoup de gens puissent rouler avec des vélos plus performants et chers que le mien, et je ne trouve absolument rien à redire au fait que des vélocistes vivent bien avec une clientèle aisée et/ou passionnée. Je suis simplement très sceptique concernant le fait que ça fasse puisse faire partie d'une stratégie de prix raisonnable, dans le contexte actuel, même pour un vélociste qui a une super clientèle, de continuer à afficher des Conti 4 Saisons à + de 50€ en boutique. Ok ils ont des coûts élevés, mais il s'agit principalement de coûts fixes... tout ce dont je parle c'est d'essayer d'en vendre significativement plus ac une marge un peu plus faible pour générer plus de profit in fine. Concernant les marges de Décath... c'est un autre sujet.. je me contenterai de noter que tu es prompt à évoquer les coûts des vélocistes, et moins ceux de Décath, qui, au-delà de la production, la logistique et la distribution, fait aussi sa R&D, un peu de marketing qd même, a un SAV qui fonctionne etc.

Honnêtement, je ne suis pas sûr... comme tu le soulignes, ça paraît raisonnable de penser qu'ils écoulent un faible volume de vélos de route haut de gamme.. donc je ne crois pas qu'ils attirent bcp de clients en magasin avec ça. J'ai plutôt tendance à croire que les vélos, y compris le haut de gamme, n'échappent pas à la politique générale de marge relativement faible -en pourcentage de la valeur du produit- qui prévaut généralement dans la grande distribution... et que dc Décathlon comme Canyon fixent des prix """de marché""" au sens : optimisation correcte de la chaîne de production jusqu'à la distribution et marge assez standard pour un produit moyenne/grande conso ac un peu d'évolution techno etc. A mon avis... ou les vélocistes vont réussir à faire comprendre aux fabricants qu'il faut que les efforts soient partagés des deux côtés... ou alors il y en a bcp qui vont devoir se faire à l'idée de proposer surtout de la main d'oeuvre... et on va trouver tjrs plus de cadres de marque à prix cassés en ventes privées... EDIT: j'avoue que pr la fin, je m'avance un peu, je ne sais pas trop comment ça se passe entre les fabricants et les vélocistes aujourd'hui... mais en tout cas je doute qu'on soit dans une situation d'équilibre

Ceci dit, Décathlon pratique des prix similaires à ceux de Canyon...