Patrick Friess

Mais tu ne roules pas avec cet accoutrement, Patrick ?? A voir le comportement de certains conducteurs, je regrette parfois de sortir sans armes.....

Actuellement c'est le Madone qui sort (5.2 ultegra compact, roues Bontrager Race lite), le Bianchi trône sur le HT à demeure mais il va bientôt ressortir. J'aime varier les plaisirs !

Du Vectran, la matière, qui ne m'a pas empêché de percer plusieurs fois ces pneus réputés increvables... Mais comme disais Joa plus haut le poids du cycliste compte beaucoup, et avec 84kg à loilpé, je ne suis pas avantagé. Idem le fait que certaines de mes routes habituelles sont sales, en mauvais état et avec souvent des morceaux de verre...

Loi des séries ? Je dirais plutôt que tu avais oublié un silex ? Moi, deux cette année. Une explosion de chambre sur une route qu'on aurait dit bombardée à Apt, et un silex minuscule ramassé samedi avant dernier, je m'en suis rendu compte dimanche matin en reprenant le vélo...

J'ai l'impression que c'est le signe "+" dans le titre qui bloque le fil lancé par Robert...

Je ne connais pas le 800, je découvre tout juste le 500... Si le principe est le même, avais-tu enclenché le chrono au début de ton parcours ? Je crois que pas mal de choses ne fonctionnent pas si on oublie de le faire.

Etanche, le néoprène ?? Avec une enduction spéciale alors ! Les combinaisons de plongée ordinaires ne le sont pas, étanches, c'est d'ailleurs ça qui permet au corps de réchauffer doucement l'eau qui s'infiltre à travers et de rendre le tout "isotherme" ! Pour moi le néoprène a le double inconvénient de n'être pas étanche et pas du tout respirant. D'où les pieds bien humides en hiver. Je viens de découvrir les Tarmac de Shimano, un peu cher, mais autrement efficaces, avec une doublure un charbon de bambou et une enduction NPU, c'est le top de ce que je connais ! Protection efficace (froid et eau) et bonne évacuation de l'humidité. Bon, ça se paye... 50€ ... mais ça les vaut. Sinon pour les chaussettes, ne pas oublier une couche de sous-chaussettes de soie... que j'associe à un chausson Windstopper, mmmhhh...... très efficace aussi

Il existe des supports banalisés : j j'en ai un de marque FSA, c'est compatible avec tous les compteurs, à condition d'avoir un cintre standard 31.8 !

Reste à trouver quelqu'un pour t'offrir les menottes et un baillon 😃

Les supersonic, il suffit d'aller sur le site Conti pour se faire une idée : aucun renfort anti-crevaison, ceci afin de gagner du poids. A priori, à réserver à la compèt' !

Bonjour, Le compteur n'a pas connaissance des dentures utilisées, un même développement peut être obtenu avec des combinaisons plateau/pignon différentes. Donc à coup sûr, le nombre de plateaux n'entre pas en ligne de compte.

C'est pas "un entonnoir" : c'est mon caxsk.

Si il s'agit des Fortezza Tricomp, ce n'est sûrement pas un problème de pression : le mini est à 8 bars et le maxi à 12, tu as de la marge. Ce n'est pas normal du tout, est ça peut être dangereux en descente : les flancs sont la partie qui travaille le plus dans le pneu, à ta place je le changerais.

Si toi-même tu disparais, n'oublie pas de prévenir, hein ? Pas facile à trouver de nos jours, un comique ...

Oui, c'est ça. Je me suis trompé, c'est bien 48h et pas 24.

J'ai aperçu un bout de reportage, c'est un vrai HT qui était utilisé, par des rouleaux. Et pas un mot sur la finalité de l'opération, sinon le record sur 24h.

J'ai eu des Race Lite qui étaient la monte d'origine de mon Madone. Bof ! Je les avais trouvés mous (mais j'avais l'habitude des Conti...) et surtout trop fragiles. Avis négatif pour ce qui me concerne. On avait eu ici voici quelques années des avis d'un ou deux Québequois qui les trouvaient supers sur leurs routes pourries... Alors va savoir.........

Fais gaffe avec le Sigma 1909, l'entourage métallique (ou d'apparence métallique plutôt) est très fragile et fout le camp rapidement. Les boutons aussi... En résumé : un bon compteur très mal habillé qui donne à l'arrivée... un produit pas terrible du tout ! Je ne sais pas si le 2209 a le même problème (je ne crois pas mais pas sûr...), s'il ne l'a pas ça doit valoir le coup de mettre un tout petit peu plus cher.

P.... il est trop petit pour moi 📢 Si quelqu'un a le même en taille 58.................

En Belgique, vu la réputation des routes, évite les Vittoria qui sont très sensibles aux coupures. Pour moi, le meilleur choix c'est les Pro4. Question cassette, un pignon de 11..... pour quoi faire ??

Oui, tout à fait d'accord avec Monsieur Gardois : garde le même avatar. Mais tu peux changer le nom...........😃

Oui mais Jacques Anquetil est décédé en 1987 : comment a-t'il fait pour donner une interview en 1992 ? Le propos rapporté est forcémenent plus ancien, la formulation de ta phrase est malencontreuse...

octobre 1992 ? Une interview d'outre tombe ? 😕

j'aimerai vous demander si aprés une coupure de 5mm sur la bande de roulement vous utliisez toujours le pneu? Ca dépend de la profondeur. Si le pneu est entamé jusqu'à la chape, poubelle. Sinon, de la colle ! Colle à boyau ou même Superglu. Sinon entre le SC et l'endurance il y a au moins une grosse différence pour le montage ! le SC se monte facilement, l'autre (du moins le Krylion, c'est kif kif) tu peux y laisser plusieurs chambres et tes pouces. J'ai des Pro4 SC depuis août, et pas la moindre coupure ; je suis pour le moment très agréablement surpris, ainsi que par la douceur de roulement.

Krylion : excellent pneu, aussi robuste que les Conti avec un meilleur confort. Mais à monter, c'est abominable. Tu t'esquintes les pouces comme avec aucun autre pneu, avec un risque élevé de crevaison par pincement parce que sans démonte pneu, bonjour ! Ils s'appellent maintenant "Pro4 endurance". Par contre, les nouveaux Pro4 "service course", successeurs des Pro3, me semblent vraiment top : confort égal voire meilleur que les Vredestein, avec visiblement une meilleure résistance aux coupures. Et pas de problème de montage. Par contre, ils sont assez chers.