Steve DISALVO

Pendant qu'on y est à casser du sucre j'aimerais qu'on ressorte sa réaction à propos du contrôle positif de je ne sais plus qui (désolé j'ai oublié qui c'était), Gilbert avait sorti un couplet tellement infantilisant que je le trouvais carrément insultant. Prends-nous pour des %@!? c'est de bonne guerre mais svp prends au moins la peine de t'adresser à nous autrement que si on était des trépanés. Depuis cette interview j'ai une profonde antipathie pour Gilbert, nier l'existence du dopage si ça l'amuse pourquoi pas (ça peut être drôle avec un peu d'ironie) mais par pitié pas avec le ton outré d'une vierge effarouché c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase. Ou pour le dire autrement pisse-nous dessus si ça te chante mais inutile de dire que c'est la pluie tu aggraves ton cas 😠

360 euros la cassette de 275g, le composant le plus cher du groupe XX1, parce qu'il paraît que son procédé de fabrication est très long (???) avec pas mal d'étapes (?), j'en déduis qu'ils ont très sournoisement étudié leur coup (manquerait plus que ça). La chaîne n'est qu'à 60 euros heureusement 😃 Serais curieux de savoir si ça s'use plus ou moins vite qu'une transmission normale VTT, les chaînes trinquent dans ces conditions c'est peu de le dire.

J'évite la pluie comme la peste mais parfois je subis un déluge. La dernière fois que c'est arrivé j'ai rangé le vélo 2-3 jours sans y toucher et puis le pédalier était presque bloqué. Suis passé à la boutique, verdict, roulements morts, à peine 10.000 km à la louche. Si je me souviens bien ces roulements avaient subi aussi un déluge mémorable sur un trajet en porte-vélo (ça subit peut-être plus d'eau dans ces conditions avec la vitesse). Sur le coup je me disais "bof, ça le nettoiera", rétrospectivement j'aurais peut-être du démonter et laisser sécher. Conditions extrêmes, précautions particulières ça semble normal. Depuis lors, environ 15.000km avec ces roulements, l'autre jour, grosse drache sur autoroute (porte-vélo). Par précaution je regarde à l'intérieur, rien à signaler mais j'ai des questions, vu que je suis une quiche en mécanique: la graisse est grise-noire c'est la couleur normale ou c'est signe qu'il est temps de nettoyer tout ça et d'en remettre de la fraîche ? Tout ce que j'ai sous la main c'est de la graisse verte motorex, aucune contre-indication avec le cadre carbone je suppose? (on ne sait jamais, la mérule ou dieu sait quoi, rigolez pas je suis parano) Pour la précision c'est un madone avec les roulements clipsés et des joint rouges en caoutchouc

Merci ! (et tant qu'à faire tu crois que tu m'impressionnes ? Vamos a la playa, señor zorro 😆)

C'est curieux, quand je suis en forme il m'arrive de passer pas mal de temps en danseuse mais quand ça coince ça vient toujours des vastus mais jamais des bras ni des épaules, juste le haut des jambes. En même temps j'ai une carrure de canari mais un canari qui n'aurait que du gras sans muscle dans le haut du corps, enfin bref, chacun sa tuyauterie j'imagine. Pour en revenir aux braquets, je ne sais pas si l'info était fiable, ça venait d'une appli pour tablette pour suivre les dépêches via cyclingnews, je ne sais pas ce que valent leurs reporters, si ça se peut c'est n'importe quoi...

Et Rodriguez c'est normal ? Il a quoi comme style d'habitude ? Je suis les courses sans l'image faut m'excuser. Sinon chapeau au fossile ça fait toujours plaisir ce genre de choses, triste pour Scarponi par contre :-c

Pour les curieux: sur l'Angliru aujourd'hui on a Valverde en 36 29 Nibali en 34 29 Sanchez 34 32 Roche 36 32 Horner 34 32 et Rodriguez 36 28. Pour Horner, c'est une réserve si il doit rester assis en cas de pluie ??

Je n'y connais rien mais j'adore les vieilles tutures. J'ai dévoré cet été le hors-série des dossiers de l'auto-journal ("les années DS"). Chaudement recommandé. Tous les tests d'époque, y compris les photos volées du prototype de1952 et la course-poursuite menée par les méchants barbouzes de chez citroen :-D .Ca m'avait aussi frappé le nombre de tuiles qu'ils avaient eu pendant les test d'endurance au fil des années, apparemment on a arrêté les DS juste au moment où elles étaient enfin presque parfaites. C'est %@!?. Je suis pas objectif sur ce coup-là, qu'est-ce que j'ai pleuré quand j'étais gosse quand mon père s'est débarassé de la sienne, c'est chiant les gosses, j'aurais été moins triste si on avait arraché le coeur à un bébé phoque. Un article sympa au passage: http://www.lexpress.fr/actualite/economie/la-voiture-qui-sauva-de-gaulle_484871.html

Je ne suis pas contre l'idée et je trouve l'entretien facile mais en même temps quand je pense à quel point je tiens à avoir une machine silencieuse j'ai comme une appréhension avec les disques, en vtt il suffit de conditions particulières pour que ça couine horriblement, ou pire encore, pour que ça frotte si c'est légèrement voilé ou si le système n'est pas parfaitement aligné. A part ça j'ai remarqué aussi que l'épaisseur de la tranche du disque n'est pas standard, du coup il m'est arrivé d'avoir les plaquettes trop serrées, même en repoussant les pistons, donc ça a beau ne pas être sorcier en même temps parfois on s'énerve quand même. Ceci dit, j'ai longtemps rêvé de freins à disque pour mon vieux cyclocross, quand on patauge dans la boue y'a pas photo.

Vous parlez vieilles bagnoles j'ai tout à coup un gros coup de nostalgie pour les bonnes vieilles DS, question innovations c'était gratiné (notamment en matière de freinage). Sur le vélo je ne vois pas en quoi l'entretien des freins à disques serait compliqué, à la rigeur je préfère user un disque qu'une jante, c'est moins cher à remplacer. Je devrais acheter une gomme j'ai toujours eu horreur de la corvée de nettoyage des jantes après la pluie. La seule inovation qui m'inquièterait ça serait un système de freinage électrique ou sans fil, enfin quoique j'ai déjà cassé un câble en freinant, avec un peu de malchance et un manque d'entretien on finit toujours par tomber sur un os...

Un jour j'étais tombé à la radio sur Jacques Balutin, ça faisait manifestement partie de ses habitudes mais il n'a pas développé le sujet hélas...

Ici on grogne en disant: "ça y est il fait sa messe avant de sortir", tant les gestes dans leur répétition immuable font penser à un rituel de temple (préparation des bidons, vérification de la machine, oeil sur la météo, café, gros caca etc. :-D

Compliment peut-être pas dans l'intention, ça venait de la part de 2 types hilares et manifestement bourrés assis sur un trottoir. Indirectement ça m'a poussé à investiguer sur Zatopek et j'ai découvert Jean Echenoz et indirectement j'ai pris goût aux éditions de minuit. Drôle de détour, comme quoi, rudement content d'avoir croisé ces 2 rigolos rien que pour ça:-)

Véridique: une fois on m'a lancé un "allez Zatopek!". Les grimaces peut-être...

J'étais un peu dans cette situation en 2005, quand je terminais une sortie à du 25 j'étais content. En prenant un vélo de course 3 ans après je chatouillais les 27-28, je vais me faire taper dessus en disant ça mais le matériel a joué un rôle (minime), position plus aéro, pneus fins, vélo plus réactif, et surtout ivresse de rouler sur une belle machine, ça motive à sortir, indirectement à progresser. Bon tu as déjà un vélo adapté, le plus facile pour grapiller du temps c'est déjà la position si on est à l'aise mains en bas. Pour l'entraînement spécifique, à peu près tout le monde ici pourra te donner de meilleurs conseils que moi. Sinon, sans vouloir te décourager ça fait 8 ans que je roule, pour faire une sortie à du 30 de moyenne je dois pratiquement faire un contre-la-montre de type "expérience de mort imminente". En même temps je roule aux sensations 95% du temps, avec un entrainement spécifique peut -être qu'il y aurait moyen. Le tout est de ne pas devenir un diesel dans mon genre, je n'aime pas les changements de rythme ou sprinter. Mais le piège est là: il y a parfois un gouffre entre rouler à du 27 et rouler à du 30, ça peut être décourageant! Pour info, je fais entre 8 et 10.000km par an, poids mouche, pas adapté au plat ni au vent. Bon courage, ça se travaille.

Je m'étais tourné vers la brasserie à cause de l'incompréhension des pharmaciens belges. J'allais demander de la maltodextrine de je ne sais plus quel labo (oublié la marque, "ressource" ou quelque chose comme ça) et ils me regardaient avec des yeux ronds, en voulant me vendre leur camelote au passage (dextro-energy, vitamines, machins pour donner du tonus pendant les examens etc.) Quand j'insistais un peu ils demandaient des détails, et à peine je dis que je fais du vélo ils me regardent avec effroi et suspicion (encore un toxico). Bon, ma démarche était de me faire ma propre boisson à bon prix avec le raisonnement des produits génériques. Mais non, en 10 pharmacies j'ai eu droit aux suggestions les plus farfelues, mais du sucre lent pas moyen. J'ai cru un instant à une particularité belge, une loi quelconque qui en interdirait la vente. D'où la suggestion d'un cyclo qui m'avait aiguillé vers la malto de brasserie, dont les effets étaient intéressants. Pour l'autre variété, la "maltodextrine pure" dixit le site myprotein, j'étais un peu étonné par les commentaires sur le produit, manifestement certains en utilisent pour récupérer entre 2 séances de musculation. Ah bon. Pour la quantité, 100 grammes c'était dans 2 bidons de 650. L'ennui évidemment ça serait de prendre des habitudes superflues et d'en consommer pour des sorties de 2h-3h. Personellement je vais me remettre à faire le plein à l'ancienne, en mangeant bien la veille et le matin.

Dans le temps je roulais à l'eau. Faim, coups de barre, sensation d'avoir été jeté du 2° étage et piétiné par une troupe dès que le sortie dépassait les 3h. Je me contentais d'une barre de temps en temps. Pénible, sans doute parce que l'apport n'était pas continu Ensuite je me suis mis à ajouter beaucoup de miel, un peu de thé, de la menthe, du citron etc. Sensations infiniment meilleures en fin de sortie. Ce n'est que l'année dernière que je le suis mis à la malto, achetée au kilo, destinée à la brasserie. En 4h je n'éprouvais même pas le besoin de manger. Cette année-ci par contre la malto de brasserie n'était plus disponible et je suis passé par une boutique de musculation, myprotein, malto pure qu'ils disent. Pourtant, hier, j'en ai mis bien 100gr dans les bidons pour une sortie de 4h30 et j'ai du dévorer en chemin une banane et un pain au Chorizo. J'avais pourtant bien déjeuné et le parcours n'avait rien de très difficile. Ca fait un mois que j'utilise cette marque de malto et j'ai l'impression qu'on m'a refilé du plâtre tant je ne ressens aucune différence. Je vais aussi essayer sans pour voir. Tout ça pour dire, je me posais aussi la même question. J'imagine que c'est lié à la diète du moment et au niveau de forme, à la charge d'entraînement, aux changements de rythme sur la sortie et que sais-je encore. Ps: pas moyen de passer à la ligne, sorry pour le pavé peu lisible.

Voilà ce qui s'appelle du second degré :-D encore un qui n'a jamais eu le plaisir de rouler avec moi, dans le genre boris karloff je ne crains personne. C'est drôle je pensais justement au type marrant avec l'avatar de mr Burns mais je revenais plus sur son nom bizarre:-p

Nino Varesano, qui m'avait envoyé gracieusement le carnet d'entraînement du mag "Cyclosport" que j'avais loupé en librairie, j'étais venu pleurer ici et le miracle de velo101 a fonctionné. Peut-être qu'un jour on va m'offrir une paire d'american classis 420 ou un cadre trek domane avec un peu de chance :)

Des avis sur la malto du site myprotein.com ? Avant j'utilisais de la malto de brasserie "brewbody" mais j'ai l'impression très subjective que la version myprotein.com a des effets nettement moins marqués. Vous mettez combien par bidon de 750? 50gr ?

Je pensais que ça allait parler du matos qui refuse de s'user ou refuse de sauter un obstacle tel un cheval rebelle :-D. Je suis un peu comme ça. Ma prudence extrême pour éviter les chutes vient de là. Quoiqu'en dentisterie on peut rapidement dépasser le prix d'un cadre. Je vais jusqu'à éviter le mauvais revêtement et la pluie. Je fuis les pavés comme la peste. Par contre je compense largement en Vtt, le pauvre. Avec un budget énorme je ferais moins gaffe c'est sûr.

Voilà qui est rassurant. J'avais pensé que l'écart entre les 2 chiffres devait être plus grand. J'ai un peu contrôlé toute la journée pour voir, c'est variable mais toujours serré, j'ai cru qu'il fallait 6 ou 7 d'écart pour un résultat "normal", je me demandais ce que ça signifiait, d'où légère inquiétude. Sur internet j'ai découvert l'expression "tension pincée" mais peu d'info, j'étais curieux. Merci:)

Bonjour à tous, un proche s'est acheté un tensiomètre, j'en ai profité pour prendre la mienne. Bilan: les 2 chiffres sont assez proches, tantôt je me suis retrouvé avec 94-60, quelques heures avant 112-71. A part ça rien d'inhabituel. Vu la météo je tourne peut-être un peu trop (25 sorties sur les 30 derniers jours, mais variées (relax, intense, vtt etc.) pas de fatigue particulière. Je trouve énormément d'info sur l'hypertension mais pas grand chose sur la tension pincée. Je me doute bien que seuls des examens approfondis donneront un verdict mais si quelqu'un ici a connu ça je serais curieux de lire des témoignages. Merci

Désolé pour la forme et le paragraphe "en bloc" peu lisible: je suis coincé sur une tablette et les sauts à la ligne sont ignorés sur velo101. Sorry

Bonjour, Petit problème avec mes plateaux. J'ai de temps à autre un chainsuck en passant du 52 au 39, la chaîne s'enroule autour du 39 avec un chaînon qui refuse de se libérer du 39 au lieu de continuer son chemin vers la cassette (bref, la chaîne veut "enrouler" le 39). La dernière fois que ça m'était arrivé j'avais placé un protège-base et changé les plateaux qui n'avaient que 20.000 km (et vu passer 4 chaînes). Or, à présent j'ai eu le coup 2 fois sur une sortie (merci le protège-base) et mes nouveaux plateaux n'ont que 10.000 km, la chaîne 2.500, la cassette 8.000. J'évite de croiser la chaîne, je suis sur un triple. En admettant que c'est une usure du 39, est-ce que des plateaux 105 ou tiagra, plus lourds, seraient également plus durables ? J'utilise une chaîne 7801, nettoyée et lubrifiée toutes les 2 sorties. En général, qu'est-ce qui cause ce genre de chainsuck du 52 vers le 39 ? Peut-être que la chaîne était un poil trop à gauche, mais c'était à peine passé le milieu de la cassette, rien d'exaggéré je trouve. Le lubrifiant est un peu gras vu les conditions mais la chaîne n'est pas encrassée. Des conseils ? Merci.