Marquez Posté le 1 juin Posté le 1 juin Salut à tous, Un commentaire sur l'utilisation du Blackbird 26 version tube type: Ce nouveau modèle est entre autre censé améliorer le confort par rapport à son prédécesseur le Fusion5 Performance. De mon utilisation, je trouve que le Fusion 5 est en effet plutôt "raide" en 25 à 5.8/6 bars (pour 67 kgs de pilote), en tout cas plus que les Michelin Power Cup de même section. J'ai donc opté pour un essai du Blackbird (en 26) et ne prouve pas de différence notable de ce point de vue avec le Fusion. En étudiant la doc de Hutchinson, je me suis aperçu que seule la version TBL de ce pneu bénéficiait de la nouvelle enveloppe Mach Tread Ultimate. Le tube type n'est donc qu'une simple évolution du Fusion 5, (à 12€ de plus). NB Pour une comparaison équitable il aurait sans doute mieux fallu tester le 28 Blackbird, car le Power Cup 25 fait en réalité un bon 27 de section.
Geoffroy CACHAT Posté hier à 06:57 Posté hier à 06:57 Je ne connais pas la version tubetype, mais effectivement, la nouvelle enveloppe n'existe que sur le tubeless. Et la version tubeless, je l'adore. J'y suis revenu après avoir tenté un intermède Vittoria Corsa Pro Control pour le tour du Mont-Blanc l'automne dernier et les Strade Bianche puis petit stage autour du Ventoux début mai. En tubeless, le pneu colle à la route dans le bon sens du terme et il a un très bon confort vertical. Vraiment un pneu qui donne confiance, qui est performant et qui est pour moi, relativement confortable our amortir les aspérités. En tous cas, j'ai repris des angles en descente que je ne prenais plus depuis le changement pour Vittoria... Et j'ai ouvert la route pour notre féminine reine de la descente qui a attrapé plusieurs QOM sur des segments descendants (croyez moi, pour lui ouvrir la route, il faut envoyer un peu car elle va très vite). 1
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