Stéphane MEUNIER

Bonsoir à tous, après 11mois de bagarre après les assurances pour indemniser mon cadre tarmac sworks sl4 et une roue arrière carbone , enfin le règlement est arrivé. Du coups, craquage complet d'où le titre du sujet. Au programme cannondale supersix evo hm 2016 team et groupe Sram red etap wifli. Je voulais juste partager ma bonne humeur et l'amour du beau materiel avec vous, les passionnés du vélo. Youppiiiii

Bonjour Silmon, je me demandais, comment fais tu pour mettre un boîtier BSA avec des roulements externe dans un boîtier qui est prévu pour des roulements BB30 ? En ce qui concerne les dentures de plateaux, je n'en change jamais . J'adapte ma cassette en fonction des circonstances. D'ordinaire je suis en 34x50 et là je vais passer en 36x52. Je m'adapterai.

Merci de vos réponses. Je ne vais pas me casser la tête et m'orienter vers un pédalier sisl2 qu'on trouve vers 250€ sur troc. En plus il est beau ;-)

Bonsoir, je vais très sûrement faire l'acquisition d'un kit cadre cannondale supersix evo hm. Il s'agit du modèle team de 2016. Question : le kit cadre est sans pédalier, quel type de pédalier puis je mettre ? S'agit-il de roulement bb30 ? J'e veux remonter le pédalier Sram red 22 bb30 de mon ancien Specialized tarmac s-works sl4, est-ce possible ? Pour ceux qui roulent sur cannondale sans pédalier de la marque, pour qu'elle marque avez-vous opté ? Merci de votre retour.

Bonsoir Christian, tu en es à ton deuxième groupe sram etap ? Je veux bien ton retour d'utilisation et les reproches en mp. Je me tâte pour une version wifli.

C'est pas humain ;-). Je pense éventuellement m'orienter vers du neuf pour bénéficier de la garantie. Ou une bonne opportunité. Pour l'instant je ronge mon frein et j'attend l'indemnisation.

Arghhhh tu veux que je m'evanouisse ? ;-) en fait j'attends le retour de mon assurance pour l'indemnisation cadre tarmac sl4 sworks et roue arrière carbone cassé par un nase qui m'est tombé dessus. L'idée c'est d'acheter le kit cadre et de mettre mes périphériques et mon groupe sram red 22 dessus. Question sur le cannondale, on est en bb30 ? J'avoue que j'aimerai bien remonter mon pédalier, car beaucoup de pédalier 53-39 sisl2 à vendre avec le cadre.

Merci à tous pour les infos. Comparé à mon tarmac, il me faudrait un taille 54. Celui du pro à une teinte bizarre, on dirait de l'apprêt. Sinon faut aimer le vert on dirait. Ma teinte préférée irait plus vers la version team avec une majorité de gris alu. Encore merci.

Bon vous allez réussir à me convertir si ça continue. Et ça se négocie à combien un cadre super six evo hm ?

Et bien si je remet un bon coup de collier à l'entraînement, l'idée c'est les cyclosportives montagnardes, un stage au Ventoux , des vacances dans les Vosges. Sinon mon terrain de jeu c'est la Seine et marne, donc plat et vallonné sorties de 80km l'hiver à 160 l'été.

Entre autre, Mont Ventoux, izoard, glandon, croix de fer, ça fait donc quelques heures à grimper. Très bonne prise en main.

En plus les critiques sont unanimes, il paraît que c'est vraiment un excellent velo. Suite au bris de mon cadre, je cherche un kit cadre de la même facture que mon sworks sur lequel remonter mon groupe sram red 22. Sauf mon pédalier a priori.

3t ergonova team stealth. Plat sur le dessus mesuré à l'instant pour toi 37mm.passage des câbles internes.

Je suis dans le même questionnement pour remplacer mon tarmac sworks sl4. Soit le sl5, soit le giant tcr advance sl et le super six evo hm . Problème le look du cannondale ben j'accroche pas.

Un cintre c'est un cintre ! Le ressenti est différent pour chacun. Qu' est-ce que c'est chiant ces posts à la %@!?. Pourquoi pas un comparatif sur les roues 32 ou 36 rayons. Les 4 rayons de plus sont-ils pénalisant au dessus de 23km/h ou dans les cols. Vraiment des fois on se demande.

En restant chez FSA le bon compromis est le k-wing compact carbone . Potence au choix.

FSA plasma, à 200€ ça n'existe pas, enfin pas en neuf. Ou alors c'est une copie chinoise et à ce prix là tu t'es fait avoir. éventuellement une occase mais sûrement pas une version compacte.

Très beau vélos, cependant comme bon nombre de lecteur de ton post, je m'interroge sur l'empilement des entretoises. À mon avis ce la provoque un sacré porte à faux sur le pivot de fourche. Quelques gros trous ou autre chocs et ça sent la rupture du pivot par cisaillement. Je confirme également comme d'autre que ta potence est montée inversée. On remarque d'ailleurs que le haut du cintre est quasiment à la même hauteur que la selle, ceci est dû certainement à ta pathologie. Cependant, il aurait été préférable, compte tenu de tes problèmes de dos, d'aller voir un ergonome, un kiné ostéopathe du sport ou autre pour te faire une étude posturale et choisir un vélo cohérent. Là clairement ça n'est pas le cas. Halala, la passion nous pousse parfois à faire des choix déraisonnables.

Bonjour Didier, Je lis ton avis avec attention. J'ai lu sur le net que le evo ultralight était bien plus exigeant que le G6 pro. On m'aurait menti ?

La longueur de la valve est-elle bonne pour une jante hauteur 35mm ? Aucune idée. J'ai des jantes en 26-30 sans prolongateur et des 44 avec prolongateur. Je dirai prolongateur pour des 35, mais ça ne gêne en rien. La question du préventif avec des chambres latex, pour moi ça fonctionne. Répartition du préventif, ça se fait tout seul avec la pression. Pas de bouchage de valve à déclarer. Les chambres latex perdent naturellement, c'est pas le préventif qui va l'empêcher. Même sur une épreuve de 7 heures de selle, il y a peut-être de la perte, mais je n'ai rien trouvé de préjudiciable.

Francis, je ne peux pas te dire s'il est fragile en terme de crevaison, je ne crève pas. Depuis plus d'un an, après avoir échangé sur ce sujet moult fois rebattu, j'ai fait le choix du préventif grâce à Christian. Je note la fragilité de la bande de roulement, je devrai dire une certaine tendresse. Il n'y a pas de secret, si c'est tendre, les silex y pointent. Mais plus aucune crevaison. Alors le graphene bah j'en sais rien. Au prix du graphene je préfère largement me faire plaisir avec un boyau top type soie ou coton naturel et gomme naturelle et le protéger avec du préventif.

Bonsoir Francis, il faut veiller à ce que tes roues restent légèrement gonflées dans les housses même en cas de non utilisation prolongée. Je n'ai eu aucun problème, même en laissant mes'roues aux repos plus de six mois dans les housses. Les cx ont eut mauvaise réputation, mais les cxIII ce sont améliorés. Alors oui, un boyau à gomme tendre reste fragile, mais quel confort. J'ai la chance d'avoir plusieurs paires de roues, donc j'alterne souvent, ce qui limite l'usure. L'hiver je roule en boyau Veloflex Roubaix. Et pour ceux qui ne sont pas près de passer aux boyaux, je n'ai qu'un seul mot : tant mieux :-)

Boyaux Veloflex Carbon 23 ou 25. Veloflex extrême 22, ou un bon compromis qualité prix Vittoria corsa cx III. Dans tous les cas, vu le prix des boyaux : préventif.

Oui j'ai dû louper un épisode. C'est possible. Effectivement je n'utilise jamais 50x32 ni 28. Faut voir la tête du dérailleur arrière, sa souffre fort. De même je n'utilise pas non plus le 34x11 ni 12. Mais j'avoue que j'use du 34x28 et 32 dans les passages difficiles si je veux perdurer physiquement. J'ai sûrement réagi à chaud quand j'ai lu j'utilise jamais les deux derniers pignons.

Le respect du materiel, je veux bien, mais quand tu es embarqué dans un col de 20km, qu'il y en a 2 autres derrière et que les pourcentages sont entre 9 et 11 % pendant plusieurs kilomètres, y a pas trop le choix. Je préfère faire souffrir momentanément mon materiel, plutôt que d'exploser physiquement pour économiser les deux derniers pignons. Quand j'achète une k7 11-32, n'en déplaise à certains, et chacun son niveau, c'est pour utiliser toute la gamme de pignons. Hormis je le concède le 11 et 12 sur le 34 et le 28 et 32 sur le 50. Mais j'ai pas honte d'avouer que j'étais bien content d'utiliser le 34-32 dans les moments difficiles.