François BABEN

Salut David, Perso, je te souhaite du job et moins de vélo ! Sportivement, FB.

Est-ce que l'aimant est assez gros pour aller sur un rayon de R-SYS ?

On est allés profiter, à 6, du très beau soleil qui illuminait aujourd'hui la plaine de la Garonne. 115 bornes pour 3h55 de plaisir, avec quelques relais appuyés mais pas trop, ainsi que 2/3 bosses au seuil. Manière de digérer à l'avance les agapes de ce soir...

Merci Thierry pour les éclaircissements.

Salut Lionel, Si tu débutes, c'est absolument normal que tu te retrouves dans ces zones de fréquences cardiaques, car tu n'as pas de foncier. Je te recommande d'ailleurs d'aller lire le sujet qui porte ce titre dans l'arborescence de ce forum. il te faut effectivement essayer de faire du plat, le plus tranquillement possible pour que ta moyenne finale (une fois rentré at home) soit entre 135 et 140. Et tant pis si ça t'oblige à rouler à 20/22 km/h. il faut au moins que les 2/3 de tes sorties soient des sorties tranquilles. Après, si tu débutes, ça sert à rien d'être les yeux sur le cardio pour rouler absolument dans telle zone... Fais-toi plaisir en ayant en tête un seul impératif : tu ne dois pas forcer sur toute la sortie (loiin de là), et tu ne dois pas forcer à toutes les sorties. N'oublie pas l'échauffement de 15/20 minutes, tout comme le retour au calme de 15/20 minutes lui aussi. Sportivement, FB.

D'ac Samuel, je n'employait donc pas les bons termes. Mais on parle bien des mêmes zones.

Salut Samuel, Oui, pour moi, 70% de la FCM me mettent dans de l'endurance haute. Ca donne 137 bpm. C'est autour de 140 que je commence à sentir que je "force". Je m'explique... Quand je roule sans forcer, seul, à une allure que je tiendrais plusieurs heures sans fatiguer, c'est 24/25 km/h pour 130 bpm environ (en conditions calmes : pas de vent, ni de pente). Au-dessus de cela, il me faut appuyer sur les pédales, donc fournir un effort. C'est évident qu'à 137 bpm, y a pas beaucoup de différence, mais ce n'est déjà plus mon allure naturelle. Peut-être que je maîtrise mal le terme "endurance", mais je l'assimile à "foncier", donc à un rythme de roulage sans effort.

Pur moi aussi, y a effectivement une grosse différence entre 50 et 70%... A 70%, je suis proche de l'endurance haute.

Salut Joachim, Salut Samuel, Mon entraîneur me fait faire grosso-modo le même entrainement que celui de Samuel. A savoir que dès la reprise, j'ai des exos à faire : sprints en vélocité, micro-fractionné, survélocité, travail de force. Le tout en progressivité (nombre d'exos, durée des exos), du 11 novembre à fin décembre. En dehors des exos, le reste de la sortie doit se faire à l'allure d'un vieux retraité, la vitesse n'ayant aucune importance, tout comme la moyenne. Au final, je rentre avec les FCM entre 125 et 135 (pour un max à 196). Concernant les sorties de groupe, on met devant les Elites, 2 et 3 et nous derrière les PC et PCO, on fait de la patinette. Ca me fait une sortie de groupe dans la semaine, entre 2h30 et 3h30 (maintenant), où je ne fait que du foncier puisque je reviens avec une FCM toujours inférieure à 125. Je crois que le malentendu venait du terme "endurance", peut-être. Cdlt, FB.

Salut Thierry, Une raison particulière à ton abandon du S2 ?

Effectivement Eric... Pascal --> Pas de pb ! ;) Concernant le Oltre, je n'accroche pas du tout à son esthétique : la fourche, le tube diagonal, les haubans arrières sont bizarres et l'ensemble manque d'harmonie. Je préférais, et de loin, le 948. Mais bon, les goûts et les couleurs...

Salut Pascal, Je crois qu'il y a méprise, mon message n'avait aucun ton particulier et se voulait une simple remarque concernant des marques qui se targuent de leur nom comme savoir-faire alors que tout est délocalisé pour la fabrication, au contraire d'autres, comme Ferrus, qui ont le mérite de l'honnêteté (note que je ne roule pas sur un Ferrus !!). Il n'y avait donc aucune connotation négative à ton encontre. Bien cordialement, François.

Salut Joachim, Dans mon club FFC, on fait des sorties de groupe en foncier pour obligatoire pour tout le monde.

Salut Bruno, Oui tout-à-fait ! Je n'ai pas dit que c'était la meilleure solution, seulement qu'elle était très bonne et bien placée en termes de qualité/prix. Cdlt.

Salut Isaac Oui, un peu exagéré pour 9000€, je suis d'accord. Mais pour le GX20 en Sram Red, tu l'as à 3600€, soit bien la moitié du prix chez d'autres marques pour la même qualité.

Su tu veux profiter de la baisse des prix que les fabrications asiatiques proposent, achète Ferrus la prochaine fois.

Salut, J'habite dans le 82, à quelques kms du magasins de ***, que je fréquente régulièrement. Pour le vélo, même si je n'en possède pas, j'ai les retours de nombreux copains coursiers puisque y a bien 10/15% du peloton ufolep qui roule dessus... Donc, pour le GX20, équivalent du très haut de gamme des autres marques : très léger et très rigide, un vélo pour les coursiers. Le poids est assez exact. Pourquoi un tel tarif ? *** passe des commandes de 1000 ou 2000 exemplaires d'un groupe ou produit. Il parvient à obtenir des prix très très tassés. Pour les cadres, il les fait produire dans les mêmes endroits que les autres, mais sans y ajouter une hausse de prix correspondant à l'image de marque. Au final, tu obtiens un vélo de qualité -poids et rendement-, équipé en très haut de gamme, pour 3500€ à la place de 7000/9000. Par ailleurs, comme précisé, si tu vas au magasin, tu as droit à une étude posturale. Quant au SAV, si pb sur le cadre de fabrication, il est changé, tout simplement.

57 bornes de foncier, avec 45' de force et 45 de vélocité.

115 bornes de foncier avec un peu de seuil, sur 4 bosses.

J'avoue que c'est vraiment l'épreuve qui me tente le plus...

Salut Marco; Essaie de faire un autre stage "débutants", c'est toujours pas ça... "Mon absence était justifiéE".

Inscrit à l'EdT en 2 min. C'est cher, bien trop cher, et ça sera certainement mon unique participation, mais c'est un projet commun avec mon compagnon de cordée en alpinisme. Espérons qu'il ait lui aussi son inscription.

Dominique, Pardonne-moi mon post un peu acerbe, mais j'avoue que j'ai beaucoup de mal avec les débutants qui demandent des conseils alors que les sujets regorgent sur V101... Ca me fait un peu le même effet que ceux qui ont besoin d'un entraîneur alors qu'il leur suffit d'écouter les vieux du club ! J'aimerais toutefois préciser qu'à rebours de nombreux autres forumeurs, je te déconseille des roues en bois. Elles prennent du jeu toute l'année à cause des changements de température, ce qui occasionne voile et saut systématiques. J'ai même vu une fois un collègue obligé de retendre ses rayons entre le début et la fin de la sortie, à cause d'une forte amplitude thermique. Ca nous a fait perdre du temps car il a fallu trouver un bois pour qu'il taille quelques branches de bonne longueur afin de remplacer les rayons défectueux. J'ajouterais que beaucoup de marques (Leightwood notamment) ont délocalisé en Asie, où il est bien connu que les bois ne sont pas imputrescibles !

Dominique, Arrête les "space cakes" durant la coupure et remonte vite sur ton cadre alu-titane...

une paire de roues. là oui. s'immiscer Je te félicite en particulier pour le dernier mot : une faute de syntaxe, 2 d'orthographe et une de conjugaison pour un seul mot, ce n'est pas donné à tout le monde d'y parvenir. Mais c'est vrai que tu avais choisi un terme ardu, quoique présent dans un dico.