Maurice AUTOBUS

Tu n'as pas tort dans ton cas personnel, c'est à dire un coureur expérimenté, qui se connaît bien et qui a trouvé une façon de s'entrainer qui lui convient. Mais lutter contre un entrainement basique au profit d'une optimisation dans le cas d'un quasi débutant, c'est une sorte de billard à trois bandes que je ne comprends pas. Enfin quoi, il ne faut pas s'étonner de ne pas s'en sortir à vélo, si l'on fait aussi peu de vélo. C'est basique, du simple bon sens. Que Julien continue l'haltérophilie si ça l'éclate, très bien. Mais s'il veut tenir en course, il faut qu'il fasse du vélo en plus. Pas du home trainer, du vélo. Le home trainer, les exercices, c'est très bien, mais c'est pour affiner, pour peaufiner. S'il n'a pas bouffé du vent, de la pluie, s'il ne sait pas prendre un virage, relancer, s'abriter derrière un mec, le reste, c'est mettre la charrue avant les boeufs. Et puis surtout, le plus important peut être, il faut qu'il aime assez le vélo pour avoir plaisir à en faire pendant... disons au moins trois heures tout seul dans la nature. Si le but, c'est de performer en course, en faisant le minimum de vélo parce qu'on trouve ça chiant, ce n'est pas une bonne option pour durer dans le vélo.

Tu ne manques pas de foncier, tu manques de vélo. Personne n'ose te le dire frontalement, on te parle de boisson, de niveaux d'intensité, etc, mais fondamentalement parlant, ce qui te manques, c'est d'avoir fait suffisamment de vélo. Peu importe le rythme... Je trouve que c'est même bien de tenir une heure. Je te le dis sur le ton de la plaisanterie, mais tes entrainements c'est comme si tu nous disais que tu avais fait du judo tout l'hiver pour préparer des compétitions de tennis. On peut se moquer du niveau Ufolep 3. En valeur absolue ce n'est pas grand chose, mais pour ce niveau, la plupart des gars font une dizaine d'heures de vélo par semaine tout l'hiver. Toute l'année en fait. Et certains beaucoup plus. Le bon conseil dans toute cette page, c'est celui de Rémy Loriot.

C'est marrant, mais je viens de parcourir les deux fils en question et je ne vois personne pour dire que c'est la faute de la SNCF. C'est vrai quoi, qu'est ce qu'on s'en balance que leurs TGV nazes et trop chers circulent, au risque de perturber la plus grande course du monde. Je trouve qu'on devrait tous engager une action contre cette entreprise qui n'a aucun sens des priorités. Ils pourraient quand même prendre conscience de la gêne qu'ils représentent pour l'ensemble du peuple cycliste. Militons pour que l'an prochain, et toutes les autres années, aucun train ne circule le jour de Paris-Roubaix dans cette région !

Pour aller plus loin, il n'y a effectivement que le carton qui distingue le cyclotouriste du cyclosportif à l'Ufolep. Et aussi le fait de cocher "cyclosport" sur le formulaire de demande de licence, ce qui fixe le niveau de couverture par l'assurance et peut-être le prix de la dite licence. Pour savoir cela, il suffit de passer un coup de fil au permanent Ufolep du département. En tout cas, rien n'empêche d'être coureur dans le club convivial, même s'il n'y a aucun autre compétiteur. Sauf si les conviviaux ne veulent pas de coureurs pour garder l'esprit cyclo...

Bien sur que si, tu peux freiner sur une jante non usinée. L'usinage, c'est un truc pas si ancien qui doit améliorer la "relation patin/jante". Mais j'ai longtemps vu, jusque dans les années 90 des jantes non usinées. On freinait sur une surface un peu bombée. Je viens d'ailleurs de ressortir et de me faire monter une vieille Campa de la fin des années 80 qui est comme ça. Ca freine pareil qu'une moderne. La seule chose, c'est que si elle est anodisée, ça use la couleur assez vite. Pour l'usinage, je me suis toujours demandé si les bénéficiaires réels n'étaient pas les fabricants. En usinant, tu enlèves de la matière, donc la jante s'use plus vite... Pour ta question, je dirais que le problème risque plutôt de venir de ta fourche, si elle n'est pas percée pour installer le frein...

"99,9% des coureurs sont contents de trouver des images de leurs courses" Ca ne te coûte pas cher de faire toi même tes statistiques. 💋 En fait, je te le redis, ce qui me gêne ce n'est pas tant de retrouver les dites images sur internet, que de côtoyer des danseuses qui se regardent pédaler. Avec le cyclosport, on est passé dans un monde de surinvestissement affectif. Comme si les pratiquants se vengeaient de toutes les frustrations que la vie leur a imposé. Plus personne n'a la mesure de ce qui est un exploit ou non, plus personne ne hiérarchise rien. Donc vous vous filmez, avec vos gros bides et vos varices, comme si vous étiez des champions. Vous fondez en larmes quand vous gagnez une course Ufolep 3 eme catégorie. Et vous dédiez votre exploit à "votre-femme-et-vos enfants-qui-ont-supporté-tant-de-sacrifices" quand vous vous hissez péniblement en haut du Ventoux pour faire pénitence après dix ans de diététique saucisson/bière. Je comprends qu'on ait besoin d'un peu de légende dans sa vie, mais là, c'est juste profondément ridicule. Rien d'autre. Et toi qui veut tout filmer au cas ou quelqu'un t'embrocherait par l'arrière, tu n'as visiblement même pas idée du danger que représente un mec en train de filmer avec des lunettes au sein d'un peloton. Un peu comme un gars qui téléphone au volant. Mais je veux bien être le grincheux de service. C'est un plaisir.

Ne confonds pas une course de vélo, ou rien n'est spécifié au sujet des films ou photos, et une cyclosportive, ou c'est effectivement souvent précisé sur le bulletin d'engagement. Ensuite, il n'est question dans ce cas que des photos ou vidéos prises pour le compte de l'organisateur ou par la presse. Cela ne donne pas l'autorisation à n'importe quel Narcisse de faire n'importe quoi. Ensuite, je ne me place pas sur le terrain du droit, mais sur celui de la correction. C'est hallucinant comme il est devenu naturel de filmer et de photographier n'importe qui et de publier ça sans se soucier de ce que peuvent en penser les autres. Celui qui n'adhère pas devient un chieur, alors que ce sont les autres qui sont avant tout des sans gêne. Ce n'est pas tant de me retrouver sur internet qui m'agace. C'est d'être dans le peloton et soudain de me retrouver nez à nez avec un objet non souhaité. Ca me déconcentre, ça modifie mon comportement. J'évite le mec, je me demande s'il est bien concentré sur sa course ou si au contraire, il se concentre sur le cadrage... Enfin, de façon globale, c'est un élément perturbateur. L'effort, le relais, c'est une affaire entre la roue arrière du mec et moi. Si je dois avoir, sur sa tige de selle, un témoin de ma souffrance chaque fois que je me replace dans la roue du gars, ça me perturbe. On n'est plus seulement dans le vélo, on est dans une espèce de représentation à laquelle je n'ai pas envie de participer. Et ça, c'est mon droit. Pas question de tchador, simplement j'aime l'éphémère. Je n'ai pas envie qu'il y ait de trace de ça. D'ailleurs, quel intérêt. Ce sont des coursettes de merde qui n'intéressent personne. Un bon moment à vivre, oublié sitôt fini. Si le mec veut garder un souvenir, il n'a qu'a se filmer lui-même en gros plan en contre plongée depuis le guidon. La posture du héros, vue majeure sur ses trous de nez. Donc je gueule et je continuerai. Et je militerai pour que les arbitres interdisent ce genre de pratiques dans les courses.

Si tu trouves la go pro trop grosse, ça va drôlement restreindre ton choix, surtout avec l'idée de te rapprocher "du matériel de pro". Parce que même si le matériel amateur a aujourd'hui atteint une qualité bluffante, dès que tu abordes le domaine professionnel, les prix s'envolent. Tu as par exemple des têtes de caméra relativement petites, mais il faut les relier à un enregistreur plus gros que tu devras bien mettre quelque part. Et là encore, tu as l'équation "plus c'est petit, plus c'est cher", à mixer avec "plus le capteur est petit, moins la qualité est bonne". Si tu prends tout ça en compte, tu reviens à la go pro ou équivalent. En rapport qualité/prix/facilité d'utilisation, c'est très bien. Après, je te donne quand même mon point de vue personnel. Quand je vois ça sur un vélo en course (heureusement c'est rare), ça me fout immédiatement les boules et j'agresse le type en question qui se permet de filmer les autres sans demander leur avis. C'est un manque total de savoir vivre. On n'a pas forcément envie de se retrouver en train de grimacer sur internet... Sans compter que j'ai déjà vu voler en plein peloton une go pro mal fixée. Comme s'il n'y avait pas assez des bidons. Réserve donc ça aux sorties entre copains. En plus, autant le VTT peut être intéressant filmé de cette manière, autant la focale fixe est totalement chiante quand c'est du vélo de route. On regarde 2 minutes, puis on s'emmerde...

Cépafo. Dommage d'y renoncer, pour une fois qu'on parlait de pratiques cyclistes sans s'injurier malgré les divergences...

Bah, tu sais bien que si on ouvre un post adéquat à côté ça ne démarre jamais. Sur Vélo 101, les discussions se poursuivent et meurent là ou elles sont nées. Ce qui pourrait être intéressant, c'est qu'un véritable animateur-modérateur déplace les posts "intrus" dans une nouvelle discussion, qui pourrait ainsi se poursuivre avec les premiers échanges. Ca se fait sur beaucoup de forums... mais ça nécessite de s'en occuper un peu.

"Fin du débat pour moi." Mais tu te trompes de débat. Personne n'a dit que ce n'était pas dur de monter des bosses ou de faire des cyclosportives montagneuses. Si ton plaisir est de grimper et que tu trouves l'occasion de le faire, c'est formidable. Après, si on discute "difficulté absolue" c'est la course et puis c'est tout, plate ou non. C'est passer de 25 à l'heure à 50 de nombreuses fois dans une épreuve. Ou de 15 à 25 en montée si tu préfères, puis de recommencer parce que dès que ça ralentit, un autre attaque. Mais que ça ne t'éclates pas, je peux comprendre.

Tout ça, c'est une question de situation. Tes coureurs qui ne sont pas forcément à l'aise dans des sorties cyclo, vallonnées ou non, j'y crois complètement. Ca ne veut pas dire que les cyclos qui leur tiennent là dragée haute à cette occasion pourraient suivre en course. Il faut vraiment que tu comprennes ce que décrit James, c'est à dire la violence des accélérations en course et la durée pendant laquelle elles peuvent se prolonger. Et à ça, les purs cyclos n'y sont pas préparés. Emmener régulier pendant des heures, ils savent le faire. Mais secoués violemment sur quelques accélérations, ils sautent. J'ai ça en permanence avec mes compagnons de route. Encore une fois, tu le prends dans tous les sens, à partir du moment ou tu as des temps ou ça dure au dessus de 45 km/h, ou même 40, tu perds la plupart des cyclos. Pourtant ce sont les mêmes qui me font mal, parce que je n'ai pas toujours envie de relayer en semaine à un train élevé. Je trouve ça usant et pas bien passionnant. Et en côte c'est pareil. Si ça bagarre vraiment, non pas au train mais avec des accélérations, il n'y a plus que des coursiers devant. Même les plus mauvais grimpeurs comme moi sont devant les cyclos. On doit avoir la réponse cardiaque qu'il faut et l'habitude de se mettre dans le rouge. Et pourtant, comme dit Etienne, on n'est pas tous des rock stars... Tu dis que tes amis coureurs n'en gardent pas sous la pédale, oui, peut-être... mais ce n'est pas la course. Si tu veux vraiment savoir, prends une licence et va dans leurs courses.

Au réveil, il m'est encore venu un truc : Tous les ans en début de saison, on voit les nouveaux faire des trucs dangereux dans le peloton. Donc, il ne faut pas : - se retourner. JAMAIS... - mettre des coups de freins brusques. - traverser toute la chaussée brusquement au milieu du peloton Si déjà tu évites tout ça, tu éviteras de te faire gueuler dessus...

"un gars qui boucle les 1 230 km du Paris-Brest-Paris randonneur en 42 h - pourrait très bien se faire larguer sur une course de 60 km de bon niveau, tout simplement parce que ce n'est pas sa distance..." Tu peux prendre le problème dans tous les sens, il n'y a jamais de miracle dans le vélo. Le gars qui est capable de faire ça est un gars capable de rouler vite. C'est donc, à la base, un (ancien) coureur, qui à travaillé les longues distances. Tu regardes les premiers des cyclosportives, ce sont, de façon assez immuable, des coureurs, souvent en fin de carrière. Le problème dans cette discussion, n'est pas de savoir qui sont les meilleurs. C'est plutôt que les randonneurs ne se sentent pas dévalorisés si on leur dit que leur exploit est tout relatif. En fait, dans l'absolu, faire 200, 400 ou 1 200 km sans réelle contrainte de temps ou d'adversaires, n'est pas un exploit si c'est convenablement préparé. Ca n'en devient un que si le pratiquant se met dans une situation difficile, faute de préparation. Peu importe la raison, souvent, c'est sa vie qui ne lui permet pas d'arriver au jour de son défi avec l'entrainement suffisant. Là, effectivement, il est contraint de faire appel à sa volonté, à son mental pour terminer, au risque de se mettre en danger... Son exploit ne sera un exploit qu'au regard de sa propre vie, de ses propres contraintes. Mais bon, le vélo est une "machine à légendes" et chacun veut mettre un peu de légende dans sa vie, c'est humain. Le choix de la longue distance, est souvent fait parce que la "quantité" impressionne et que ça renvoie à une époque mythique du vélo. Mais aussi parce que c'est une façon cool, abordable et progressive de faire du vélo.

Bon, en D1-D2, il faut t'attendre à ce que ça fasse un peu mal pour un débutant. Pour le reste, essayer de rester plutôt devant, mais ça risque d'être un peu dur au début si tu n'as pas l'expérience des mouvements d'un peloton. Il faut observer et apprendre avant tout. Gestion des efforts : pour la première, ce n'est pas toi qui va décider. Tu fais ce que tu peux pour suivre, c'est ça qui va "gérer tes efforts". SI tu es encore là à mi-course et que tu veux prendre un rôle actif, vas-y. Mais reste prudent tant que tu n'as pas évalué ton niveau. Ravito, pas besoin c'est trop court. Tu bois avant d'avoir soif, dès que ça se calme un peu. "Si je bâche" : ben non, tu ne fais pas ça... Si tu es largué tu t'accroches à tout ce qui te dépasse...

Bon, donc ça c'est bien passé. C'est pas mal du tout pour une première. Ne t'inquiètes pas pour la relance délicate vent dans le dos, ce n'est pas la faute de tes roues. C'est toujours comme ça. Dès que le vent est favorable, tous les champions se sentent pousser des ailes. A contrario, quand ils reprennent le vent de face, personne ne veut rouler. Là ils veulent bien que tu remontes... C'est mécanique dans le peloton.

En même temps, pour ce que j'en vois, ce ne sont pas les mieux échauffés qui partent (dès le départ ou pas), ce sont souvent les meilleurs. Alors pourquoi s'emmerder à s'échauffer ? Tu roulottes en discutant avec les copains, et tu pars à froid comme tout le monde.

Il n'y aura probablement pas de cessions, ça m'étonnerait que le vélodrome soit à vendre...

A priori, d'accord avec Joachim, la selle doit être à l'horizontale. Contrairement à la plupart d'entre vous, j'avais tendance à relever le bec de selle pour me bloquer plus en arrière. J'ai fini par comprendre que mon cadre est trop court. Par extension, si vous éprouvez le besoin de pencher la selle plus en avant, c'est probablement qu'il est trop long.

Marathoniens ? Il parle d'une course FSGT de 60-70 bornes. Ta recommandation, elle est adaptée à une cyclosportive longue, pas à une coursette de village. Ca se fait très bien avec une alimentation normale.

Ouais enfin, les pâtes ou autre chose, il faut quand même se lever tôt. S'il bouffe à 8 heures pour une course à 9 heures, à 9 heures 5, il dégueule... Après, faut pas pousser non plus sur l'alimentation. Pour une course de 60 bornes il n'y a besoin... de rien. Une petit de'j pris suffisamment tôt et ça fait l'affaire. Les boissons tarabiscotées, les gels ce sont surtout des grigris pour se calmer les angoisses. Pour 1h45 de vélo, faut faire simple.

Je ne connais pas les Stevan, mais ça me semble assez proche (DA et Stevan). Les DA ont peu de rayons mais à priori une jante plus costaud. Les Stevan sont en 24/28 rayons probablement pour compenser une jante légère qui "tortille" pas mal au montage. Au final, ça doit être assez identique : léger, agréable, efficace. Après, pour moi, avec mes 80 kg, je considère que les deux seraient un peu "faibles". Mais ça va dépendre de ton poids et de ton usage. Les R-Sys, je n'ai fait qu'essayer une ou deux fois. J'ai aimé, mais je coince au niveau du prix. Ca me semble disproportionné pour ce que c'est. Si j'étais léger, je prendrais la Stevan. Et pour un lourd, les R-Sys.

"c était le cirque pour le classement" Hélas... Cet aprème, trois courses en même temps, sur le même circuit. Des paquets un peu partout. J'attends avec impatience demain pour voir ce qu'ils ont vu à l'arrivée... Nous, on ne sait pas... Par ailleurs, c'est pas raisonnable d'envoyer tout ça en même temps sur des routes ou tu tiens à trois de front maxi...

A cinquante ans, j'ai un max en course à 174. Et une fréquence au repos souvent à 45-48. Je ne me suis pas vraiment penché sur le sujet pour évaluer ça. Ce que je constate, c'est que depuis l'an dernier, j'ai franchi un palier et j'arrive énormément à rentabiliser les 15-20 "dernières" pulsations. Je veux dire que sur 20 puls, parfois sur dix seulement, j'ai un gain de vitesse significatif, ce qui n'était pas le cas avant. De la même façon, j'arrive à retourner facilement au dessus de 165, avec très peu de repos entre deux efforts. Un temps de roue libre dans un virage, ça chute de 10 puls et je peux en remettre un coup. Donc ça ne monte pas très haut, mais avec la caisse que j'ai pu me constituer je trouve que je rentabilise bien une amplitude cardiaque que je trouve "moyenne".

Bah, alors je n'ai pas eu de bol. Mais la prochaine fois, j'irai peut-être voir chez Campa si c'est plus costaud...