Jean DOLNE

Ah le gravel !!! Nous en avons déjà parlé ensemble : des routes non asphaltées, notre région en compte des centaines de kilomètres. Je t'ai déjà décrit des itinéraire A/R vers Montjoie rien que par des chemins de campagne, des voies de débardage, des routes forestières. La paix, quoi. Ce n'est malheureusement pas donné à tout le monde, il y a de nombreux coins de Belgique où je n'enverrais pas mon meilleur ennemi. Combien de fois des copains venant de zones moins richement dotées me l'ont-ils-fait observer : vous, dans votre coin, vous êtes au Paradis. Il est tellement vaste qu'il vaut la peine d'être visité et parcouru à fond !!!

Puis-je ajouter le phénomène "tandem" (bien connu des motards) ? Premier essai en tandem, un 90° à droite après 300 m vers un petit pont, Chantal ne tourne pas la tête ... nous manquons de nous retrouver dans la rivière. Une fois enregistré le truc de tourner la tête vers où le tandem allait, je n'ai jamais plus senti le poids de ma passagère.

Hello Éric ! Bienvenue sur nos faux-plats ... Je reparlerai bientôt de ma "petite sortie", mais je sors d'une période difficile. Je récupère et je reviens sur le sujet.

I Il y a pavés et pavés ... Il y a bien des années, j'avais cédé à l'insistance de l'organisateur du circuit Het Volk cyclo qui voulait avoir mon opinion en tant qu'organisateur de la Flèche de Wallonie. Je l'ai fait et, à l'arrivée, je l'ai chaleureusement remercié : "son Volk" m'avait permis de réaliser l'horreur des pavés, et m'avait fait faire en un seul jour Paris-Roubaix, le Tour des Flandres, Gand-Wevelgem etc ... On ne me verrait JAMAIS sur ces chemin du Moyen-Âge !!! Je le proclame haut et clair : les quelques centaines de mètres de pavés à Stavelot n'ont rien à voir avec ces horreurs !!! Et, comme Michel Roth, je suis du coin, nous savons de quoi nous parlons.

Par curiosité ... j'ai téléchargé les notices en allemand, anglais (UK), espagnol, italien, néerlandais. Dans chaque langue, un équivalent de "tour" est utilisé: "Runde", "lap", "vuelta", "giro", "ronde". Il me semble plus logique d'utiliser "enregistrement" ... Note que le même terme "tour" est utilisé sur les autres Rox, et aussi par Ciclosport, si ma mémoire est bonne ... Pour un Allemand (Rox vient de là), "Tour" signifie une sortie à vélo, aussi bien un entraînement poussé que la balade avec bobonne ... d'où leur simplification. J'ai eu plusieurs Ciclosport : au début, un charme ... et puis les problèmes arrivent : impossible de charger sur le PC, par exemple. Et pour se faire aider, la misère. J'ai renvoyé le 3ème avec pertes et fracas il y a deux ans !!!

Va voir en page 13 Touche de fonction LAP juste en dessous du mot Rox "Cette touche démarre un nouveau tour ("tour" dans le sens de sortie, balade, entraînement)". Et à la page 28 "Appuyez sur la touche de fonction centrale "LAP" pour achever le tour actuel et démarrer automatiquement un nouveau tour". Je pense que c'est ça ! En toute logique, le "tour" que tu relances sera arrêté et annulé au moment où tu appuieras de nouveau sur "LAP". Les traducteurs ne sont pas toujours des connaisseurs, d'où la belle expression italienne "traduttore traditore", (traducteur = traître) (je suis moi-même traducteur ...). Amicalement Jean

Bonsoir Ton compteur est un Rox 5.0. Si tu cherches sous Rox 5, tu n'arriveras sans doute nulle part ... Tu trouveras ton bonheur ici : http://www.sigma-rox.com/fr/rox-serie/rox-5-0/anleitungen-rox5.html Le dossier français se trouve tout juste sous "Instructions d'utilisation", c'est le premier en haut à gauche. Bon travail !

Salut Franck ! Une Brooks correctement entretenue est parfaitement imperméable. La plus ancienne des miennes a plus de 80 ans, elles aussi bonne qu'aux premiers jours (elle est née avant moi, c'est un ancien coureur pro qui me l'a vendue). Quand tu passeras dans ma Haute Belgique, je te donnerai la recette d'un vieux sellier pour "roder" une Brooks neuve en quelques heures, sans aucun "mal au Q".

'soir Guillaume ! Il m'a toujours fait rêver, moins de 10 fois ma taille ...

Bonsoir Joachim ! Ridiculisé, ton col ... Ma mémoire m'a bien servi : en Corse du Sud Bocca di a Guardia N 198, entre Favone et Tarco Altitude : 19m http://www.carte-cols-france.com/cols-departement-corse-du-sud-d2A.html

Bien vu ... mon doigt a glissé ! On voit que tu le connais sans l'avoir vu souvent ... Il est sur mon home-trainer Vérification faite, il est maintenant en 50-38-24 !

Extra ton idée d'un triple en 26. C'est avec ça que j'ai roulé pendant des décennies, même sur le tandem (26x23) qui a passé le Stockeu, la Redoute, l'Izoard et bien d'autres ! Je l'ai encore sur mon "ancien" route, en 50-38-23, 12-23, Dura Ace vintage, pédalier TA de 185. Largement assez pour faire grimper paisiblement le Ventoux à mes 92 kg !

Fort bien ce que vous dites, les gamins ! Je vois tout ça du haut de mes bientôt 80 balais ... Vous êtes gâtés ... et vous mélangez un peu les genres. De quoi parlez-vous ? Quels braquets pour quelle pratique ? Il est évident que les couraillons tenteront toujours d'imiter leurs idoles. Les randonneurs ont besoin d'une tout autre gamme de braquets, il faut "passer" partout", sans nécessairement établir des records. N'oubliez-pas les simples "touristes" qui, eus aussi bouffent du kilomètre !!! Le 11 en descente ... pour atteindre quelles vitesses ? Descendre en moulinant sans forcer maintient tout aussi les gambettes à température. Mais pour avoir une gamme bien étagée pour grimper, rien ne vaut le triple : une fois le plateau choisi, il suffit de changer derrière. En 13-26, 38 dents m'amenaient partout. Et quand approchaient les raidards de mon coin (Stockeu, Redoute, Thier de Coo etc - je suis le nez dedans !), je "jetais" le 26 devant, et je passais partout. Mon pédalier : TA 50-38-26, manivelles de 185.

Bien le bonjour ! Mon problème, c'était le tandem ... À part sur le toit, pas de solution, sauf un monospace. J'ai acheté une 806 essence d'occase, c'était le pied : Je n'ai gardé que deux sièges à l'arrière, en tandem, eux aussi, sur la gauche. Assez pour les deux petites-filles. Une fois repliés, place pour les bagages. Au centre le tandem, enfilé par l'arrière, la roue arrière se plaçant entre les accoudoirs avant, la roue avant démontée, fourche posée sur un support. Il restait assez de place pour les deux vélos, et pour les cubis pour les retours de vacances ... Je suis maintenant passé à une 807 diesel, tout aussi pratique, achetée presque neuve. La passagère est aux cieux, le tandem est casé ... À mon régime actuel, 3000 km/an, j'en ai pour l'éternité !

Jacques ... la solution : le sabot de Denver ! Quelques dizaines de ces machins, bien utilisés (perdre la clef ...) seraient plus que dissuasifs !!!

Ami Nicolas Il nous faut admettre ... Nous, cyclistes à tendance sportive, nous dérangeons, quelle que soit notre pratique ! Toutes ces pistes cyclables, en fait, sont destinées au cyclisme lent. Habitant la partie bien tranquille du pays, j'ai toujours été effaré de constater la difficulté de vivre à vélo en grande agglomération. Quelle que soit notre pratique, je le répète, nous dépassons sans cesse les cyclistes lents, et, non seulement nous les gênons, mais nous leur foutons la frousse. La meuf qui prend son vélo pour faire ses courses, elle est effrayée par ces "coureurs" auxquels elle ne s'identifie pas, ses réflexes n'y sont pas faits. C'est pourquoi je me demande depuis longtemps si un signe identifiant clair et accepté ne devrait pas nous permettre de rester sur les routes, où nous serions mieux acceptés en montrant que nous "roulons" ... et, finalement, plus en sécurité ! Que font les coureurs à l'entraînement ? Pistes cyclables ? Je voudrais le croire. Dans mon coin (Ardenne Liégeoise) si tu roules, on ne te "cherche" pratiquement jamais, Parce que tu te fonds dans le trafic. À méditer ???

Hé oui Nicolas, tout n'est pas vraiment "top" pour les cyclistes ! Dans toutes ces énumérations, je n'ai pas encore vu ces "allées vertes", ces pistes marquées (enfin, je crois, je ne pratique plus guère les agglos ...) de lignes vertes pour bien marquer où vous devez rouler. Évidemment, être cycliste dans une grande agglomération, c'est un peu du funambulisme ... d'autant plus que la densité de l'habitat là où tu résides ne laisse plus guère parler de campagne ... Enfin, tant que l'invasion ne dépasse pas la Meuse - et surtout l'Ourthe - je vivrai dans un calme privilégié !!!

Merci Franck ! Basta ... Dès que je remets le c... sur ma bécane, je resterai dans mon Ardenne, c'est plus sûr ...

Bref, rien de changé ... Lors de ce même déplacement, j'avais noté la sortie d'Overijse vers Notre-Dame-Au-Bois ... Une belle piste cyclable, bien propre, bien entretenue ... qui faisait 90° à droite à chaque rue latérale, pour faire 90° à gauche trois mètres plus loin, et inverser la danse une fois cette latérale traversée. Pas facile en solo (je l'ai pratiquée par après à l'occasion) mais en tandem alors !!!!!!! Le pire, en Moeder Vlaanderen, a été un petit rond-point près de Genk. La piste, qui en suivait fidèlement les courbes, était bordée de part et d'autre d'une haie de 50 cm. Elle répétait le truc de celle d'Overijse à chaque rue latérale. C'était tellement étroit que mon tandem s'y est retrouvé bloqué, impossible de suivre leurs courbes. Résultat: le tandem des Ardennais têtus s'est mis sur la route - et en contravention ! Et on voudrait respecter le code ???

Salut Frank ! Tu pestes sur la piste cyclable de Wavre à Chaumont-Gistoux ... Va plus loin, vers Perwez, sur la même route. Il y a des années, allant à Bruxelles sur le tandem, j'y ai pris les "pistes cyclables", ma femme voulant respecter la loi ... Sortant de Perwez, ces pistes étaient en fait les trottoirs, 15 cm plus hauts que la chaussée. Et à chaque rue latérale, un saut - sans avertissement - puis une "bosse" de même hauteur pour reprendre le trottoir suivant. J'y ai cassé trois rayons arrière (sur les 48 de ma roue spéciale Routens ...) Au retour, Chantal a eu beau insister, je suis resté sur la route, attendant tranquillement qu'on m'arrête : j'étais prêt à déposer plainte pour tentative de coups et blessures ! Tout s'est résumé à des coups de klaxon - eux - et des bras d'honneur - moi ...

Bonjour Max Je crois que Spécialités TA offre plus de choix et de diversité. J'ai utilisé pendant des années un triple 50-38-26 avec 13-23, et j'avais assez long pour les descentes trop peu pentues pour s'y contenter de la roue libre, même en "touriste" ... Avec une 9 ou une 10, tu aurais sur chaque plateau une superbe plage de braquets sans "trou" désagréable. Sur mon "vieux" Merckx (16 ans), j'ai 50-38-24 et 12-25 en 10 V (Dura Ace), tout passe dans le beurre.

Question subsidiaire ... Comment vont ils relever les "vitesses"? Tu as parfaitement raison, c'est une énorme foutaise ...

Oh Frank ... Laisse donc les piétons piétonner à leur aise, il semble que ce truc soit fait pour ça !!! D'autant plus que, si tu veux y faire des achats, tu ne sauras où parquer ta bécane (l'hybride ???), elle risque de trouver des ailes. On m'a dit qu'il y aurait même une sorte de métro à Bruxelles (je n'y suis plus allé depuis plus de 20 ans - vive l'Ardenne et les Ardennais !!!), il y a des trams et des bus, ça devrait permettre de se rapprocher du centre si on en sent le besoin. Les quelques - rares - fois où je me suis laissé prendre sur des pistes cyclables dans le plat pays (Limbourg, Maastricht), je me suis rendu compte que les pistes sont faites pour se déplacer traquillo, pas pour être utilisées par des randonneurs bien trop rapides pour les vélocipédant indigènes. Pour eux, le fiets/vélo est un moyen de se déplacer tranquillement, pour nous, c'est un engin de sport bien trop rapide pour leurs réflexes, et difficile d'intégrer dans leur paisible circulation.

Fort bien,. Il ne te manque que des kilomètres ... Tu verras : répète souvent les mêmes côtes, sans tenter de battre des records : tu te rendras compte que ça ira de mieux en mieux. Allonge progressivement tes distances, ça compte aussi. Et, l'an prochain, tu seras à l'aise "là haut" !

Bonjour Gérard ! Si tu commences à 67 ans, pense que le tout premier entraînement, le plus important, c'est ton cœur ! Tu ne précises pas ton poids ... Un cardio - même primitif - t'aidera à ne pas dépasser le rythme maxi sous effort, et t'amènera à bien mieux gérer ton souffle. Le régime maxi théorique permis est "225 moins ton âge", donc env. 158 pulsations. Un de mes vieux amis, médecin et grand rouleur, ajoutait "tiens-toi à env. 20 en-dessous, tu seras bien". Ta région ne manque pas de bosses, tu peux facilement répéter un effort.