Eric HENNUY

Non en fait sur mon vélo il y a déjà 2 bidons de 0,8l avec de l'hydrixir longue distance; le but ici c'est de faire une longue distance en autonomie complète. La bouteille dans le maillot c'est de l'énergie très concentrée. En plus c'est délicieux. J'ai plusieurs fois fait 200 km et des dénivelé approchant les 4000m sans ravitaillement supplémentaire. J'avais aussi de la nourriture solide (4 grany et un petit sandwich salé). Avec des températures jusque 20°C, çà va, plus chaud il faudrait me ravitailler en eau.

"tu pourrais également te porter candidat pour sa défense" C'est déjà fait: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/wenstein--40771

Les cassettes en alliage d'aluminium (TA); très léger mais très vite usé. Les câbles powercordz en nylon, très léger mais très fragile. Les cadres Vitus 979 en aluminium collé, il devenaient rapidement mous comme du chewing gum. La soudure de l'aluminium a permis d'augmenter la rigidité. Le collage de cette matière n'était pas une bonne idée... La matière déperlante Nanoflex de Castelli; au début çà fonctionne mais après quelques lavage la matière est poreuse comme autre chose...

Extrait de Wiki:"Lors de cette dispute, Bertrand Cantat la frappe à plusieurs reprises (19 coups, dont 4 au visage selon les légistes)" Frapper une femme aussi sauvagement il faut être sacrément lâche; le mieux c'est qu'il se taise, de cache et qu'on n'en parle plus.

C'est ce qu'on appelle un axe traversant ou "thru axle". Le diamètre de l'axe du blocage est beaucoup plus gros , en fait c'est un tube qui vient se visser dans un bras de la fourche, puis on bloque le levier. La raison? Augmenter la rigidité de l'ensemble fourche-roue car les contraintes imposées par le disque sont plus élevées et lors de freinages brutaux le manque de rigidité impliquerait des vibrations et autres désagréments.

Bien remplie!

+1

Utiliser des charrues de 2kg comme roue car elles sont belles et très hautes; pour rouler à 25 de moyenne... Il faut souffrir pour être beau😆

Oui Michel, tu fais bien de mentionner que la boisson il faut la supporter. Par exemple moi de l'Isostar quand il fait chaud c'est impossible pour moi à cause de l'acidité. C'est bien de livrer chacun son expérience, après les gens font le tri. Il faut prendre ce forum pour ce qu'il présente de bon, on y apprend parfois des choses intéressantes même pour des gens d'expérience. Bonne journée à toi aussi.

Les rails de selle en carbone, c'est fragile et en cas de chute çà casse facilement, tout çà pour gagner 30 gr!On revient comment? Sans parler des risques de blessure...

Le système de moyeu arrière FTS-L de Mavic: un roulement est remplacé par une bague en nylon pour gagner du poids, mais après quelques milliers de km la bague est usée et çà gueule horriblement en roule libre!

"Perso, je roule à l'eau même sur mes brevets de plus de 10h donc cela me fait sourire." Euh Michel, je tiens quand même à te livrer ma longue expérience de longs parcours ardus. C'est vrai qu'en hiver et pour les parcours pas difficile ou de moins de 100 km l'eau pure suffit. Mais quand l'engagement physique est important dans une cyclosportive, par exemple, tout ce qui peut apporter des calories est le bienvenu. Tu sais comme moi qu'en montagne la façon d'absorber le plus facilement possible des calories quand on est au taquet c'est sous forme liquide. Et puis il y a un autre phénomène dont j'ai été victime lors d'une édition des 3 Ballons (205 km et 4300m), il y faisait une chaleur accablante, le goudron fondait, j'avais 2 bidons d'Overtim's + 2 recharges je crois. Je me suis retrouvé à l'eau pure au lac de Sewen, il y avait encore le Ballon d'Alsace et la Planche à grimper + les joyeusetés avant Champagney. J'ai donc avalé de l'eau pure et je ne pouvais plus avaler que çà, l'estomac bloqué. Je n'avais plus de force, la fin a été un calvaire. Et au dessus de la Planche j'ai vomis tout ce que j'avais dans l'estomac : de l'eau. L'eau pure n'est pas isotonique, il faut du temps pour que l'estomac la rende compatible avec l'organisme. Les poudres énergétiques isotoniques outre le fait d'apporter des calories facilitent l'incorporation de l'eau dans le corps, surtout si il fait très chaud!Et comme on boit beaucoup dans de telles circonstances... Depuis lors pour des telles épreuves, j'ai environ 500 gr de poudre dans mes bidons et en recharges. Pour des épreuves caniculaires où j'ingurgite 5 à 6l de boisson, il faut bien çà!

Bravo Jean Pierre, tu comprends mieux pourquoi nous belges, quand nous allons dans tes belles Pyrénées, nous avons déjà l'entrainement adéquat!😉 Et les doigts gelés d'Hinaut dans 20 cm de neige c'est pas tous les ans, hein?

Les plateaux ovales, comme Froome roule avec les cyclos imaginent que c'est le pinacle, sauf que les transmissions ne sont pas étudiées pour çà et que çà merdouille. Et les cyclos, ben, ils roulent à la même vitesse qu'avant et ont autant de mal😕.

Rassure-toi je l'ai déjà grimpé cette année!😉 A l'époque les Boucles de la Semois à Bertrix empruntaient cette descente, heureusement ils ont modifié leur parcours depuis lors.

Dans mon cas l'explosion, est due à la chaleur excessive du freinage, 1 km à 14% avec un virage en angle droit en bas, c'est terrible pour le freinage. Au fait mon pneu était foutu aussi car sorti de la jante, celle-ci l'a entaillé de suite.

Moi c'était en bas de la descente du Sati (1 km à 14% de moyenne); heureusement pour moi à ce moment ma vitesse était faible; quelques secondes avant j'étais à plus de 60.

En nourriture solide, je n'achète jamais des trucs spécifiques fort cher. Depuis des lustres je bouffe des Grany de Lu, les trucs mous pas les durs. Cà contient des fruits, des amandes donc des glucides, forcément mais aussi des minéraux; et comme c'est mou c'est vite avalé. Ce qui marche aussi très bien, surtout en montagne quand on ne sait pas avaler du solide à cause de la respiration ce sont les pâtes de fruit, là aussi en achetant en grande quantité çà revient à pas cher. Pour les boissons, là par contre c'est autre chose je reste fidèle à Overstim's. Ah oui, suite aux conseils d'un ami j'ai expérimenté un truc super efficace quand on est sur de très longues sorties dures où il n'y a pas de ravitaillement: prendre une bouteille de 50 cl, y faire rentrer 2 à 3 mesurettes de Spordej d'Overstim's et compléter avec du lait de Soya, secouer et placer la bouteille dans une poche du maillot (on peut faire çà avec 2 bouteilles de 33CL). C'est une nourriture très dense, très facile à avaler, agréable et directement efficace!

"Et on attend avec impatience que Monsieur Shi lance enfin son 12 pignons" Pour le moment c'est Mr Campa qui nous en a Shié un😉. En attendant que Mr Sram passe également sur le pot.😳. Mr Shi dans ce domaine il est plutôt constipé.🤐

Nous aussi, avant de partir rejoindre les copains, sur les radars je vois un gros paquet qui nous remonte droit dessus. Je leur dit, on part en direction du "paquet" tout noir, comme il a l'air de s'engouffrer dans la vallée de la Sambre, on bifurque à droite là où c'est plus clair, on a senti une ou deux gouttes (au sens propre!) et puis après plein soleil. Au retour, même chose, on voyait des nuées au loin, on les a contourné; résultat: sortie au sec!

Belle résurrection de Jelle Vanendert alias "Rachid". 33 ans, c'était peut être le plus fort sur la Roche aux Faucons il a fait un jump extraordinaire dans le dernier raidillon de la côte, où c'est très difficile pour tout le monde. Il a eu sans doute le tort de ne pas tenter le bond pour rejoindre Jungels. Sur les parties roulantes Jungels était absolument impérial, il a géré comme un chef. Beau vainqueur!

Sujet important. Moi je roule exclusivement avec chambres Michelin butyl. Question de confiance depuis des lustres. Il y a des normales et des "lights". Sur les Michelin "Lights", il est bien indiqué " 18-23mm". Donc elles ne conviennent pas pour des 25. Néanmoins pendant des années je les ai utilisées sur des jantes 15C avec des Conti 23 qui font réellement 24,8mm sur ces jantes. Sur mes Campa Bora (17C), j'utilise un Conti 25 à l'arrière. Je mets des chambres Michelin normales car elles sont données pour des 25mm, même si les Conti 25 font 27,2 mm sur ces roues. Pour l'instant aucun soucis. Si on met des chambres trop légères sur un gros pneu, il y a un risque d'éclatement à cause de la chaleur du freinage car l'épaisseur de caoutchouc est encore diminuée du fait de l'importance du diamètre de la section du pneu. Choisir une chambre 25-32, oui cela va dans le sens de la sécurité mais augmente le poids de façon substantielle, mieux vaudrait adopter des pneus plus fins ou comme moi adopter une chambre standard et non "light" sensiblement plus épaisse. Avec des jantes carbone le latex est à proscrire (même interdit sur mes Bora). De toute façon un éclatement à cause de la chaleur m'a définitivement détourné de cette matière il y a fort longtemps...

Pouahhh!📢 😉

Fortuna juvat BOB 😃😃 Euh çà fait combien cette année pour QS????🤐

En tous cas ces vélos sont efficaces, ou du moins n'est pas handicapant; à quasiment toutes les classiques il y a un coureur Aquablue en échappée et même parfois pour la victoire sur celles moins huppées. Pour une équipe aussi modeste, chapeau! Quand ils auront 12v, l'étagement sera bien meilleur et de toute façon 48/36 c'est comme 36/27. Au fait à LBL, tu rencontres du 20% dans la Redoute, du 19 dans la ferme Libert, du 16 dans la Roche aux Faucons,...