Maurice AUTOBUS

Si tu n'arrives pas à ce que tu veux, essaies "calculitinéraires". Je le trouve bien plus simple et intuitif qu'openrunner qui pourtant est le plus connu.

Tu as essayé d'inverser l'avant et l'arrière ? A un moment, j'avais roulé avec deux pneus soi-disant avant, je n'avais pas senti la moindre différence. Et question durée de vie, le Griplink placé à l'arrière n'avait pas tenu moins longtemps que le Powerlink. J'en avais déduit que la différence était probablement dans le marketing. En tout cas, rien de flagrant...

Je ne vais pas te faire une réponse savante, juste quelques observations que j'espère de bon sens. Tu ne peux pas dire que tu n'es pas "fait pour le sport de haut niveau", alors qu'en quelque sorte, tu débutes. Je te rassure, personne ne peut atteindre le haut niveau en débutant à 25 ans. Ensuite, il faut voir d'ou tu viens. Tu as d'abord accompli quelque chose de phénoménal sur ton corps qui concerne avant tout ta santé, et pas ta performance. Pour la performance, c'est maintenant que ça commence. Je ne sais pas, sur la durée, combien de temps tu consacres au vélo par semaine, ni combien de bornes ça te fait. Pour te faire relativiser les choses, en partant d'une situation similaire à la tienne (moins de poids à perdre quand même), j'ai mis un an et demi avant de m'aligner en course et encore un an avant de pouvoir suivre en course au plus bas niveau. Quand on part de rien, c'est très long. Tu n'as qu'un an de vélo, je ne suis pas surpris de ton niveau. Mais je trouve ça très encourageant. Maintenant, il n'y a pas de secret, il faut faire des bornes, te construire une base physique que tu n'avais pas. J'ai fait le total, en 6 ans, j'ai fait plus de 80 000 km, en progressant en permanence, en augmentant la difficulté. Je n'ai réellement pu faire du fractionné efficace que la saison dernière, au cours de ma cinquième année de vélo. Avant, je n'avais pas la caisse. Je suis surement trop vieux, pas doué, mais j'ai aussi compris que le niveau en vélo, dès lors qu'on n'a plus 14 ans, ça met très longtemps à venir. Bon courage. Ne lâche pas.

Veloflex Corsa, c'est très bien. Tu peux gonfler à bloc et ça reste doux au roulage. Ca accroche et c'est précis sur le sec, ce n'est pas traitre sur le mouillé. Après, il faut savoir que leur durée de vie n'est pas excellente. Il y a un moment, alors que tu as l'impression d'avoir encore de la gomme, ou tu te mets à crever pour un rien. Comme tu dis, en course, c'est rageant. Désormais, je les passe en pneus d'entrainement au bout d'une quinzaine de courses, disons à 1000 ou 1200 bornes maxi. En roulant presque toujours avec du neuf, c'est nickel. Je les trouve sans problème aux alentours de 25/27 euros, donc ça va, on peut changer de temps en temps. Après, en 25, je ne vois pas bien l'intérêt. Ce sont des pneus déjà très agréables en 23.

"J'utilise des classiques (marque Steinhauser)" Le vrai nom, c'est Sennheiser. Tu devrais prendre Sony, avec 4 lettres, moins de chances de se tromper.

Regarde si ce n'est pas moins cher de changer juste les pièces cassées en 105 neuf.

Ca depend. Si le vainqueur du Tour prend sa baguette avec un papier, il est peut-être crédible. Nonobstant, chuis d'accord avec toi, c'est des grosses dégueulasses les vendeuses. Le top étant celles qui mettent un gant latex sur une main. Mais c'est la seule dont elles se servent, aussi bien pour saisir la marchandise que pour rendre la monnaie. Mais si tu passes ton temps à faire remarquer toutes ces incohérences, t'es le chieur de service et ça te coûte une énergie dingue. Parfois, il vaut mieux s'accepter une bonne gastro, c'est plus simple.

Suis pas un cyclo. Je suis un cycliste. C'est quoi un cyclo ?

"Avec mon triple 52-39-28, j'ai toujours le braquet parfaitement ajusté à mon allure mais ça se fait en devant changer de plateau plus souvent. Je conçois que ça ne puisse pas se faire en course." En fait, pour "affiner" l'impalpable, le ressenti, il faut probablement avoir eu besoin de se mettre à l'allure des autres, généralement beaucoup plus forts que toi, pour comprendre ce besoin de chercher le braquet qui te convient, parfois à une demi-dent près, parce que c'est la différence entre faire l'accordéon et rester bien calé dans la roue. Et ça, généralement, c'est en course. Moi aussi, quand je suis tout seul, j'ai toujours le braquet qui convient. Parce que pour me sentir bien, je peux toujours baisser l'allure quand je ne trouve plus de braquet à ma convenance. Si je fais ça en course, c'est fini, je saute. Donc il y a intérêt à avoir réfléchi à ce qu'on "sent" bien dans les jambes, même si c'est le résultat d'expérimentations personnelles, accomplies dans l'empirisme le plus total.

Non, c'était pas moi. Je n'ai vu personne, ce qui n'a rien d'étonnant vu le temps et l'endroit ou je suis allé. Il faut croire qu'il y avait deux endroits en France aujourd'hui ou c'était plus facile vent de dos et en descente... 😆

"Perso, comme Maurice, je trouve le résultat tronqué vu que pour ma part, je prend bien mon temps pour me chauffer en début de sortie et pour récupérer sur la fin." Oui, en fait, une moyenne sur un an, c'est tellement lissé que ça ne révèle pas grand chose du cycliste ou de sa pratique. Effectivement parce que ça inclut les échauffements, les sorties de ville et surtout le fait qu'on ne fait pas un contre-la-montre d'un an, mais des dizaines de sorties aux caractéristiques différentes. On peut comprendre que certains ne "comptent pas" leur temps d'échauffement, mais seulement le temps ou ils donnent le meilleur d'eux même. C'est ce qui se fait en course, par exemple. On le voit bien d'ailleurs dans les réponses : ceux qui sont plutôt cyclos donnent des valeurs entre 25 et 27, les coureurs "niveau pass" autour de 29-30. Je suppose qu'un coureur comme Jean Guy serait bien au dessus... Mais c'est très lissé... Et on ne sait pas qui roule toujours seul, qui roule toujours en groupe. Et ça, ça fait vraiment varier la moyenne. Rien que pour moi, il faudrait distinguer au moins trois moyennes : seul ce serait peut-être autour de 27, en groupe à l'entrainement 32 et en course 37-38. Ramené au kilométrage total, je ne serais surement pas loin des 29-30 annoncés par les autres petits coureurs.

"sur la route cet aprem j'ai meme trouvez que je pédalais plus vite vent de dos en descente que vent de face en cote " Merde, on a du prendre la même route, je me suis dit la même chose !

Pas la moindre idée, même pour l'anecdote... Je n'ai plus de capteur de cadence, je ne m'en servais pas. Et la moyenne... ben c'est justement anecdotique à l'échelle d'une année. Ca ne traduit même pas une évaluation du niveau d'une année sur l'autre, il y a tellement d'évènements variables dans tout ça...

Sur des rouleaux, c'est probable qu'il l'ait fait ! On pédale dans le beurre...

Je ne sais pas trop si les moyeux Tune se sont fiabilisés. Ce que je vois, notamment en occasion, c'est qu'on en trouve pas mal en occasion et que c'est invendable parce que trop cher pour ce second marché. Donc je pense que les gens qui en achètent font ce choix pour le light ou pour le look, mais que derrière, il y a un problème. Est-ce un problème mécanique ou un problème de déception, d'image et d'inadéquation au marché, je ne sais pas... Si tu veux un peu de liberté budgétaire pour un moyeu plus cher, prends des rayons CN Spoke aero 424 à la place des Sapim, c'est sensiblement équivalent et beaucoup moins cher.

"Bref plus je me renseigne, moins j'arrive à me décider." Ca, c'est normal... Je vais te donner un moyen de restreindre ta sélection. C'est un peu arbitraire, mais c'est le prix que tu peux mettre... Si tu as 700 euros, tu peux facilement jouer au sein de ton enveloppe sur le prix des composants. Tu privilégies le moyeu, tu prends une jante et des rayons moins chers... ou le contraire. De mon expérience, je pense qu'il faut des moyeux sans soucis, donc pas forcément du light. J'éviterais donc les Tune, Novatec, Bitex, ou ceux qui portent le nom des monteurs. En plus des marques qui ont déjà été citées, tu as aussi Hope, qui est à un prix intermédiaire, ou (un peu plus cher) Aivee, une jeune marque vendéenne qui a bonne réputation. Ne pas oublier Shimano (DA ou Ultégra), pas cher, fiable, éprouvé et d'excellente qualité. Avec en plus des roulements à bille à l'ancienne, faciles à entretenir. Tu ne dis pas si tu veux des jantes au ou carbone. Si ce doit être des alu, mon conseil, c'est de ne pas dépasser en prix la valeur des Shimano Dura ace ou des Campa Neutron. Au même prix, tu dois pouvoir avoir quelque chose de top. Mais si tu dois être à 800 euros pour des roues alu artisanales, ça n'en vaut pas la peine, autant passer au carbone pour sentir une vraie différence.

Ca semble très simple. Si ça fait trente ans que tu fonctionnes comme ça, c'est que tu as trouvé ton équilibre, entre ça et les autres composantes de ta vie. Pour s'autres, le besoin de vélo ou de dépense physique est plus important, ou le reste de la vie plus vide... Enfin il y a autant d'explications que de gens.

Au dessus de 10 000 bornes, dans les villages de ma région, tu as turlute gratos les jours fériés... Je vise les 20 000, là, c'est tous les jours, avec un doigt dans l'oignon en prime.

Moi ce qui m'étonne le plus, au vu de la photo, c'est qu'il y ait des gars pour aller faire du vélo sur des routes comme ça. Il y a des milliers de kilomètres de routes dans ce pays, ou l'on peut faire 100 bornes en croisant moins de 10 voitures, et on retrouve tout un tas de cyclistes sur des départementales saturées, empruntées par des poids-lourds, des livreurs, des gens qui vont bosser... Certains jours je refuse d'aller rouler avec mon club, ou je les quitte en cours de sortie quand je vois les gars s'engager sur ce genre de routes. Leur argument, c'est que les petites routes sont pourries. Je trouve que c'est bien risqué pour avoir du beau bitume... Non, sérieux, on n'a rien à faire sur des routes comme ça. Certes on a le droit d'y être, mais c'est vraiment chercher les emmerdements. Au mieux on gêne, au pire on se fait éclater.

Tu indiquais également dans ton message initial que tu avais faim, malgré ce que tu manges. Ne te contentes pas de réduire les féculents, sinon tu auras encore plus faim et tu seras d'autant plus tenté d'aller vers des grignotages. Tu peux donc remplacer les féculents en excès par des légumes, qui semblent peu présents dans ton alimentation. Dans un repas "de rééducation alimentaire", tu as : une entrée, une source de protéines (viande, poisson...) un féculent et des légumes, un produit laitier (fromage ou yaourt) et un fruit (tu peux faire péter le gâteau de temps en temps). Les féculents sont proportionnés à l'activité, les légumes sont pratiquement à volonté. Ca peut sembler beaucoup, mais le but est de ne pas avoir faim avant le repas suivant. Il est probable, effectivement, que tu manges trop de féculents, par rapport à la dépense. Et en même temps, tu as faim et ton excès de poids n'est pas important. Attention à ne pas t'affamer non plus, tu n'es surement pas très loin du bon équilibre, c'est un simple ajustement à opérer.

Des gars comme tu décris, non pas vraiment. C'est un peu comme ici, tu as pas mal de gens qui annoncent clairement la couleur, par exemple ils ne roulent pas quand il pleut. Mais il n'y a pas de fausse promesse. Mais le modèle "vantard invérifiable" est abondant. Le gars fait toujours des trucs énormes ailleurs, mais avec toi, c'est un peu du repos. De toute façon, ça roule mal alors il reste dans les roues. Il passera le jour ou ton groupe aura appris à rouler. Et puis là, il va rentrer "parce que Machin est en difficulté tellement vous êtes cons à accélérer comme ça, il ne faut pas le laisser dans la nature, alors je me dévoue, mais sans ça vous auriez vue la branlée que je vous aurais mis". On rencontre aussi souvent l'ancien coursier "qui était en première et a fait des coups fumants avec Truc ou Machin". Sauf que tu connais un peu le vélo sur quarante ans, et c'est bizarre, mais son nom ne te dis rien du tout. Tu en parles à Truc ou Machin et là ça confirme ton idée, ils se souviennent à peine du gars. En soi, c'est pas grave, sauf qu'a longueur de sortie, le gars t'emmerde avec ses souvenirs bidons. Et toi, tu balances entre avoir l'humanité de faire comme si tu croyais à ses sornettes et l'envie de lui dire qu'il était déjà naze il y a quarante ans.

Juste une réaction sur ton menu type : je trouve que c'est peu. C'est déjà presque un menu "de régime", donc restrictif. C'est moins, en tout cas que ce qui est servi dans certains centres d'amaigrissement ou l'on propose du rééquilibrage alimentaire. Sauf cette histoire de pâtes. Effectivement, si c'est 200 grammes de pâtes "sèches", ça fait une sacré assiette (en gros, c'est deux fois trop). Si c'est des pâtes cuites, ça va, c'est cohérent. Donc à la lecture de ton menu je suis circonspect. Avec ça et de l'activité physique, tu ne devrais pas avoir de problème. On voit ça régulièrement dans le traitement de l'obésité, des gens qui annoncent une alimentation nickel et qui prennent du poids. On sait bien qu'ils ne disent pas tout de leurs compulsions, de leur usage "affectif" de la nourriture. Ne te vexes pas, mais tu manges surement autre chose dont tu ne nous parle pas, ou au quotidien, il y a des choses qui t'échappent, te semblent anodines, mais qui viennent plomber ton bilan calorique. Après, c'est peut-être la part "inavouable" pour quelqu'un qui fait des efforts et voudrait être dans le contrôle ou la perfection.

"Depuis hier, on entend presque plus parler que de cela dans le petit monde du vélo." C'est quoi le petit monde du vélo ? On a roulé hier, on était une vingtaine, il n'en n'a pas été question. On a parlé des cyclo-cross du week-end dernier... et du week-end prochain. Sinon c'est une bouze leur truc, un prétexte pour récupérer la maîtrise des droits télé. Y'a pas besoin de leur usine à gaz pour mettre des Go pro sur les vélos. Tu parles d'un argument.

Sans te conseiller un modèle en particulier, je rejoins les autres qui trouvent tes solutions beaucoup trop chères. Les vélos choisis ne sont pas bien équipés pour leur prix et je t'approuve quand tu veux au moins du 105. Puisque tu es prêt à acheter un vélo entier et à tout virer dessus pour mettre des composants à ton goût, tu ne penses pas que ce serait plus malin d'acheter un cadre et de monter ce que tu veux dessus. Si tu vas chez un vélociste, ça doit pouvoir s'envisager ça, non ? Tu prends un groupe en 10V, les prix sont bien cassés en ce moment, et ça le fait... Sachant qu'en plus, tu parleras non pas des prix catalogues, mais des prix remisés, tu seras dans la vraie réalité... Il faudra peut-être chercher un peu le bon marchand qui aura envie de s'embêter, mais au final, tu auras le vélo de ton choix et non pas un compromis.

"Oui pour les plus connus mais je pense qu'on peut rajouter " etc " avec une liste non exhaustive." Pas vraiment. Le problème pour le soir, c'est qu'il faut un circuit un peu éclairé quand même. Et/ou pas trop dans la circulation. Je connais beaucoup de lieux de rendez-vous pour des groupes, mais en journée. Des "circuits", c'est bien plus rare. D'ailleurs Vincennes n'est pas éclairé. Je l'ai fait à la torche, mais seul ou en petit groupe. J'imagine moins bien dans le noir, le même cirque qu'en journée.