Yves VALANCKER

re bonjour ,le vélo correspond à ce que tu recherche avec un frein avant !! pour la taille ,demande quelques précisions :long tube horizontal ,tube selle ,hauteur de douille direction ,braquets etc .. et sur le bon coin tu peux négocier ferme . si tu relève la hauteur de selle à tes mesures le vélo sera plus "carré"

bonjour ,relis le titre du post !!

je pense que tu as donné la bonne réponse à Pierre ,avec sa poignée sram 10 v ,il ne pourra pas utiliser correctement un dérailleur sram 22 !! par contre ,oui ,utiliser une cassette 10 v sur un groupe 11v, peut mécaniquement se faire ,mais avec une rondelle ou bague de 1,2mm derrière le grand pignon ,et un réglage très pointu du dérailleur. les passages ne seront pas aussi fluides ,car les espaces entre dentures 10v ,et 11v ne sont pas les mèmes !!!

bonjour ,je roule en sram force 10 v: RAS , le force 22 est plus moderne ,mais oblige à changer roues arrières et cassettes !(pour une vitesse en plus ?) si c'est pour avoir une 11dents au départ cassette que tu n'utiliseras pas (sauf en descente vent dans le dos ) le jeu en vaut-il la chandelle ? une cassette 10v bien étagée ex 12/25 ou mieux 12/23 ,sera plus exploitable qu'une 11/28 en 11 v (sauf si tu est un adepte de la montagne ,

exact ,le devant du genou ,tu peux essayer 5 mm en arrière en jouant sur le recul de selle (avec fil à plomb) et ,aussi contrôler la hauteur de selle (entre-jambes x par 0,885 )avec des cales look ou shimano ,tu peux encore régler à +/- 2mm, si cales time :baisser de 5mm . une selle trop basse peut faire mal aux cuisses.. fais toi aider par ton vélociste ,ou une personne d'expérience dans le vélo route

bonjour ,une chose à vérifier avant de bouger tes cales :bien calé sur la selle ,manivelles horizontales ,ok, le devant de ta rotule doit être à l 'aplomb de l' axe de ta pédale (même 2/3mm en retrait), c'est une des côtes primordiales pour le positionnement sur le vélo !! si tu es trop reculé , les genoux trinquent ,une position plus avancée te donnera plus de puissance , après si tu veux vraiment travailler en force ,joue un peu sur la position des câles ,mais l'idéal est de suivre les repaires sur cales et chaussures et de les aligner!!

bonjour pour les courses ufolep 3,ou tu veux être plus performant ,un investissement dans des carbones 38mm (ou 50mm), devraient t'amener un + ,en relance et sur le plat ou même sur circuits peu vallonnés. sur un site bien connu de t... v... ,tu trouvera plusieurs artisans monteurs de roues à des prix très concurrentiels. j'ai fait le pas ,avec des 38 mm boyaux ,et, là tu apprécie le changement !!,bon c'est vrai que je roulais en ksy élite avant toi tu as quand même des roues déjà performantes !,mais les carbones boyaux sont un ton au dessus ,mais moins polyvalentes .

bonjour, avant et après mais pas les mémes !! en échauffement léger avant en sollicitant plus les muscles et ligaments après, en étirant ,pas en contraction .

oui, à ta question pour le kit freins sur fourche non percée . à vérifier,pour les roues carbones de ton premier choix ,peut-être qu'avec des patins spécifiques au carbone ,genre liège ou matériau non abrasif, peut-être y a -t-il une bande de freinage comme les roues route (elle est invisible en photo),voir en zoom très rapproché et améliorer les pixels avec un logiciel?

bonjour ,c'est à David ,l'auteur du post qu'il faut donner tous tes renseignements ! pour le choix entre les groupes :je connais sram ...,j'ai un sram force sur mon course été, et un sram rival sur le mulet !! bon, le sram force c'est tout bon (un peu plus pointu à régler) ,mais pour pour le rival,les passages sont moins précis et le freinage bien inférieur au 105 que j'ai eu sur mon précédent vélo. pour les poids des vélos , exact que: c'est les données constructeurs (cadre le plus petit) mais pas d'accord ,pour le déca plus sportif , avec un tube horizontal + long ! ,car les coureurs recherchent maintenant une position plus avancée pour développer plus de puissance , mais laissons David faire son choix en fonction de tous les renseignements qu'il a eus ,et , de sa morphologie . yv

d'accord la différence de poids est minime ,mais les équipements sont très différents pour une comparaison équitable ?

bravo ,au moins il y a beaucoup d'humour sur ton post !

j'ai lu la fiche technique : 4.9kg équipé avec le groupe shimano da 9000! mais quel poids fait-il avec le groupe sram red 22 ??? quand la route s'élève ,on doit se sentir voler ,mais en descente ,on peut ..s'envoler !!!

merci ,je l'ai déjà fait ,mais ce n' est pas très " honnête" , mais revenons au sujet du post

merci ,je l'ai déjà fait ,mais ce n' est pas très " honnête" , mais revenons au sujet du post

bonjour ,tu manges à 6 h du matin , et roules le midi ! vers 8h 30/9 h ,tu peux manger une banane ,cela te câle bien et se digère lentement pour te donner une glycémie suffisante ,et assurer ton effort sans risques vers midi (+ la boisson légèrement sucrée ).

bonjour ,ta démarche est intéressante ! mais pour une utilisation unique (en ville ) le premier vélo (shadow à 899 euros) se rapproche plus du vélo route avec une géométrie bien "carrée" pour le freinage ,voir si c'est un vrai pignon fixe ? ,cela peut suffire pour évoluer en ville ? pour le frein avant : changer la fourche et ,la roue ,+mettre étrier etc.. est-ce qu'il ne vaut pas mieux : acheter un bon vélo route léger avec équipement et groupe basique ,et faire évoluer en single-speed ,pour moins de 1000euros ? bon tu as aussi des sites de vente, avec de très bonnes occasion en "single-speed"

bonne réponse au post !,mais tu nous oblige à acheter le cycle de janvier? ...en cette période de soldes ,on veut dépenser utile !

bonjour ,le prix joue en faveur du déca ,..mais le canyon est plus moderne et récent ,plus léger ,meilleur groupe (shim 105) plus évolutif . par contre le déca est livré avec des pédales look ,et des roues ksy équipe, (askium sur le canyon) après si tu attends la gamme 2014 chez déca, tu trouveras peut-être mieux ,mais pas sur le poids ! car à ce niveau de prix le canyon le canyon n'as pas de concurrents.

tu es fort ,mais ou,ou ,ou !!! donnes -nous une piste bon sang ??

bonjour ,je fais exactement les mêmes dimensions !!,bon je choisirait un 52,car avec le 50 = sortie de selle très importante , et une potence que tu devra rallonger !!! mais si tu est un coureur ,le cadre plus petit (50) peut te convenir ,sinon le 52 serait plus confortable pour un cyclo-sportif.

il ne faut pas t'attendre à rouler plus vite avec un matériel allégé ....heu....si ,on roule plus vite! :mon exemple ; je m'explique en ce moment je roule sur mon mulet (q.bikes) de 10kg 500, sur mon parcours type assez vallonné de 42km je mets 1h30 +/-2mn... avec le vélo d'été ;6.9 kg (pédales comprises) le même parcours en 1 h20+/* 1mn. bon c'est un petit circuit mais un bon test !

bonsoir ,si tu as un budget de 1000 euros ,tu peux trouver un très bon vélo d'occasion léger et super équipé, mais la solution du neuf est possible ,car si tu visites des sites comme :canyon, rose, origine... tu peux trouver et configurer le vélo de tes rêves. après , avec un bon matériel tu progressera avec plus de motivation ...

le Synapse 2014 est vraiment top au niveau géométrie ,il est réputé confortable ,au niveau du poids ,plus léger( surtout avec le groupe sram red). après ,si tu regardes plus l'esthétique ?,mais ce n'est cela qui compte pour avancer en montagne !!

je crois que beaucoup ont flasché sur le de rosa king !!!!mais le prix est très dissuasif !,le cadre seul est +/- 4000 euros