Nicolas VIVIER

Oui c'est difficile à comparer. Déjà tout seul je vais moins de distance qu'en groupe. Je fait surtout des sorties plus rythmée mais plus courte genre 50-70 km. En groupe c'est 110-120 donc forcement ça joue. Puis en groupe les 10-20 premiers km on les faits souvent assez doucement. Et entre les arrêts des prostates ou tu continue à rouler à 5km/h devant , quand y'en à un qui s'est fait lâcher... Seul ça va être dans les 29, en groupe 29 à 31 selon les jours. Seul tu est souvent à la même vitesse. En groupe tu fait 10 km à 25 et 10 autres à 40 ^^

Parfait les gars, je sens qu'on est bien partit. D'ici 2 semaine on met au point une méthode révolutionnaire d'entraînement, dans 1 mois les premiers tests sur le terrain. D'ici un an max on sors un bouquin 😃

Ou être accro au camembert et au pinard ...

Se doper en UFOLEP, what else ?

Dans une côte bien raide, se mettre à la hauteur d'un cyclo à l'agonie, qui crache ses poumons. " salut, fait beau aujourd'hui, va bien ? Pas facile hein ? Allez bonne journée ! " Passer une dent et partir 😃

Réponse claire net et précise, merci. C'est bien ce que je pensais.

Ce qui m'interpelle c'est que quand un coureur veut améliorer son rapport poids puissance il va le faire en perdant du poids et non en gagnant de la puissance. Comme si la perte de poids avait plus d'influence sur le rpt poids puis. que la puissance. Je me tente à quelques petits calculs : Un coureur avec une puissance de 400 watts et un poids de 70 kg = 400 / 70 = 5.7 w/kg Si il perd 5 kg sans perdre de puissance il passe à 6.1 w/kg (400 / 65 = 6.1) Pour atteindre ce même résultat par un gain de puissance il lui faut prendre 27 watts ( 427 / 70 = 6.1) Je suppose que vu que le poids augmente parallèlement à la puissance c'est moins rentable. Alors j'ai une question. Est il possible pour un coureur pro de gagner dans les 30 watts de puissance et quels poids de masse musculaire en plus cela peut représenter ? PS : J'espère que contrairement au post précédent que ces discutions aboutiront à une réflexion commune saine et constructive ^^

Waw, se lire des pavé de calculs scientifique sur le vélo et en anglais dés le matin ça met en forme ^^ Et oui le secret de wiggins est d'avoir perdu 10kg tout en conservant sa puissance. Comment il à fait ? Ça on ne sais pas trop. -Régimes ? -Aicar ? En tout cas ça fait vraiment bizarre de voir des squelettes comme lui avec des petites cuisses mettre la misère à des masses de muscles uniquement conçu pour le CLM comme Martin.

Moi ça m'arrive après chaque grosse sortie le dimanche, je rentre toujours vers midi donc l'heure du repas qui est déjà prêt. Donc juste après être descendu du vélo, à table mais je n'ai pas faim. Par contre 1-2h après quand y reste plus rien je crève de faim ^^.

Bon bah alors si tout le monde a compris et qu on est d accord. Parfait. C est mon dernier message sur ce post. Si question ou message, mp.

Bon bah alors si tout le monde a compris et qu on est d accord. Parfait. C est mon dernier message sur ce post. Si question ou message, mp.

Je me suis mal exprimé dans le message d'avant. En automobile on quantifie les performances en kg/ch donc poids/puissance, dans le bon sens. En vélo on quantifie en watts/kg donc puissance/poids mais pour des raisons de langage on dit poids puissance.

Lequel ? y'en à plein ;)

Des fois tu dit des choses qui n'ont aucun sens...

Ici c'est velo101 pas voiture101. En automobile on dit rapport poids/puissance En vélo on dit rapport poids puissance

Si ça te va alors super. Cet am petite seance mix force + vélocité et puissance. 10mn échauf 30 mn fractioné 30"force 30"fractioné ( j'ai battu mon record de serrage de résistance ) 10 mn puissance au seuil 10 mn récup

19 séance pour 17h sur vélo de spinning. Beaucoup moins que ce que j'avais prévu à cause d'un gros rhume qui à duré plus d'une semaine (oui moi je suis sous les tropiques mais je chope un rhume ^^) et d'un emploi du temps très chargé certains jours.

Il y à les casses couilles et il y à les autres. Point.

Bah oui normalement ça peut le faire. Il faudra juste que tu trouve quel cadence correspond à quel vitesse indiqué par ton compteur.

Admettons que tu ai une puissance de 350 watts et un poids de 70 kg. Ton rapport poids puissance sera de 5. C'est à dire que tu aura 5 watts de disponible par kg. Si tu prend 10 kg donc 80 kg ton rapport sera finalement de 4.3. 4.3 watts par kg. bouffer comme un goret fera baisser ton rapport poids puissance. Pour avoir un rapport poids puissance plus élevé il faut soit augmenté sa puissance pour un même poids, soit diminuer son poids pour la même puissance ou encore mieux augmenter sa puissance et perdre du poids ce qui n'est pas facile car la prise de puissance ce couple avec une prise de poids musculaire. Essayer de dire poids puissance puis puissance poids. Vous comprendre pourquoi on préfère le dire dans ce sens là. Pour ceux qui n'aurait toujours pas compris : http://wattbike.com/fr/moniteur/parametres/rapport_poids_puissance/

Mais de quoi tu parle toi ?

Dans le message de l'auteur il était dit qu'il fallait un rapport poids/puissance faible. Dans le sens poids sur puissance. Jean Martin à voulu faire remarqué que l'on dit rapport poids puissance bien que cela est indiqué en puissance/Poids. Si tout le monde se met à parler de la même chose d'une manière différente on est pas rendu. Alors une bonne fois pour toute : -Poids/puissance doit être faible pour bien grimper. -Rapport poids puissance (puissance/poids) doit être élevé (bon) pour bien grimper THE END

Bon tu commence à nous taper sur le système. 📢

Bah ma reprise sera pour fin mars, je rentre en France début mars et quasi pas de courses ffc en mars vers chez moi. Puis ca me fera pas de mal de m’entraîner quelques semaines sur la route avant de commencer. 4 mois sans prendre la route doit y avoir des automatismes qui se perdent. Mais niveau physique je me sens très bien, mes cuisses ont bien grossis depuis 4 mois, je me sens plus à l'aise qu'avant dans tout les domaines. Impatient de voir ce que ça va donner sur la route !

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