Brigitte CRETON

Ne m'en parle pas ... hier c'était une horreur, là à peine moins fort ...

Mince, avec mon bonnet sous casque je ne le sens pas la moitié du temps !!!! Je vais revoir mon objectif à la baisse 😃 !!!

Merci Jean-Pierre , bonne année et bon courage pour tes 10 000 .

Bonne et heureuse année 2019 à tous ! Je repars en 2019 comme en 2018, 20 000 et 200 000 D+ 😛

Merci Christian !

J'ai rentré mon mois de décembre alors que l'année n'est pas tout à fait terminée. L'avantage étant qu'ainsi la boucle apparaît bouclée et j'ai le plaisir de voir le petit cercle complet 🆒 ... on ne sait jamais ...

Nananaire, j'ai fait des quenelles aux cèpes ce soir 😛 Joyeux Noël à tous , sauf au pirate idiot, je lui souhaite de faire tomber ses clefs dans une bouche d'égout et de passer la nuit devant sa porte avec le brouillard givrant.

Il m'est arrivé d'en faire le double oui 😃 mais pas cette année. Je ne sais même pas si j'en ai plus de 12 en fait 🙄

Oui c'est la sixième. J'aime bien ce jeu, je sens que je vais repartir pour la 7 ieme 😃 Joyeux Noël à vous tous

Je te donnerai mes chiffres 2018 le 31 , car je n'ai pas tout à fait fini l'année. (encore deux trois sorties) Mon objectif est atteint pour le D+ et pour les km. Le Dodecaudax (un de mes objectifs à droite) est terminé avec les 12 "200 km" .

Je découvre ce soir avec tristesse cette histoire de pirate 🙁 Il faut vraiment être nul pour faire ça .......tout mon mépris à cette personne.

Michel ne lâche rien !!! Une période de douceur exceptionnelle s'annonce ... il faut en profiter ! Roule légèrement en dedans, peut-être un peu moins de D+, et tu n'auras pas besoin de repos ... une semaine et c'est plié ! Bon Noël à toi 🆒

Merci Jean Marie. Moi aussi mon truc c'est d'éviter le fauteuil. Et surtout d'être dehors. Je suis sportive dans le sens où j'aime l'activité physique, et l'univers des sports de plein air et ce qui s'y rattache. Par contre je ne me vois pas m'entrainer de manière rigoureuse, il n'y aucun plan, c'est la meteo , mon envie et les occasions de partage qui décident ; je n'attache pas beaucoup plus d'importance aux "objectifs" officiels qu'à mes sorties en solo ou entre copains. Je ne sais même pas vraiment, quand je pars, pour combien de temps je pars.Bref, du grand n'importe quoi 😃 Je n'ai jamais eu de bonnes performances physiques, mais par contre je suis endurante, et régulière (ce qui est très pratique quand je dois donner mon heure d'arrivée quelque part 😉)

Dans un cas comme dans l'autre il y a des obstacles à affronter, c'est cool. A Avignon c'est le mistral , bien pire que chez moi à Valence . En Rhône-Alpes, ben il y a les Alpes 😃 De belles bagarres en perspectives !

Merci Eric 🆒 Mon blog continue depuis 12 ans bientôt mais à petite vitesse. C'est un peu passé de mode. Mais c'est devenu mon carnet de souvenirs.

Pas du tout mon style de "planifier une coupure" , et si jamais il y avait LA journée de rêve juste pendant ce temps là !!! En plus, globalement, ça ne me réussit pas du tout. Il m'arrive de rester quelques jours sans rouler du tout mais c'est parce que j'ai des skis aux pieds ... et même en été je peux d'alterner avec d'autres sports (marche, CAP, rando aqua ...) . En hiver, mes sorties ont moins de dénivelé au km, et je roule avec moins d'intensité, et du coup plus lentement. Je fais quand même un "200" chaque mois et les 200 hivernaux ne sont pas plus exigeants que les autres car ils sont moins montagneux. Les interruptions, baisses de rythme, etc, ont tendance à me nuire sur le plan mental, plutôt que me rebooster. En gros, l’appétit me vient en mangeant, et c'est les années avec le moins d'interruptions que j'ai eu le plus envie de rouler !

Comme Serge et Michel , je ne me sers pas du simulateur de moyenne, et j'aime beaucoup les petits graphiques 😄 J'aime bien aussi le champ "objectifs" même s'il y en a un que j'ai atteint et que je n'ai pas pu mettre faute de place 😉 Merci pour ton travail ... c'est vraiment sympa !

Je viens de voir la brochure, cette année le départ spécial AVM est à 7 h15 🆒 .... 5 mn de plus ... pas suffisant pour moi de toute façon, j'ai fait une croix dessus, mais 15 mn de plus, c'est quand même mieux . La barrière du gerbier devient plus accessible; pour plusieurs personnes que je connais c'est la dernière qui pose problème, au col du Faux, alors qu'on a presque fini, on est détourné sur la descente directe à St Félicien ... juste 12 km de moins mais un sentiment de gachis . Les "détournés" sont classés mais avec une pénalité (donc derrière les non détournés)

C'est vrai, 2018 sera une petite année, j'espère quand même avoir mes 20000 km/200 000 m D+ dans le sac, mais ce sera tout juste. En effet, sur les trois derniers mois de l'année, je travaille trois-quatre jours/semaine, et avec la meteo, ça se complique . De plus j'ai fait deux petits mois, février (un voyage à skis de fond à l'étranger) et août (vacances famille ...) , et pas mal d'autres sports ... Je ne peux vraiment pas dire comment sera 2019 😉 Je ne ferai pas 30 000, ça c'est certain, parce que pour faire 30 000, il faut remplacer tous les trajets voiture par du vélo, rouler même un peu par mauvaise meteo, travailler très peu, faire moins de D+ pour plus de km ...il faut s'organiser pour ... et puis bon je l'ai fait une fois ...un peu par hasard, et aussi parce que 2013 avait été une sale année pour moi, j'ai voulu me rattraper en 2014 😄. Une base autour de 20 000 me convient bien.

En traversant la France pour aller de mon département (la drôme) jusqu'en Normandie, j'ai traversé la Beauce et là j'ai déprimé grave 😃 ... vent de face bien sûr ... du matin 8h30 où il s'est levé brutalement jusque vers 18h où il a expiré dans un gros orage 😉 J'ai roulé tout ce temps à 18,5 km/h, impossible d'aller plus vite, j'ai travaillé le mental !!! De plus autour du 15 aout, tous les villages traversés étaient 100% désert ... morne plaine ! Même pas possible de boire un café ... ni de faire pipi derrière un arbre car il n'y en avait pas ... En revanche la veille j'avais traversé le Morvan (magnifique pour le vélo) et l'arrivée en pays d'Auge est sympa aussi . Mais quand même ...les petites routes d'ardèche, la drôme provençale, les Chambaran et le Vercors ... qu'est-ce que c'est beau ...

En effet je m'alimente à peu près comme toi sur la longue distance, je mets rarement autre chose que de l'eau dans le bidon, parce que j'ai bien d'autres "ressources" pour recharger les batteries dans la journée. Il m'est arrivé d'utiliser du sirop dans le bidon, ou d'y mettre du miel, du jus de fruit, ou encore d'utiliser un sachet de boisson "énergétique" , mais plutôt dans les cas où je sais que le rythme va être rapide et sans section plate (je n'arrive pas à manger assez en roulant), ou bien les cas où je vise le "zéro arrêt" ou presque (comme sur le 170 de l'ardéchoise). Sinon eau plate, et rechargement aux points d'eau de la région, très nombreux (la chance ...) Sur les 200 du "Dodec" , quand je suis en solo je m'emmène deux petits sandwiches (plus autres bricoles que je mange en roulant) , et je fais une pause café, pour un total de 40 -45 mn de pauses .

Pendant PBP il faudra songer à manger un peu 😃. Effectivement si tu fais un 200 entre 3 h et midi, ça ne fait qu'un petit déjeuner de sauté , perso je ne peux pas mais je ne suis pas une référence. Il est probable que les gens qui n'ont pas spécialement faim pendant, compensent un peu les jours suivants. Cependant sur PBP ça fait 6 "200 km" d'affilée, et là j'ai vu deux cas de figure : des gens qui ont la dalle et qui mangent souvent (y compris parmi les très bon "temps" ), et des gens qui ne mangent pas parce qu'ils n'arrivent plus à s'alimenter , et là ça devient dur de rouler ... Quand je pense ... moi j'étais dans le genre affamé et j'ai mangé tout et n'importe quoi pendant 4 jours 😃 par exemple, des cafés croissants, parce qu'à chaque fois que je prenais ça, mon corps se croyait au petit déjeuner et repartait comme pour la journée. A minuit, c'est marrant !

😃😃😃

Pour avoir voyagé à vélo dans les deux pays (pays bas et Danemark) , j'ai trouvé que ce n'était pas tout à fait la même approche. L'approche danoise me plait plus, voilà pourquoi. Au pays bas, c'est le royaume du vélo dit "de ville". La circulation des vélos est totalement séparée de celle des automobiles. Ce n'est pas désagréable, mais on est en quelque sorte "condamné" aux pistes cyclables même si on veut, par exemple, aller d'une ville à l'autre. Lequelles pistes cyclables ne permettent pas vraiment de dépasser 20 km/h . On se sent très décalé quand on pratique un cyclotourisme un tant soit peu sportif. Au Danemark, on trouve un type d'aménagement qui m'a parue "bien pensé" . Certes, dans toutes les banlieues et toutes les villes, les vélos roulent uniquement sur un excellent réseau de pistes (toujours très propres, à l'écart des piétons, des voitures et aussi des portières de voitures) . Dans la campagne, on trouve des itinéraires cyclables locaux et nationaux, combinant pistes cyclables et petites routes partagées, qui tourniquent un peu et passent par les points d'intérêt. Mais surtout, si on veut relier rapidement deux villes, on suit l'itinéraire des voitures, et TOUTES les départementales à grande circulation sont doublées des deux côtés d'une large bande cyclable, séparée de la route par un talus herbeux, où l'on bénéficie aux croisements de la même priorité que les voitures ! Du coup le danois à vélo a mille visages : le rapide en fixie, le cycliste sportif avec prolongateurs , le voyageur longue distance avec un petit sac à dos, le voyageur à sacoches, le local en vélo cargo, ou en vélo de ville. Très peu de VAE dans ce pays par contre.

J'ai aussi observé des différences de déniv entre compteurs autour de +/- 100 m pour 1500 à 2000 m D+ (et également des différences kilométriques, les GPS annonçant toujours moins que les compteurs classiques et le logiciels de tracé) . Je ne trouve pas ça tellement important à 100 ou 200 m près, dans le sens où les repères en terme de D+, c'est plutôt un ordre de grandeur ... certes une sortie à 1000, à 2000, ou à 3000 m D+ voire plus, ce sont des catégories différentes ... mais les différences de ressenti perso d'une fois sur l'autre, ainsi que l'inclinaison et la longueur des pentes, la qualité du revêtement et celle des descentes permettant un repos relatif ou pas, me semblent plus importantes que 100 m D+ en plus ou en moins.