Patrick Friess

Ouais alors là, chpeux pas lutter... chsui plutôt mini pompe 😃 au moins, ça passe partout............ (et sans chambre en latex)

Des ROUGES ???? Hoo p'tin, ça, ça déchire grave !!!! 😆 T'as trouvé ça où ?????

Ca pourrait aussi être en degrés Farenheit ! Auquel cas ça ferait entre 0° et 1° Celsius ! Mais bon, c'est l'été là-bas...

De ceux que je connais, les pires à monter sont les Michelin Krylion carbone. C'est vraiment une horreur. Les Conti GP4000S et 4 seasons sont assez difficiles quand ils sont neufs, mais moins tout de même que les Krylion. A l'opposé, les Vredestein Fortezza tricomp, et Vittoria Corsa EVO CX se montent très facilement, sans outil.

Ca fait toujours 10 bars. Nickel.

Ca ne serait pas un peu de la faute du pneu aussi ? Péter un démonte-pneu en montant un Krylion par exemple, ça me parait être un minimum...

Tout nu sur la balance le matin à jeun et avant délestage, 83 en été et 84.5 / 85 en hiver, pour être précis 😛 J'ai horreur de rouler sous-gonflé, étant moi-même aussi gonlé que gonflant. (Je dirais même Gonflant Ste Honorine où je passe fréquemment juché sur mon vélocipède). Donc opter par temps sec pour la valeur médiane de celles indiqués par le fabriquant me semble plutôt judicieux 🆒 Autre chose ? Je peux..... ? 😉

Je ne sais pas, je n'ai jamais essayé ! Je mets 10 maxi, c'est déjà pas mal !

Tu peux aller jusqu'à 12 bars avec le Vred!!!

En Fraçais tes "?" STP !!!!!! 😆

Joa, seulement deux apparitions en page 2, tu es bon pour la voiture balai !!! 😆

Pas de douleurs aux cervicales ? Comment fais-tu pour regarder la route sans dérouiller, tu lèves les yeux sans bouger la tête ? Et tu es jeune et souple, avec le cou bien gainé ? Ou bien tu ne regardes pas la route 🤐 En tous cas y'a un truc et je piaffe d'impatience de le connaitre...

Et les 3 dernières qui font 18. Joa, y'a du relâchement, faut mettre les mains en bas 😃

Non, mal compté : 15 fois !!!

Sinon, pour en avoir le coeur net sur la responsabilité (compteur ou émetteur) il suffit de comparer avec un autre vélo équipé d'un Sigma à transmission STS en échangeant les compteurs. Ayant un 1909 sur mon Bianchi, j'ai pu être fixé tout de suite !

J'ai eu quelques problèmes avec mon 8.0, mais la responsabilité du compteur lui-même n'est pas en cause... - d'abord, si le compteur n'est pas bien enclenché sur son support, on perd facilement la cadence ! Il suffit de le retirer et de le remettre en faisant attention au bon enclenchement. Pb fréquent et énervant... - ensuite, j'ai eu un souci différent quand j'ai installé un prolongateur FSA pour fixer le compteur. Je l'avais positionné dans l'axe horizontal de la potence de mon Madone, et la cadence disparaissait. En remettant le compteur sur la potence elle-même ou sur le cintre, elle revenait.... en remettant le compteur sur le prolongateur, elle re-disparaissait, mais revenait en tournant le compteur d'un quart de tour à droite ou à gauche, ou carrément à 180°. Visiblement, c'est le capot métallique de la potence qui provoque des interférences, en relevant le support d'un centimètre, la cadence revient.... - enfin, j'ai eu un problème d'étanchéité avec l'émetteur de cadence, qui n'a pas supporté un long trajet sous des trombes d'eau. Sinon, tout bêtement, il arrive qu'un pile neuve soit défectueuse, peux-tu la tester ?

Permet de réparer la chambre à air, si tu arrives à injecter proprement le liquide par la valve. A condition que le trou soit petit, et sur la bande de roulement. J'en ai une sur moi, je ne l'ai pas encore utilisée, il parait que ça marche bien mieux que les autres bombes du commerce où on en fout partout parce qu'on a oublié l'embout adaptateur "presta"... Ca injecte en principe le liquide à 6bars dans la chambre (je demande à voir...) reste à compléter la pression à la pompe après quelques kms en roulant pour uniformiser la répartition de la mousse. Ce principe permet juste de rentrer, la chambre après ça est morte parait-il (??), et il faut soigneusement nettoyer la jante avant de remettre le pneu et une nouvelle chambre. Pour un boyau, c'est différent, on n'asperge pas la jante, la chambre peut peut-être tenir un moment comme ça (surtout si elle contenait déjà du préventif............) Je pense que : - ce doit être très utile pour celui qui roule en boyaux, - pour celui qui roule en pneus, c'est le truc qu'il faut essayer une fois pour se faire sa propre opinion...

Salut Philippe, Tu vas gagner 300gr et un fonctionnement un peu plus "sec" - pas forcément plus agréable que le 105 qui est doux et fluide. A ta place, je ne changerais que le pédalier su tu veux passer au compact. Mais ce n'est que mon avis de non-compétiteur !

Non non, pas d'arnaque : je savais à quoi je m'attendais en les achetant !! (il y a eu pas mal de post sur le sujet ici même !) La surprise par contre sera avec les Pavé Evo CG : c'est plus costaud, mais je n'ai pas de retour sur leur longévité. Je mise sur 4500km, mais vraiment au pif. L'arnaque, par contre, c'est le site qui les vend à 72€ quand un autre (trouvé ici) les propose à 40€... Je n'ose pas imaginer le prix chez un vélociste...

Ca ne dure pas tant que ça, ça dépend de ce que ça élimine du pneu, de ton poids peut-être aussi et des chocs, je ne sais pas : j'ai toujours pété assez vite la chainette arrière (à la louche, 6 mois, un an maxi). A l'avant, RAS.

Salut Michel, Pas d'avis sur le ZX, je ne l'ai jamais essayé. Pour le Corsa EVO CX, c'est le pneu le plus agréable que j'ai utilisé à ce jour. Doux, fluide... vraiment top. Il est par contre très sensible aux coupures, même si j'ai très peu crevé avec, et question durée de vie, je dirais 3000km environ (en permutant avant/arrière à 1500) : ça fait tout de même un peu cher le kilomètre.

Il y a très peu de temps que je n'en trouve plus en magasin. Sur le web par contre, pas de pb pour le moment. Mais est-ce que ça va durer ? Je crois que je vais en recommander un stock...

En pleurant de joie... 😆 Non, ça fond pas et ça rouille pas... Par contre, pratique pour nettoyer.

Au fait Michel, j'ai pensé à ça ce matin en roulant : en quelle matière sont les Véloflex ? Le tressage en 320 TPI de Vittoria n'existe que pour les pneus en fils de coton, pour le nylon ils montent à 220 je crois avec le Diamante (que j'essaierai un jour prochain), mais je ne suis pas sûr que les autres fabriquants dépassent les 150 avec du nylon. Mais je me trompe peut-être.

Mission accomplie 🆒 C'est d'une simplicité à pleurer. Et comme il s'agit de vis emboitées, le fait que le cadre soit en carbone est indifférent ! Le bonheur tient à peu de choses.......... 😉