Philippe BOCHU Posté le 7 mai 2020 Posté le 7 mai 2020 cette société est en redressement judiciaire depuis le 2 mai, 250 emplois sont menacés
Didier SALEMBIER Posté le 7 mai 2020 Posté le 7 mai 2020 On va l'avoir dans le baba-------et sans le rhum en plus,on va se faire "saker" 😆
Franck PASTOR Posté le 7 mai 2020 Posté le 7 mai 2020 Un peu plus de détails ici:https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2020/05/07/haute-savoie-l-equipementier-cycliste-mavic-est-en-redressement-judiciaire
Georges IGOR Posté le 7 mai 2020 Posté le 7 mai 2020 Avec le disque, n'importe quel fabriquant chinois en générique est capable de faire une roue carbone à peu près correcte à bas prix. Les problèmes de surchauffe de la jante en cas de freinage n'existent plus et ainsi le risque que le carbone se délamine.Il n'y a pas de mystère, jante carbone de qualité qui résistent aux descentes de cols, c'est réservé à une poignée de constructeurs, et c'est une paire de roues à 1500€ minimum.Ne reste plus qu'aux fabricants historique la maitrise du rayonnage et des moyeux.En plus avec le disque, sur les vélos on voit de plus en plus de roues propriétaires.
Fabian LIEGEOIS Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 comment peut-on planter une société qui prend 80% du marché de première monte?
Didier SALEMBIER Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 Les fonds carnassiers ont encore fait du bon boulot 🙁
Franck PASTOR Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 Cette histoire semble bien plus une question de manœuvre financière louche que d'aspect technique. De toutes façons, si la fabrication des jantes n'a plus à tenir compte de l'aspect freinage, c'est un avantage et non un inconvénient : le fabricant peut se focaliser sur les autres aspects de la jante avec cette contrainte de moins à respecter. Matière, forme, solidité, légèreté, aérodynamisme, etc. Mais c'est un autre débat. Que je suivrai avec plaisir s'il est ouvert par ailleurs. 😉
Olivier THYM Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 J'ai trois paires de roues Mavic et mes fils deux, j'espère que le service après vente va toujours fonctionner, cette semaine, l'axe de moyeu de ma roue arrière cassé, mon pote vélociste a réussi à en trouver un, pourvu que ça dure...
Thibaud CHERBONNEL Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 Redressement judiciaire ne veut pas dire que l'entreprise est fermée. Ils cherchent un repreneur avec plan d'économies à la clé.
Sylvain KARLE Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 Triste ça va surement être racheté pour 3 fois rien par un fond d'investissement étranger .....ce que je comprend mal c'est que Mavic est un leader dans ce secteur comment peuvent 'il couler ? ou est ce juste une de leur usine ?
Christian BRETIN Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 Tout cela n'est que magouille , Mavic est encore là pour des années !
Sylvain KARLE Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 Les roues Chinoise a disques j'en connais peu qui ont ont mais les Mavics si , le prix ok mais faut voir la fiabilité et le SAV quand ça viens de la bas , il y a encore plein de roues classiques la Mavic Alkium et une roue archi commune hyper vendu et pleins de cylistes gardent leur vélo longtemps .... bizarre ce truc ...
Philippe BEDFERT Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 Faire une roue à bas prix, il semble que cela soit facile à produire. A concevoir, un peu moins. Mais les chinois s'y mettent. Là où le bât blesse, c'est dans l'identité commerciale (la marque) et ça, les chinois ne savent pas encore faire. Car dans le vélo, on achète pas seulement un article, on achète aussi une marque. Enfin, le SAV. Et là, c'est, pour les chinois, un continent inconnu !Ce qui va, dans l'avenir, faire la différence c'est la qualité du SAV. Pendant des années les industriels ont pensé : on produit et on vend, le consommateur se démerde après. Certaines marques ont résisté à cette diabolique tentation et sont toujours vivantes malgré des technologies parfois moins avancées.Personnellement, je suis comme de plus en plus de consommateurs. J'achète si le SAV existe et est réactif. Et un SAV de mauvaise qualité ou inexistant n'est pas l'apanage des industriels chinois. Hutchinson en est la preuve !
Christian BRETIN Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 Dans le coté positif de ton " discours " tu parles de MAVIC , donc ce n'est pas encore demain que ce fleuron disparaitra , de cela je suis sur , par contre les Chinois , pour le covid.. ils sont fort !!!!!!!!!!!
Georges IGOR Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 Mavic est très loin d'avoir 80% de la 1ère monte aujourd'hui.Déjà Scott, Rose, Trek et en partie Spé montent leur propres roues. Giant aussi, et Giant c'est le 1er fabricant mondial de vélo
Philippe BEDFERT Posté le 8 mai 2020 Posté le 8 mai 2020 En matière de production, les chinois ne sont forts que de ce que nous voulons bien leur donner.L'innovation n'est pas encore chinoise. La Chine, mais c'est aussi valable pour l'Inde se contente aujourd'hui de fabriquer des produits qui sont conçus ailleurs. Mais ces produits sont conçus pour être du bas ou, au mieux, du milieu de gamme.La question est de savoir, et c'est là que notre pouvoir de consommateur joue à plein, si nous sommes prêts à payer cher des produits de qualité moyenne.On le voit par exemple dans le marché des roues.
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