Laurent PAPIN

Vous me faites rire quand vous dites qu'il faut devancer avec les patins et que ça freine aussi bien, oui effectivement ça marche comme ça, mais imaginer une situation, genre une chute devant vous, un gamin qui traverse... là vous ne pouvez plus devancez il faut freiner cache et sous la pluie vous connaissez le résultat. Donc des béros vont encore me dire, oui mais ça arrive très rarement, ben oui, alors pourquoi porter une casque, je ne suis encore jamais tomber? Le disque reste quand même un élément de sécurité, après que vous n'adhérez pas au système ça ne me pose pas de soucis, mais avouez les uns comme les autres que c'est bien plus sur. Maintenant il a probablement des défauts, comme les patins d'ailleurs, mais quand ont nous offre l’opportunité d'avoir un élément de sécurité supplémentaire, il faut vraiment être %@!? de le refuser. Alors oui les pros bla bla bla, mais nous sommes pas des pros les mecs, et quand tu dois te lever le lundi pour bosser et que tu ne peux pas à cause d'une chute les petits grammes en plus ou les petits inconvénients tu ne les comptes plus.

de mieux en mieux, non mais vous êtes grave franchement. Ici en gros c'est un forum de conservateur mdr, mais putain pourquoi utliser des vélo en carbon, avant avec l'alu voir l'acier ça marchait très bien, et d'ailleurs je n'avais même pas besoin de vitesse et de frein qui donne du poids au vélo, un bon pignon fixe c'est ça le top.

pas désavantager, bientôt on va venir me dire que les patins freine mieux que les disques mdr Non mais les mecs arrêter votre délire, que vous n'aimiez pas les disques c'est une chose, mais reconnaissez quand même que ça a un bien meilleurs freinage.

oui c'est bien possible

pas évident car il y a aussi une histoire de budget et a vrai dire je ne le souhaite pas forcement.

je t'envoie ça en privée

sur plein de model, à l'occurrence le miens "cube" mais aussi giant qu'un ami possède, d'ailleurs c'était notre conversation hier et en voilà la conversation " + 350 gr pour le systeme disc giant+ 300 gr pour di2D'ailleurs je vous propose de faire les calcules ce n'est pas compliqué à savoir 😉

par contre je reviendrais sur un point, CERTAIN disent que ça ne sert à rien et que ça ne freine pas forcement mieux, pourtant c'est même personne ne veulent pas voir des freins à disques sur les courses, pour cause que ça freine trop fort !!! il y a comme une contradiction....Mais moi je voudrais que l'on nous laisse le choix.

Salut, non mais un freinage a disque c'est moins de 400g supplémentaire. Oui c'est vrai c'est 400g et ce n'est pas rien, mais nous avons tous rouler avec des vélos de 10 kg voir plus. Pour moi (et je dis bien pour moi) les 400g les vaut bien, ce que je veux dire, c'est pauvre 400g n'est rien pa rapport au gain de sécurité que tu as en plus (attention, je n'ai pas dis que le patin n'était pas sur). Mais ça reste quand même une histoire de gout et de confort, c'est surtout le principal.😉

oui c'est vrai 😄

minimum en 26, ben regarde chez cube 😉

😃

Merci de ton analyse que je trouve très bonne, venant de toi ça va peu t'être pas réagir de la même façon, pourtant ça fait des pages et des pages que j'essaye d'expliquer la même chose. ( à oui désolé, je fais des fautes, c'est pour ça 😆) Merci encore

parce que tu crois vraiment que je me prends pour le meilleurs en tout? Il y a toujours plus fort, et me prendre une branlée ne me fait pas peur, bien au contraire.

Ton dernier chapitre est plutôt intéressant, mais comment faisions nous avant avec les patins? ont dosaient tout simplement, alors pourquoi ça ne marcherais pas avec les disques?

abon, il faut aussi demander l'autorisation pour parler mdr il peut être le meilleurs du monde je m'en branle les cacahuètes, je ne suis pas un lèche boules comme toi et j'arrive encore a garder mes opinions et me faire mes propres idées au lieu de suivre comme un mouton.

Je suis assez d'accord avec toi sur le faite que ça va encore s'améliorer, et je dirais encore heureux, car même les freins a patins s'améliore, pourtant depuis le temps que nous les utilisons. Mais arrivé à un moment il faut faire un choix et se dire que à partir du moment que tu l'achètes c'est déjà obsolete, ce qui est le cas pour tout. Maintenant pour l'axe il me semble quand même qu'ils partent tous dans le même diamètre. Pour les disques (l'autre gros %@!? du dessus aimeras) le 160 semble se dégager, mais il y a aussi du 140, mais ce n'est pas un soucis, car avec la pate de fixation de l'étrier, nous pouvons modifier ce diamètre. Après pour les bruits parasites, alors là va falloir m'expliquer, car franchement j'en ai aucun (sauf les 100 premiers km au rodage ) , d'ailleurs il n'y a rien telle qui m'énerve.

Mais je te rassure, ce n'est pas parce que je crois en l'avenir du disc et que je roule aujourd'hui en disc, que je crois qu'il faut en finir avec les patins. Comme je le dis depuis le début, a chacun sa façon de voir , son style, son choix. Mais il faut aussi que ça marche dans les deux sens, c'est a dire, autoriser le disc sur les courses FFC, car je ne vois pas en quoi ça peu déranger qui que ce soit.

M'en fou car les étriers (je ne sais pas si c'est vraiment le nom) de plaquette sont reversible pour avoir du 160. Donc il m'est possible a n'importe quel moment de changer de diamètre

et je rajouterais qu'il n'y a pas de bruit, sauf si ton mécano est mauvais

Je suis aussi en 25 a disc de 140. Merci pour les gens qui arrive a rester neutre et objectif.

c'est rigolo comme vous avez toujours réponse a tout, ben les mecs ont se met rendez vous dans deux ans pour en reparler.

j'aime bien lire ça aussi mdr Shriver affirme que les coureurs de son équipe sont convaincus de l’efficacité de ce système : "Ils ont eu l’opportunité d’essayer les freins à disque et de voir quels étaient les bénéfices. Ils ont dit : "ok, c’est super". Donc il est temps de passer à la nouvelle technologie. Les coureurs savent ce dont ils ont besoin pour être performants. Alors les mecs.... Article d'hier pour info

j'aime bien le paragraphe :Matt Shriver, directeur technique de l’ancienne équipe de Contador, a expliqué que les freins à disque permettaient un "changement plus rapide des roues", mais aussi qu’ils apportaient "plus de garantie au niveau de la sécurité des coureurs." Mais vu que sur cette page certain sont encore plus fort que les pros, ils vont encore dire que c'est faux mdr

je sais bien, de toute façon ils vont bientôt l'autoriser en course, ce qui me parait logique. (l'Angleterre vient de le faire)