Stéphane MEUNIER

Bonjour à tous, j’aimerais savoir s’il est possible de monter un pédalier Shimano sur un cadre Cannondale avec une boîte de pédalier Bb30a d’une largeur de 73mm ? Existe-t-il des réducteurs comme sur les cadres Spécialized dont la boîte est en 68mm ? Merci de votre aide.

Bonsoir Michel, Les boyaux Veloflex Aremberg sont mes boyaux pour l’hiver, c’est peu dire sur leur résistance. Ils totalisent environ 4000km et 3 hivers. Aucune crevaison à déplorer. ils sont d’un confort extraordinaire, à se demander parfois si on n’a pas crevé ; mais non, ils sont souples. Excellente tenue de route sur le mouillé et le gras, ils ne sont pas pénalisant sur le sec et les parties rapides. À gonfler dans les 6kg c’est du pur bonheur. Certes le prix est important, mais si ces boyaux te permettent de passer un ou plusieurs hivers tranquilles, alors pourquoi s’en passer.

Je ne remet pas en doute la qualité, c’était pour taquiner nos amis belges. Mondialisation oblige, effectivement beaucoup de matériel est fabriqué là-bas sans qu’il n’y ait rien à redire d’ailleurs. Enfin hormis la copie.

Merci pour ton retour. S’il n’a pas chuté c’est le principal. Ce n’est plus ce que c’était Merckx ????

Bonsoir, que lui est-il arrivé au grand schtroumpf ?

Bonsoir Michel, J’ai comme toi roulé sur les corsa en pneus puis je suis passé sur les boyaux extrêmes en 22mm. Pour l’hiver j’ai une paire de roues montée en Roubaix 25mm flanc beige et Aremberg qui est à l’identique en flanc noir. C’est très confortable et très résistant même si la chape à tendance à s’ouvrir sous les impacts des silex, cependant après 3 hivers, toujours aucun crevaison. Alors fais toi plaisir, ces boyaux bien qu’un peu lourds sont un très bon compromis confort-résistance-tenue de route sous toutes les conditions. Ce n’est pas pour rien qu’ils portent le nom de Roubaix ou Aremberg. Bonne route en veloflex ;-)

Il me semble que DUTOURON fait des roues alu à boyaux. Demande à Christian ce qu’il en pense, il me semble qu’il en avait acheté.

Ben c’est vraiment pas de bol. 12000km en etap dérailleur chape longue. Pas une panne, pas un seul problème. Les batteries sont d’*** et tiennent la charge. Je vais d’ailleurs vérifier les piles boutons des poignées, je ne l’ai pas fait depuis deux ans. Pour moi ce groupe est vraiment top.

Et tout cela assemblé en France dans l’usine de Villeneuve d’Ascq. J’ai eu l’occasion de visiter les appro et la chaîne d’assemblage c’est hallucinant. Même leur roues « maison » sont assemblées à la main, hormis les marques Mavic et Zipp.

Ma question peut paraître bête, mais pourquoi n’as tu pas gardé tes patins rouges campa ? Je les utilise aussi bien sur des fulcrum racing light (pour la montagne) que sur mes gt race wheels en 44 et sur les deux modèles, ça freine très bien, ça ne chauffe pas et ça ne laisse pas de dépôt. Évidemment ce ne sont pas des Mavic, mais vu la qualité des matériaux utilisés par Mavic, je doute que les patins rouges Campa leur fassent le moindre mal.

Euuuh et pourquoi pas le Polar V650 ? Il fonctionne très bien, suivi gps impeccable. Possibilité de l’aperer sur plusieurs vélo y compris home trainer.

Merci de votre intervention

Raison pour laquelle je l'ai envoyé bouler dès sa première réponse. Et puis de toute façon le post d'origine ne s'adresse qu'aux possesseurs de mono. C'est leur ressenti qui m'intéresse. Habituellement je roule en compact ou mid-compact. Il est évident que je sais ce que représentent les écarts entre 2, 3 ou même 4 dents. Mais ça m'est bien égal, je sais le gérer et de toute façon cet écart n'est important que sur les 4 derniers pignons, qui en région parisienne ne seront que peu fréquemment utilisés et au pire sur une cote qui va me prendre 5 à 7 minutes, donc pinuts. Je pense qu'en 46 avec une k7 11x32 ça devrait se gérer. Y a plus qu'a tester et je me ferai une joie de commenter les résultats en toute honnêteté, content ou pas content.

En même temps c’est pas ce qu’on te demande ! Fiches le camp de mon post puisque tu n’as rien de constructif à dire !

Merci à tous pour votre contribution. Je pense que je vais opter pour un 46 avec cassette 11x32.

Merci à tous pour votre contribution. Je pense que je vais opter pour un 46 avec cassette 11x32.

Effectivement le poids n’est pas du tout déterminant. C’est juste pour le fun, rouler un peu différemment, le vélo doit rester ludique. Cela restera assez anecdotique, pour rouler de novembre à février. Au pire, je prends les leviers pour groupe 2x11. Auquel cas si je suis déçu, je change juste le pédalier et j’achète un dérailleur avant. De toute façon. En Sram rival 1 les frais ne seront pas énormes.

Bonjour et merci Sylvain. C’est pour monter sur un cadre route que je possède déjà. Ça servira de mulet sur mes routes d’entraînement en île de France. Il n’ira donc pas à la montagne. Le 46 ou 48 me permettra de rouler à 45km/h sur le plat si ça visse un peu. Pour la cassette , je pense que 11x32 me permettra de passer les raidillons.

Bonjour, avez-vous eu l’occasion de tester, ou roulez vous sur route avec un mono plateau ? J’ai envie d’essayer cette configuration l’hiver sur mon mulet. Étant jeune je faisais bien du pignon fixe en 44, alors pourquoi pas un mono de 46 ou 48 avec cassette 11x32. Merci de votre retour.

Merci Christian, Michelin pourquoi pas, Mavic déjà testé franchement déçu. Veloflex en 25 il ne reste que le Aremberg plutôt typé pavé et temps humide (je roule l’hiver avec). Je vais voir chez Ali... Merci pour le tuyau.

Bonjour aux utilisateurs de boyaux. Force est de constater que vittoria ne distribue plus le corsa cx au profit du graphene. Compte tenu des différents avis sur ce forum, je ne souhaite pas aller vers le graphene. Que me conseillez-vous comme comme équivalent au corsa cx en 25 ? Je précise que je ne souhaites utiliser les tuyaux d’arrosage comme tufo et continental. Merci de votre retour.

Merci

Bonsoir Christian, ça se monte une patte anti déraillement sur un dérailleur avant Sram red etap ?

Au moins tu restes cohérent :-D Mais delà à monter du Campa, moi je demande le divorce :-)))

Je suis l’heureux possesseur de ce vélo depuis un peu plus d’un an, avant je roulais sur specialized tarmac s-works sl4. Autant le tarmac est ultra nerveux, excellent grimpeur, autant il est super exigeant et nécessite une forme exemplaire. Le cannondale, qui m’a été conseillé sur ce forum et je remercie tout ceux qui m’ont convaincu. C’est un excellent vélo, au design discret, mais terriblement efficace. Très réactif en montée, ne bronche pas quand on envoie du braquet sur le plat et surtout d’un confort hallucinant. Il est très tolérant et tu rentres de chaque sortie avec le sourire et pas la tête rentrée dans les épaules après avoir été secoué dans tous les sens. Comme tout vélo, il faudra trouver le bon mariage avec les roues et les pneumatiques. Mais en résumé, vélo extra.