François BABEN

Salut Gaëtan, J'ai une paire de R-SYS et une paire de carbone 50mm. En dehors de leur cassette étagée différemment (les R6 pour la montagne 12-27 et les carbones pour les courses plates 11-23), je suis incapable de voir la différence entre elle, y compris en montée. Mais j'en ai deux, et je peux donc frimer en faisant croire aux péquins du dimanche que je suis tellement fort et spécialiste que j'ai besoin de 2 paires différentes. Mais bon, si c'est facile de les enfumer grâce aux magazines qui disent pareil, je suis bien forcé de reconnaître qu'en réalité c'est du flan et que je passe partout avec l'une ou l'autre paire indifféremment, sans même m'apercevoir que j'ai changé de roues. Après chez les pros, t'as un gars comme Valverde qui garde ses boras quelles que soient les étapes, ou encore Evans qui fait tout un tour avec des 36mm. Comme quoi je ne dois pas être trop loin de la vérité...

Contrairement à ce qu'essayent de faire croire les magazines, la dépense physique dépend du poids de l'ensemble cycliste/vélo en montée. Que t'es des cosmics ou non je change rien. Après, si tu comptes passer d'un truc qui pèse 1,7 kgs à un truc qui pèse 1,1, alors là oui, ça me paraît une dépense intelligente (et encore...). Damien, et le grand parcours, tu le gèrerais comment ?

Les roues n'auront qu'une incidence infime sur ta perf. Tu peux garder tes cosmics.

Salut, J'ai eu quelques pbs avec le(s) mien(s). - Une chute du sac de vêtement, de 25 cms de haut, m'a cassé mon premier modèle. Sigma m'a gentiment envoyé un neuf. Celui-là est bien tombé une 20aine de fois sans souci, depuis. - Le cardio marche parfois de manière erratique. Pour résoudre le pb, je mets du gel pour électrodres. Il arrive parfois qu'au départ des courses je capte le signal des autres. L'encodage est donc limite. - Il s'use assez facilement : la fausse peinture argent est parti pour laisser le plastique à nu là où j'appuie le plus souvent. Pour le reste, j'en suis très satisfait. Et vu qu'il marche mieux que les polar que j'ai eus, je le garde.

Sur la Mountagnole, y a bien plus de D+ !

Salut, Tu as 4 pages de débats et explications ici : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/ffc-ou-ufolep--10089 Bonne lecture !! 😉

Ahahahah !!! Excellente !!

Aucun pb de fragilité pour moi. Pour le guidonnage, c'est en partie dû à ma position sur le vélo.

Salut Bernard, Ce sujet sur le BH G5 est récurrent car la marque propose bientôt un nouveau haut de gamme et tu trouves donc des prix bradés. Depuis la baisse du prix, il s'est multiplié dans les pelotons du sud. Pour l'analyse technique, voici l'article du site : http://www.velo101.com/magazine/article/test-du-bh-g5-97--583 Et voici le dernier sujet des forumers, avec mon avis détaillé à la fin : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/bh-g5--9015

Salut, J'ai un BH G5 de 2010 (rouge). Je confirme ce qui est dit sur son caractère coursier, son dynamisme, bref sur le plaisir qu'il procure. Il n'est pas plus inconfortable que mes vélos précédents (tant il est vrai que le confort dépend de la position et non des matériaux). Je lui reproche cependant une répartition des masses que je ne trouve pas très équilibrée : tout le poids est sur l'arrière, avec un avant trop léger. Si la nervosité et la facilité en courbe y gagnent, cela lui donne une conduite trop instable et flottante à mon goût. J'ai déjà eu affaire l'année dernière à des guidonnages sévères en descente, et pour peu que qu'il y ait du vent de côté, cette tendance peut rendre sa conduite très délicate. Personnellement, j'ai donc tendance à le brider en descente pour garder une marge de sécurité. Que ce soit avec les jantes hautes en carbone, ou bien avec les R-Sys, ça ne change pas, preuve que c'est le bien l'ensemble cadre-fourche qui est à incriminer. J'ai un peu tendance à penser que c'est le concept "slooping" poussé, propre au cadre, qui en est responsable. Les copains qui ont eu le cadre en main, nu, ont tous été très surpris pas cette répartition spécifique. En dehors de ce point, qui est à savoir, je me régale. J'essaierai néanmoins une autre marque lorsque je changerai de vélo.

J'ai moi aussi abandonné des lunettes Ekoi pour une autre marque car la qualité des verres et la qualité du plastique des montures m'ont fortement deçu, à l'usage comme au vieillissement. Je viens d'acheter des BBB dont je suis pleinement satisfait, sauf qu'avec la chance qui me caractérise, dès la première sortie une voiture m'a envoyé un gravillon qui m'a abîmé un verre (heureusement en périphérie de la vision).

J'aime beaucoup celui de Véranda effectivement. J'apprécie moins ceux où l'assortiment des couleurs s'efface au profit d'une photo ou d'un logo (mais avis très perso).

Rectificatif : les deux problèmes que j'évoquais concernaient des cadres Prince et non Dogma... Je dois commencer à être sénile... Donc toutes mes excuses à Pinarello pour avoir injustement incriminé leurs cadres. Mon cousin a bien eu un problème avec son Dogma, de peinture qui avait bavé en plusieurs endroits (le noir sur le blanc), et que le représentant de la marque n'a pas voulu changer. Devant ce refus, il s'est tourné vers Wilier. Il a là encore rencontré un pb (un bullage de l'epoxy avec la chaleur) mais là pas de pb avec le SAV.

Oui, oui, c'était pour un test. Y a bien quelques photos de moi visibles sur le net, mais aucune où l'on me voit "posé" sur la bécane.

Ben, les balises usuelles du net ne fonctionnent pas ici...

http://4.bp.blogspot.com/_DyK1LkgN6Kw/TGcROTdR4SI/AAAAAAAAAWc/rZ-sFaMrm14/s1600/IMG_1204.JPG

<img>http://4.bp.blogspot.com/_DyK1LkgN6Kw/TGcROTdR4SI/AAAAAAAAAWc/rZ-sFaMrm14/s1600/IMG_1204.JPG</img>

Je n'ai pas été assez clair : quand je parle de pb de série, je voulais dire "de la série de ces cadres-là", pas de tous les modèles. En effet, les 2 cadres avaient été reçus en même temps par le vélociste. Le modèle est un dogma 60.1 blanc, gris et noir. Comme par ailleurs, le pb était déjà arrivé avec un Prince, Pinarello ne me paraît pas présenté les garanties essentielles qui vont avec un tel tarif. Par ailleurs, c'est un cadre bien trop rigide, y compris pour les pros (avis de Mathieu Perget prononcé une fois que j'avais roulé avec lui). Pour être honnète, je rajouterai qu'au Club Marcel n'a jamais eu de pb avec le sien. Mais que Yannick a été obligé de renvoyer son RXR pour cause de fissure dans le carbone et que la même mésaventure est arrivé 2 fois d'affilée pour Cédric avec son Madone 6.9. il a depuis acheté un Prince dont il est enchanté. Ce que je pense de tout ça ? Que les process sur les carbones très haut de gamme ne sont pas maîtrisés, y compris pour des productions soi-disant françaises, et que la recherche du plus faible poids nécessite au moins d'acheter un cadre garanti à vie. Les mêmes mésaventures arrivent donc à différentes marques. Ca ne doit pas nous freiner dans l'achat de nos petits bijoux, mais c'est à savoir.

Un premier dogma sur lequel l'émaillage a jauni et s'est craquelé (sous le vernis), échangé directement grâce au vélociste avec un cadre identique en magasin qui n'a pas jauni mais pour lequel l'émaillage s'est craquelé tout autant. Visiblement un problème de série (?).

Espérons qu'ils ont réglé leur pb de fissures dans l'émaillage...

Bonsoir Cécile, Je ne connaissais pas Dominique, mais c'est toujours triste d'apprendre une telle nouvelle. Toutes mes plus sincères condoléances. Cordialement, François.

Salut, Mon avis ne vaut que par rapport à ma pratique du vélo, que personne ne se sente offusqué par ce que je vais dire maintenant, il semblerait qu'on soit en terrain glissant... Tout comme Cédric Noiriel, je n'utilise les boyaux/jantes carbones que pour les courses où ils m'apportent un vrai plus. Il ne me viendrait pas à l'idée de partir dans une grande sortie avec des boyaux, à fortiori seul. Dans ce dernier cas, je prends mes roues à pneu, une chambre et ma pompe. Pour moi la chose est simple : les boyaux, c'est pour les courses, sans solution de remplassement sur place. Concernant l'encollage, malgré une sainte horreur de la mécanique, changer un boyau n'est pas très compliqué et ne prend guère plus de temps que pour des pneus. A noter que je ne répare pas mes boyaux, les seules crevaisons que j'ai eues étant sur des boyaux usés, sauf sur un neuf qui a éclaté complètement.

4000 bornes avec pour la paire précédente, pas de pb particulier.

Salut, Pour moi aussi, UNE AFFAIRE D' HOMMES reste ce qui a été fait de mieux. Bonnes routes!

Ben, comme tu cours quand même souvent, ça peut être intéressant d'acheter une paire de carbone à boyaux. Plutôt haute que basse d'ailleurs.