Ksyrium Elite UST monté avec chambre à air.

[Edie MICHALIK]

je viens de changer mes roues ksyrium équipe de Mavic pour des ksyrium Elite ust (tubeless) pour cause de fissures au droit des rayons au bout de deux ans et demi. Le vélociste m'a proposé un montage tubeless. Ne souhaitant pas un montage tubeless pour cause de nombreux nids de poules dans la région j'ai fais installer une chambre à air. Est ce une bonne décision?

[Charles FULLENWARTH]

Non ! Comme Christian, le tubeless évite des crevaisons par pincement, ton vélociste a raison de te proposer un montage tubeless, sinon pas besoin d'acheter des roues compatible !

[Gael PAWLAK]

Pour moi, la seule bonne raison de ne pas utiliser du tubeless (TL) alors que tu as la bonne jante, c'est de préférer un pneu précis qui n'est pas dispo en TL. Genre si tu veux absolument un pirelli ou un conti sur ta jante, ben pas de TL. Mais mettre un chambre à air entre une jante ust et un pneu ust, je vois pas trop l'intérêt. 

Maintenant si elle y est, te prends pas la tête et laisse tout ça comme ça, mais à ta place je ferais un essai TL le jour où la chambre à air est à remplacer.

[Damien VAILLANT]

Une jante tubeless est compatible également tubetype et comme dit plus haut pas de crevaison par pincement en tubeless.

[Michel DURY]

Ma question va sans doute vous paraître naïve, mais ne connaissant rien de rien aux tubeless, ce pincement m'intrigue et je viens aux informations.

Donc voilà, pourquoi y a-t-il pincement lorsqu'on met une chambre à air, et pas lorsque le pneu est sans chambre à air?

[Thierry GEUMEZ]

On parle de "crevaison par pincement" Michel. Avec un pneu tubeless, tu peux également pincer, mais uniquement le pneu, tu ne peux donc pas abimer la chambre. Dans le cas d'une chambre crevée par pincement, tu vois de petits trous situés au niveau des bords de la jante.

Mais un choc sur une grosse pierre ou un nid de poule peut endommager la jante quel que soit le pneu. Dans ce cas, le pneu risque de trinquer également.

 

[Denis PIQUENOT]

bonjour, 

en pincement, on entend la  chambre a air pincée entre le pneu et la jante. lorsque un trou est pris en tapant fort, il arrive alors que la chambre a air perce. 

si tu supprime la Chambre a air, elle ne creve pas. reste que le pneu peu également se couper, mais c'est moins courant.

[Michel DURY]

Ok, merci pour vos explications, je connaissais le problème et fais toujours bien attention au montage à justement ne pas pincer la chambre à air.

Mais là n'est pas la question... Christian parle du risque de pincer dans les nids de poules. Je suppose que la chambre à air est correctement montée, quel est alors le pincement en question?

[Pierre PLANA]

Le pincement est un phénomène que j'ai surtout appris en VTT à l'époque ou nous n'avions ni suspension ni tubeless.

Quand ta roue rencontre une arête (comme le bord d'un nid de poule), le pneu s'écrase sur la jante entre l'arête et la jante (en gros ça fait un bourrelet de part et d'autre de la jante.

Quand tu as une chambre à air, même si elle est bien montée, elle se trouve pincée entre le pneu et la jante dans ce bourrelet… c'est un crevaison chiante car en général tu as 4 trous, les deux cotés de la jante et dessous/dessus. 

Dans le cas d'un tubeless, tu peux aussi pincer mais comme un pneu est plus épais qu'une chambre gonflée, ça n'arrive presque jamais. Idem avec un boyau qui comporte bien un chambre mais comme la chambre n'est pas en contact direct avec le bord dur et coupant de la jante mais avec l'intérieur du boyau, ça n'arrive presque jamais...

[Michel DURY]

Ok, j'ai compris, merci pour les explications.

 

[Thierry GEUMEZ]

Si tu prends un trottoir frontalement par exemple, le coin de la bordure écrasera le pneu et la chambre à l'intérieur qui se retrouveront pris en étau entre la bordure et les bords de la jante. Généralement, le pneu résiste à cet écrasement, mais pas la chambre.

Le pincement lors du montage est différent, c'est un bout de la chambre qui est coincé entre la tringle du pneu et le fond de la jante. Ca peut parfois résister pendant des kilomètres puis lâcher inopinément, lors du freinage dans une descente à grande vitesse si on n'a pas de chance !

Pfff, je ne tape pas assez vite, Pierre a été plus rapide...

[Pierre PLANA]

je suis une machine 😉

[Thierry RICROS]

J'ai des cosmic pro carbon sl UST montées avec des 4000s2. Le montage demande une bonne poigne pour faire glisser les derniers centimètres de la tringle dans la jante. Mais j'ai l'impression que c'est le sort de toutes les jantes TLR. Et le démontage est encore plus compliqué : décoller la tringle de la jante me demande beaucoup d'efforts. Après une demi-douzaine de pouces explosés j'y arrive. Je me demande si je vais pas m'acheter des jantes seulement pour pneu, comme les fulcrum speed 40c ?

[Gabriel BAUDON]

Continental fait des pneus tubeless pour la route depuis la fin de l'année dernière...

[Gabriel BAUDON]

C'est surtout la forme de la jante à boyaux qui évite les pincements, et non pas le boyaux en lui même...

[Georges IGOR]

Le gp4000 n'est pas particulière facile à monter non plus sur une jante TT. Et les mavic ne sont pas TLR, mais TL

[Thierry RICROS]

Oui, c'est exact. Les mavic sont TL, plus précisément UST (leur norme). Mais il est possible de mettre des pneus avec CAA classiques (j'ai vérifié avant de les mettre). Mon problème, ce n'est pas tant le montage que le démontage. Et je ne connais pas de pneu aussi bon que le GP4000 mais plus facile à monter ou démonter.

 

[Georges IGOR]

Pirelli? mais je n'ai pas testé. Sur mes Mavic UST je monte du TL