Patrick Friess

Ne pas réagir ne signifie pas pour autant ne pas apprécier, la facture était fort belle, je l'ai appréciée à sa juste valeur 😄

Non en fait je connais ta technique mon Papy : tu t'épargnes l'accompagnement du gredin vers le bas du cuissard puisque... c'est déjà sa position naturelle. Oui, je sais, cette petite trahison met à l'épreuve ta légendaire modestie, mais tu sais que c'est pô méchant... 😉😄 Et puis ça excitera peut-être la curiosité des dames qui lisent nos calembredaines ??.......

Pêche d'enfer Jean Marc depuis quelques jours, tu te surpasses..... Faut pas faiblir !!

Voilà qui est concis, Messire...

Moi j'ai un truc tout bête qui consiste à guider Popaul le long du cuissard jusqu'à c'qu'il puisse sortir le museau à l'air libre, en bas de la cuisse, en dégageant bien le col roulé qu'il puissa avoir ses aises, et le brancher alors sur un bidon vide (lequel bidon sera ensuite généreusement offert à un concurrent, cadeau du "porteur d'eau"...) La coordonnination de l'opération est délicate et, surtout, il est difficile d'obtenir la collaboration pleine et entière du sphyncter concerné, pas très à l'aise dans ce genre d'acrobatie. Mais bon, on y arrive 🆒

Haaa! ce bon vieux Mailloche... déjà pour kaker, j'ai pris mes précautions avant, normalement pas de risque. Pendant longtemps, quand j'essayais, une impression bizarre laissant penser qu'y avait pas que du gaz m'a incité à claquemurer la sortie. Puis, le pas enfin franchi, je me suis bêtement rendu compte que quelle que soit ta position sur le vélo, l'*** lui pointe toujours vers le bas. Autant dire que l'effet de poussée attendu pour gratter quelques places tombe complètement à plat ou plus précisément, au mieux, te permet de soulever la roue arrière. Perte d'énergie inutile pour un résultat négatif : oublions vite la louffe, fût-elle de concours. Pour ce qui est du fumet, je n'ai essayé qu'en région parisienne où la concurrence des gaz d'échappements est féroce et omniprésente, très honnêtement je ne fais pas le poids; Au mieux puis-je espérer procurer une sorte de pause respiratoire, une surprise titillant les narines averties invitant à deviner le menu de mon repas de la veille, mais on reste là dans la gaminerie pure, la marrade de collégiens pimentant leur sortie de vieux souvenirs de chambrée.............. Tactiquement, je gagne quoi, les mecs tombent deux ou trois dents et me collent un démarrage canon pour échapper aux miasmes ? Moi je ne fais pas ça : je ne m'éclipse jamais après une caisse, sinon je ne peux en apprécier la qualité. Je suis un puriste. Un louise non humée est une louise perdue, et une louise, ça se distille, ça se sculpte avec amour. Ca ne se gâche pas.

J'arrive déjà pas à péter en roulant, alors pisser, j'y pense même pas.............

J'utilise un prolongateur FSA sur un vélo (plastique et carbone) et un métallique visé sur la tête de la potence sur l'autre. (je ne sais plus quelle marque)sur l'autre. Dans les deux cas, la partie transversale simule un cintre de diamètre standard, il n'y a donc aucun problème de compatibilité. Ca libère le cintre, c'est déjà bien, mais surtout le compteur se trouve d'office dans le champ de vision sans avoir à baisser la tête et perdre la route des yeux, c'est plus qu'appréciable ! Une fois bien en place, il n'y a pas davantage de risque de perte qu'avec une fixation sur le cintre lu-même, il suffit de veiller à ce que les vis soient bien serrées !

Ben en fait la question de fond est peut-être "comment nettoyer ma cafetière" mais sur un forum de vélo, ça passe mieux en remplaçant la cafetière par le vélo ? 😕 Ceci dit, celui qui nettoie son vélo au jet sans l'essuyer peut très bien se ramasser du calcaire. Et encore plus si il remplace le jet par une cafetière. (non détartrée bien sûr).

Le vinaigre dissout bien le calcaire. Sinon il y a aussi l'acide chlorhydrique, mais c'est nettement plus violent...

Un aimant, c'est un aimant ! Peu importe la marque. Lorsque j'avais un Polar, l'aimant du capteur de cadence tenait mal sur la manivelle. Je l'ai remplacé par un aimant de porte de placard tenu avec de l'adhésif : impeccable 🆒

Oui, les prises sont à 7 broches. Au pire, tu peux mettre un adaptateur si ton système d'attelage en a plus.

Pour moi l'essentiel est de savoir si tu privilégies la simplicité (PV en col de cygne, s'installe en quelques secondes, faible coût, accrochage du vélo par le tube tranversal, facile à ranger) ou une plus grande sécurité (PV à rail, plus cher voire beaucoup plus cher, vélo mieux protégé pour le transport et en cas de choc, un peu plus long à installer, assez encombrant.) Les PV à rail intègrent d'origine les feux et l'emplacement pour la plaque minéralogique, les autres non, c'est un accessoire qu'il faut ajouter. Indispensable : prévoir un antivol pour le PV lui-même (peut être d'origine ou en option pour les systèmes à rail) ainsi que pour le vélo. Je ne sais pas si les cols de cygne permettent de mettre un anti-vol, à voir. Dans les deux cas tu as des modèles pour 1 à 4 vélos. Le mieux est d'aller voir un accessoiriste.

comme tout bon penue qui se respecte, il y a unsens de rotation, comme pour ceux des voitures ! Tout dépend de ce que tu appelles "bon pneu" ! Michelin Krylion, Vredestein Fortezza tricomp, Hutchinson Fusion 3...... pas de flèche !! Normalement, le flanc comportant la marque du fabriquant doit être du côté pédalier, mais sur ces pneus il n'y a aucun repère puisque les deux flancs sont marqués de la même façon !

Je ne suis pas si au fait que ça des pneus, j'en ai essayé quelques uns en connaissant leurs caractéristiques, et en étant moi même très sensible aux sensations, c'est tout ! Je n'ai jamais roulé en tubeless, ni en route ni en VTT : Je n'ai donc aucun avis à émettre !

C'est du grand luxe ! Faut mettre un noeud pap' pour rouler avec ça ? 😃

Je roule en pneus, ch'ti gars, pas en boyaux !

Je confirme la fragilité..... en fonction des routes que tu empruntes bien sûr! En région parisienne, les routes sont immondes et je dois arriver à 2000 km max à l'arrière. Aussi j'arrête les frais ! J'ai actuellement des Hutchinson fusion 3 que je trouve décevants en termes de sensation (malgré bien d'autres qualités), je vais revenir aux Fortezza tricomp, à ce jour le meilleur compromis que j'aie trouvé.... avec la même tresse à 127 TPI.

J'aimerais bien me trainer comme toi mon Papy........................

Un pneu à 28 TPI est fait avec de gros fils raides, il n'a aucune souplesse ni agrément, oublions le rendement, par contre a priori il est a priori très costaud, voire increvable du fait de sa rusticité.

Continental superpose 3 couches de 110 TPI chacune et arrive ainsi à un "faux 330". La tresse des fibres est bien sûr à 110..... Comparer les 127 ou 150 TPI en nylon et les 320 TPI à base de coton (Veloflex, Vittoria) n'a pas tellement de sens du fait de la différence de matière. Le nylon (ou autre synthétique) sera toujours un peu plus raide que le coton qui donne une sensation de glisse très agréable. En contrepartie, ces pneus de haut de gamme sont assez fragiles aux coupures malgré les renforts Kevlar. Je ne perce pas souvent avec les Open Corsa CX, la chappe est solide, mais la surface du pneu s'abime très vite, la longévité bien sûr s'en ressent.

Bravo JM et à tous les autres ! La course à pied n'est pas mon truc, ça viendra peut-être un jour... J'ai des collègues marathoniens de niveau honorable pour des quadras/quinquas (de l'ordre de de 2h30/2h40) qui sont tous confrontés à ce "mur" des 30 kms : ils disent que les 30 1ers km, tu cours avec les jambes, les 12 derniers avec le mental. C'est ce que tu as fait pour boucler la distance : respect mec 🆒, Et puis un gros détail tout de même : courir dans Paris, dans une atmosphère saturée de pollution, même si ça permet d'admirer le paysage, n'est pas l'idéal pour respirer.......

Ha ouaiche... j'en était resté (souvent) à la banquette arrière... c'est bien pour des %@!? presser, mais pour le dos, c'est pas gégène...

Qu'attends-tu comme conseil si tu as déjà craqué dessus ? C'est un excellent vélo, léger, rigide mais pas trop, nerveux, confortable. Il n'a pas une qualité qui se détache des autres, il est bon partout. Côté négatif, son esthétique est très fade, et le vernis du cadre d'écaille bien trop facilement (j'ai un 5.2 de 2009, fait aux USA, ce n'est donc pas la faute des Taïwanais) J'ai détesté les pneus d'origine Bontrager, les roues Race Lite de 2009 sont bonnes sans plus, un peu "molles" par contre les roulements sont très fluides. Globalement, bon achat si on prend grand soin du cadre ! Cadre qui est garanti à vie...

Mais il ne parle pas d'aller au pieu, simplement de faire du vélo. Tu suis un peu la discussion ??? 😲