Michel CLAMOT

Bonjour, je n'ai pas trouvé l'infos. Je voudrais connaître la pression maxi d'un pneu pour une jante de mavic CC 40 pneus. Bien sûr il y a la pression maxi selon les pneus, çà je sais, par exemple le pneu mavic en 23 est donné pour 9,5 bars maxi. Mais quid de la pression maxi pour la jante CC 40 ? merçi. Michel

Ben... Bouhanni gagne......Démarre moins... mais ils sont jeunes tous les deux... alors indulgents... soyons... nous pauvres amateurs du dimanche... Ah... au fait... Démarre se fait doubler par le vieux boonen récemment à la régulière...

Salut Paolo, je me souviens d'un essai qui en disait un vélo de rouleur, assez rigide, bien construit, un poil inconfortable....A bientôt. sur les routes. Michel

Bonjour Séb, auparavant, j'ai eu un cervelo R3, un pinarello paris, un Look KG 396, et mon dernier le Time ZXRS en dura ace 11mécanique. Là donc, un time skylon en dura ace di2. Pour l'instant, je l'ai en roues mavic boyaux ultimate. Par rapport au zxrs, il est plus confortable sur la filtration de la route. Cà reste un cadre très rigide mais agréable à emmener, réactif sur les changements de rythme. Dans les virages rapides l'avant ne bronche pas. La direction est assez chatouilleuse, j'ai l'impression de faire en permanence des corrections de trajectoire, mais peut être à cause des roues, je ne sais pas. En résumé, il va bien partout, plus utilisable partout que le zxrs. J'ai aussi un autre vélo un levacon titane. cdlt. Michel

Bonjour, des 3 personnes qui m'ont répondu... A christian, merçi pour ta réponse mais, je n'aime pas le bricolage sur un vélo...😬. A james, merçi aussi, c'est ce que j'ai fait, mais en Août, je pense qu'ils me répondront éventuellement à partir de septembre. Mais la bonne info, c'est de Yann. Je suis maintenant rassuré car Time a apparemment prévu l'adaptateur qui doit être chez mon véloçiste. 😃 Michel

Bonjour, je possède un Time Skylon à tige de selle intégrée mais il est impossible de monter une selle fizik alliante R1 à rails carbone ovales. Exixte t-il un adaptateur spécifique Time pour les rails ovales. J'ai cherché sur les forums, j'ai vu des adaptateurs pour des tiges de selle classiques mais pas pour la tige spéciale de Time. Merçi par avance. Michel

C'est sûr que ce n'est pas un dégonflé...!

C'est sûr que ce n'est pas un dégonflé...!

C'est bien ce que j'avais dit : Bouhanni, à chaud, sous le coup de la déception etait pessimiste. Puis je viens de voir un communiqué stipulant que Bouhanni n'a aucune fractures. Seulement des contusions inter costales. Pour moi, il sera sur le Tour, avec des douleurs certes, mais il sera là, revanchard....

OUi dommage. Losque l'on discutait sur les forums du niveau de Bouhanni quant au gratin mondial sur le tour, je disais qu'en plus d'être sprinter, il était volontaire, courageux et qu'il passait bien les bosses. Hier, on a bien vu qu'il grimpait et qu'il était très costaud. Le maillot tricolore lui était promis. Il est évident que Roux ne garde pas sa ligne, donc faute... Maintenant, on ne sait pas encore comment Bouhanni est touché. Sur le*** il est pessimiste, mais c'est le coup de la dé ception. Attendons... si çà se trouve il sera présent s'il n'y a pas de casse. cdlt. Michel

Bouhanni a déjà engrangéqques vctoires et trouver de nouveaux automatismes avec son train, kittel absent du tour. Bon;;; les français sprinters ont leur chance cette année. Michel

C'est vrai que Démarre monte en pression et ne commence pas l'année sur les chapeaux de roues. Il faut juste être en forme au J.

Bouhani pour une étape au sprint, en fin de tour. Démarre pour une étape au sprint en début de tour. Bouhani passe mieux la montagne. Pinot pour une étape de montagne mais pas sur le podium final.

Ensuite, il y a les risques de chute, les incidents mécaniques, la capaçité de récupération, la tactique, le sang froid, la qualité des mécaniciens (çà on l'oublie souvent et pourtant...).

Oui... bien sûr. Bouhanni, vif, téméraire, gicleur. Démarre, puissant, sprinter long. Coquard, vif, adroit, sprinter interessant en légère montée. Chaque sprinter à sa propre approche du tour. Et puis le juge de paix sera le Tour... Mais maintenant, la France foisonne de coureurs de haut niveau au sprint, en montagne, au clm, en baroudeurs... Cdlt. Michel

Exact, les supporters français se doivent de supporter leurs coureurs. Et si Bouhanni ne plaît pas quant à son caractère.... pensez vous que le blaireau que l'on adûle maintenant était aimé à l'époque ... il avait un caractère de cochon et on ne l'aimait pas.... Alors Bouhanni a la gnac... et on verra bien, ... il n'a pas peur de frotter, de passer le long des barrières, de se faire mal, et ne bâche pas en montagne, et lorsqu'il n'a plus de coéquipiers il se débrouille quand même sans pleurer...

Juste pour infos à ceux qui minimisent les deux victoires de Bouhanni au dauphiné sans adversité. Kristoff vient de remporter au sprint le GP du canton d'Argovie( whoua....!) devant Albasini, Appollonio, Bonifazio, Sbaragli, Nizollo (re whoua...!). Comme quoi....😆 cdlt. Michel

bein ouais un seul pignon de plus. Et çà frotte plus en croisée. Pour un reglage 11 V, c'est affaire de compromis, il faut privilégier ou le bas de cassette ou le haut de cassette. Et en plus à voir si l'espace entre pignons n'est plus réduit, ce qui corserait encore plus.... ceux qui ont le 11 v après avoir eu le 10v le confirmeront sans doute... Et puis le couple est meilleur lorsque la chaîne tracte bien en ligne. cdlt. Michel

C'est vrai... belle descente rapide et contrôlée pour Bardet. Froome mauvais descendeur. On voit bien maintenant que sur les tours en montagne on peut gagner du temps en descente. Comme Nibali bon descendeur. S'il perd un peu de dizaines de mètres en montée sur un conccurent il peut regagner dans la descente.

C'est bien ce que je pensais. J'avais le dura ace 7900 en 10 vitesses et je pouvais croiser jusque l'avant dernier pignon sans frotter la fourchette et en utilisant le petit cran du levier gauche. Maintenant avec mon dura ace 9000 en 11 vitesses mécaniques, il m'est plus difficile de croiser... çà frotte. Je pense que c'est la raison pour laquelle un dérailleur électrique est utile car la fourchette s'oriente pour suivre la ligne de la chaîne et ainsi éviter les frottements surtout sur les extrêmes.

36/28 pour un pro affûté sans surcharge pondérale en montagne !!!!! Purée çà n'avance pas !? une cadence de 80 tours minute sur un 36/28 çà fait quelle vitesse ?

Ah, christian, j'avais mal interprété. Sur la valeur de l'effort entre un sprinter, un grimpeur, un kilometer, je ne fais pas de jugement. Mais par rapport à la durée du plaisir du téléspectateur, ok.... en montagne, le suspens dure alors que le sprint a un suspens éphémère.

Et tu as combien de pignons sur ta cassette ?

En fait, pour une ascension finale sans descente, tu changes de vélo pour un vélo sans frein, avec un seul plateau sram et une cassette 6 pignon, un cadre ultra léger, ,des roues ultra légères, des boyaux ultra fins gonflés à l'hélium, des roulements montés à l'huile et là tu économises de l'énergie.

C'est là que je pense aux coureurs qui changent de vélo avant l'ascension, tel que Contador. Tout le monde y va de son interprétation sans en avoir les tenants et aboutissants. J'avais déjà réfléchi à çà. Pour avoir du rendement, pour que çà tourne bien il faut une ligne de chaîne idéale. Imagines les coureurs qui démarrent une étapes avec un 53/39 à l'avant et une cassette 12/25 ou 11/28. Le coureur arrive au début de la montée qu'il monte sur le 53/23, comme bardet. La chaîne est sacrément croisée, et frotte sur la fourchette en danseuse, la chaîne enroule "tordue" et çà rend moins à cause de trop de frottements. Alors je vois bien un coureur arriver avant l'ascension finale et changer de vélo avec une cassette adaptée pour une meilleure ligne de chaîne, ou mieux un mono plateau de 53 avec une cassette resserrée. Et là çà s'enroule fluide.