J'angoisse de passer au Tubeless , vos avis

[Jean DULOUT]

Merci pour ta réponse!

Oui,j'ai mis (ou plutôt on m'a mis) du préventif.

Sinon,il s'agit  de roues DT Swiss PR 1600 avec pneus Hutchinson Overide TLR

Au début,j'ai eu une petite fuite de préventif,mais ça n'a pas duré,ensuite plus rien.

Est-ce-que la baisse de pression peut éventuellement provenir d'un manque de préventif?

[Serge NAVETAT]

Est-ce-que la baisse de pression peut éventuellement provenir d'un manque de préventif?

Oui possible.

Lorsque tu mets le préventif, il faut mettre sous pression puis faire tourner de suite la roue sur elle même à la main en la saisissant par le serrage rapide , verticalement et horizontalement des 2 cotés afin de bien répartie le produit.

Ensuite tu mets la pression recommandée, normalement ça ne devrait pas perdre de pression ou vraiment très peu et sur plusieurs jours.

[Georges IGOR]

oublies le GP5000 avec ces roues. Ils sont immontables

Hutch, IRC se montent bien

[Philippe BEDFERT]

Si vous perdez rapidement de la pression c'est que le pneu a été mal monté.

La procédure est simple :

On monte le pneu ;

On le fait claquer ;

On démonte l'obus pour mettre le préventif ;

On le regonfle à la bonne pression ;

On roule TOUT DE SUITE 5 à 6 km.

La perte de pression est souvent consécutive à l'oubli du dernier point.

[Serge NAVETAT]

A 60 ans, premier passage au Tubeless route et je suis plutôt mitigé après un peu plus de 6 mois d’utilisation.

Au niveau confort et roulage  le Tubeless apporte un plus mais pour le reste les contraintes sont importantes, le montage des pneus peut s"avérer difficile voir insurmontable suivant les jantes utilisées.

Donc avant d’arrêter votre choix sur le prochain pneu Tubeless, prenez les avis sur les différents sites de ventes en ligne, personnellement possédant des roues MAVIC KSYRIUM ELITE UST, après de nombreuses recherches mon choix c'est porté au maximum sur 2-3 types de pneumatiques.

Première crevaison après 2800 bornes, le préventif a bien colmaté la fuite puisque je ne m'en suis pas aperçu en roulant mais en nettoyant le vélo, le préventif bien collé partout sur l'arrière du vélo ( les freins, le cadre ) et aujourd'hui encore tout n'est pas parti.

3 semaines après 2 crevaisons à l'avant lors de la même sortie, la première colmatage réussi mais la seconde heureusement s'est produite  à l'arrivée sur mon parking et m'a vidée carrément le pneu.

J'en ai discuté avec mon voisin ce matin et dans le club de son fils, un cyclosportif aguerri a eu une crevaison avec obligation de mettre une chambre et impossible de démonter le pneu.

 Il a finalement était contraint de téléphoner à la famille pour rapatriement, jamais en Tubetype je n'ai subit une telle mésaventure, j'ai toujours pu me dépanner seul.

Pour le moment j'ai monté 2 pneus Tubeless Maxxis Padrone section 28, si l'essai ne s'avère pas concluant je reviendrais à des Tubetypes.

[Philippe BEDFERT]

Je ne vois pas où sont les contraintes !

Comme toutes les procédures de montage ou démontage, il y a un certain nombre d'opérations à réaliser pour que le fonctionnement soit optimum.

Après certains n'en font qu'à leur tête et pontifie en écrivant sottises.

Il n'est pas difficile de démonter un TL, d'essuyer le préventif avec un mouchoir en papier et de remonter le pneu avec une chambre si la crevaison est trop importante. C'est exactement la même chose qu'avec un TT, nettoyage en plus.

Par ailleurs un pneu TL est parfois difficile à monter la première fois. Une fois monté, il prend facilement ses marques et se démonte (et se remonte) plus facilement sans outil particulier.

Mais une crevaison et TL nécessitant l'installation d'une CAA est plutôt rare et signe la fin de la ballade et le retour prudent à la maison. Car le trou ou la coupure est conséquent et la CAA n'est guère protégé.

[Serge NAVETAT]

J'ai toujours monté les Tubetypes aux pouces, pas les Tubeless que j'ai commandé ni ceux qui étaient sur mes roues.

Et le préventif collé après mon beau cadre carbone lors d'une crevaison pareil, en Tubetypes jamais eu!  

[Philippe BEDFERT]

Ceux qui étaient sur vos roues vous ne les avez pas montés ils l'étaient déjà. 

Une crevaison pareille en TT vous aurait peut-être conduite à l'hôpital. Vous avez peut-être gagné au change. 

[CHRISTIAN Ferland]

Les jantes tubeless laissent un bon creux par principe pour faciliter le montage du pneu.

jamais eu de difficultés particulières à démonter un tubeless d’une jante.

J’utilise le scellant Stan qui se lave très bien à l’eau et deux fois en 8-9 ans j’aie eu a poser un tube (en grande partie par ma faute) sans difficultés autre que d’utiliser un peu d’eau d’un bidon pour me rincer les mains.

on s’entend que les tubeless imposent certaines contraintes mais pour leurs aspects sécuritaires, confort, roulement, etc , pour moi ça dépasse de beaucoup les désagréments.

Ceci dit il doit y avoir des mariages roue/pneu qui sont plus difficile que d’autres n’empêche un copain à moi à crever en tubetype il n’y a pas si longtemps et on était deux pour le démonter sur le bord de la route et deviner quoi il a pincé sa chambre car le remontage n’était pas plus facile.

[Johan ASSINK]

En plus de 6 ans tubeless route et plus de 50.000 km avec diverse fabrications pneus tubeless je n'ai jamais roulé tout de suite après le montage des pneus tubeless.! Principalement après montage et qu'il est claqué le pneu doit garder ça pression avant de mettre le liquide préventif si non il y a quelque chose mal monté, souvent c'est la valve qui fuite. Donc une fois tout est bien monter et après d'avoir mis le liquide préventif c'est de tourner la roue vertical puis horizontale des deux cotées pour bien partager le liquide. C'est suffisante et on n'a pas besoin de rouler TOUT de SUITE 5 à 6 km.🙄

La perte de pression - 1 bar/15 psi le lendemain - est normal pour les pneus tubeless ou tubeless ready/easy etc. c'est pour ça qu'il faut les gonfler à la bonne pression avant chaque sortie, hélas.! 😉

[Philippe BEDFERT]

Montés suivant la méthode que j'ai decris mes pneus ne perdent pas 1 bar par semaine. 

[Serge NAVETAT]

Ceux qui étaient sur vos roues vous ne les avez pas montés ils l'étaient déjà. 

Oui effectivement ils étaient déjà montés mais à 2800 bornes je les ai inversé et malgré qu'ils se soient formés j'ai eu toute les peines du monde à faire passer la dernière partie, démontes pneus à la rescousse.

 Et franchement je ne me sens pas plus en sécurité sur un Tubeless qu'un Tubetype, 3 crevaisons en 3000 bornes, zéro en 10 ans avec les Tubetypes et 6000 bornes par an, toute la saison avec les mêmes.

 

[Philippe BEDFERT]

Oui, on a compris, vous n'aimez pas les TL. Mais dites simplement que vous n'aimez pas ces pneus plutôt que de pondre des pages et des pages de considérations douteuses.

Après tout, chacun se fait sa propre idée. Mais quand on adopte une technique nouvelle, on fait en sorte de comprendre comment elle fonctionne et quelles sont ses différences avec les techniques plus anciennes avant de vouloir les comparer.

Comparer TL et TT ou disques et patins, c'est comparer des poires et des oranges. Chaque technologie a ses avantages et ses inconvénients et demande un peu d'apprentissage pour être maîtriser.

[Johan ASSINK]

Je comprends votre 'angoisse de passer au tubeless', surtout quand vous avez roulez 10 ans et 60.000 km en 'tubetype', et comme vous dites, sans une seule crevaison. 😉

Le pneu tubeless n'est pas faites pour vous.😄

[Serge NAVETAT]

Je n'ai pas dit que je n'aimais pas les Tubeless, je dis simplement que ma première expérience n'est pas convaincante, on verra avec les Maxxis, mais les pneus Mavic sont Hs au bout de 3000 bornes alors qu'avec les Tubetypes je faisais 6000 par an sans subir de crevaison.

2 jeux de pneus Tubeless par an à 50 euros le pneus ça fait 200 euros pour une saison ça fait cher en pneus.

Les Tubetypes Continental Grand prix 4000 SII 39€ soit 78€ plus les 2 chambres 16€ soit 94€ pour une saison complète.

Les prochains mois seront un test.

Va regarder les avis sur internet sur les Tubeless et tu verras que pour l'instant ça ne fait pas unanimité, les goûts et les couleurs ça ne se discute pas, si tu n'aimes pas manger du lapin je ne vais pas te forcer à manger du lapin.

Depuis ma sortie de l'armée en 1979 que je roule en Tubetypes et là à 60 ans je viens de passer au Tubeless et je me rends compte en discutant à droite à gauche que c'est discutable.

C'est déjà pas mal je j'essaye, non? 

 

[Stephane CLEMENT]

Ca doit quand meme dependre du mariage pneu/jante..

[Serge NAVETAT]

Tu es en Tubeless ou en chambre à air : faudrait savoir quand même!

Page 8 je viens de lire tes messages :

https://forum.velo101.com/voirsujet/jangoisse-de-passer-au-tubeless-,-vos-avis--45688/page:8

 

[Philippe BEDFERT]

Je n'ai pas besoin de connaître les avis sur internet pour me construire mon opinion. 

Enfin pour votre gouverne cet hiver je roulais en Pro 4 et depuis la fin du confinement je roule en TL. Et je repasserai sans doute en Pro 4 cet hiver pour mes montés en 25mm et resterai en TL pour le 28mm.

[Philippe BEDFERT]

Peut-être c'est pourquoi je n'utilise que des roues Mavic et des pneus Mavic ou Hutchison. 

Mais la procédure de montage que j'ai décrite provient du site Schwalbe. 

[Georges IGOR]

Avoir du mal à monter un pneu je l'entends. Ne pas réussir à le démonter, beaucoup moins...