Eric HENNUY

Oui enfin la fameuse bague en nylon de la roue libre FTS-L Mavic qui s'use et crie comme un goret qu'on égorge c'est aussi un "roulement" ou palier au sens mécanique du terme. Sinon, oui les roulements industriels que Mavic utilise on les oublie, c'est vrai. Mais sur les Cosmic Elite ils sont particulièrement durs je trouve, mais bon ce sont des roues bas de gamme. Les roulements à cône Shimano il faut de temps en temps les graisser (surtout après l'hiver) mais c'est une opération facile, il faut juste faire attention de ne pas paumer les billes. Mes roulements céramiques des Bora, par contre je ne sais pas si il faut les entretenir ni avec quoi😕? La rouille dans les roulements vient de l'oxydation des billes; en céramique il n'y a évidemment pas d'oxydation des billes.

Je parle des sprinters en général, il faut "les avoir bien accrochées" pour jouer la gagne dans un sprint, tout simplement. En espagnol "Bulas grandes"

"En revanche, je m'étire longuement avant et après." 😲 Es-tu obligé de faire çà dehors contre un peuplier?🤐😉

C'est çà que moi je respecte tous les sprinters, il faut être un peu dingue pour faire çà mais chapeau.

C'est p'têt çà que Conti n'y passe pas pour la route???? Concept pas encore assez abouti pour la route? Je n'ai pas d'avis personnel sur la question vu que je n'ai jamais testé. Mais bon, quand on ne crève pas souvent avec son matériel çà incite à rester là où on est! Le mieux étant l'ennemi du bien.

Allons un peu d'effort Greg, le monsieur il veut des roues conçues les 3 types de pneumatiques! Au fait la nouvelle WTO c'est pneus et tubeless; il n'existera pas de modèle boyaux? Je serais vraiment très curieux de comparer les crochets de jante des WTO et ceux de nos Bora (non tubeless), je parie que ce sont les mêmes!

Ben comme tu te trompes souvent, sa cote vient de remonter brutalement !😉

Hum c'est un des premiers Super Record EPS. Concernant l'électronique un copain du club achète un splendide Sworks Ultegra Di2 avec D-Fly, le module qui permet de personnaliser par Wifi les manettes. Avant de rouler le gars joue avec sa tablette et son D Fly... et puis constate que sa batterie est HS; définitivement! Heureusement son vélociste lui a prêté sa propre batterie de vélo en attendant le retour du SAV... Le problème n'est pas tellement les couacs de cette technologie d'avant-garde, le problème c'est que quand çà tombe çà peut être au plus mauvais moment genre tu part en vacances 3 semaines et un problème pareil t'arrive au début du séjour! De quoi se flinguer!!!!!

...suite Suite au passage chez un vélociste, EPS HS, soit module interface électronique soit poignée. Sans vélo.

"je suis toujours suspicieux quand une équipe gagne beaucoup plus que les autres, j'ai sûrement tord !?" Dagbert tu as mis ta culotte à l'envers, attention à la torsion de testicules!😬

Comme je le renseigné hier lors d'une rando (votre sortie du jour), mon ami qui est équipé EPS s'est retrouvé bloqué à 20 km de l'arrivée, son dérailleur avant ne voulait plus monter le grand plateau puis tout d'un coup la fourchette s'est complétement déplacée à droite, faisant dérailler côté manivelle. Par la suite il a été complétement impossible de faire bouger la fourchette du dérailleur et la chaine ne tenait plus sur le plateau => impossible de rouler. Même le mode réglage n'était pas disponible; seul le dérailleur arrière fonctionnait encore, ce n'était donc pas un problème de batterie. A suivre...

Ne lâche pas le morceau, fait le point sur les priorités et enfin pour la goutte d'eau (crevaison*) c'est vraiment un détail infime. * : les crevaisons à répétition sont parfois sournoises: un mauvais fond de jante, un rayon qui dépasse, vieilles chambre à air, mauvais montage et comme dit plus haut "ne pas rouler en Conti"😃

182 km et 3200m dans une des plus belle rando organisée à Vaux sur Sûre (près de Bastogne) mais se déroulant majoritairement au Luxembourg. J'en ai déjà parlé mais j'insiste, le Luxembourg c'est un paradis pour cyclistes, qu'ils soient très sportifs ou contemplatifs. La rando s'appelle Ardenne-Eiffel; l'Eiffel tant le pendant germanique de notre massif ardennais. Pour la partie sportive j'ai commencé calmement seul pendant 40 km; j'avais encore hier des résidus de courbature de mes 257 km de mardi. Mes copains me rattrapent avant le premier ravito, j'embraie avec eux et me sent de mieux en mieux jusqu'au terme de la sortie. 29,2 de moyenne pour moi, plus de 30 pour les autres. Au fait mon ami équipé en Campa EPS est resté en rade à 20 km de l'arrivée, la fourchette du dérailleur avant étant sorti au delà du maximum et empêchait à la chaine de rester sur le plateau; pas moyen de régler, il a fallut appeler une voiture pour venir le rechercher😕 Cela me conforte de plus en plus de rester en mécanique!

Tu sais quand j'ai débuté le vélo, je passais souvent chez mon vélociste et à l'époque les gars roulaient sur des aciers très fins, souvent Columbus SLX, TSX, Reynolds 5/10,... Et les coureurs qui couraient beaucoup "usaient" ou plutôt cassaient parfois 3 cadres par an sur leur saison pour raisons diverses. Les groupes de l'époque étaient simples et solides et faisaient parfois plusieurs saisons. Actuellement c'est l'inverse; sans accident un cadre carbone (sans raccord alu) ne vieilli pas, il conserve ses qualités, ton Cannondale itou. Alors oui si tu veux te faire plaisir avec ton Etap, sur ton "vieux" cadre pas de soucis.

Bon tu sais déjà faire 75 km en 3h; 120 km il te faudra 5h, penses à avoir à manger avec toi et 2 grands bidons sur le vélo, à moins que tu sois suivi par une voiture... Si tu ne fais pas trop la bringue chez ton ami et que tu sais faire sans trop de problème le 120 de retour tu pourras t'attaquer sans problème au 160. Mais bien réfléchir à la logistique de ravitaillement et étudier la position du vent (car tu veux faire des "flèches" d'après ce que tu décris). 120 ou 160 km vent de face ce n'est pas la même gestion que vent de dos! Si tu es seul et que tu es amené à prendre des routes fréquentées que tu ne connais pas, utilise un feu rouge clignotant ou un maillot couleur vive, même si çà en fait rigoler certains, la sécurité c'est primordial.

Voilà de beaux objectifs, mais il faut voir ce que tu appelles "longue distance" et surtout difficulté de terrain. Si ton objectif est de faire surtout des km sans trop de difficultés, il suffit comme entrainement d'allonger progressivement les distances. Si tu fais 2 fois 120 km sur 2 jours cela te donnera une bonne information sur ta récupération. Si çà passe tu pourras d'emblée viser les 150 km et qui sait les 200 dans quelques semaines. Mais pour 150 ou 200 il faut aussi gérer l'alimentation, si tu le fait seul il faut prévoir des pauses pour te restaurer et faire le plein des bidons. Même pour 120 prends toujours 2 bidons avec toi.

Directeur sportif fameux ne rime pas forcément avec champion au palmarès vertigineux, regarde un peu un certain Guimard...

Et pour ajouter à ce que tu dis, une licence cyclo permet de payer moins cher l'accès aux randos, car pour un non-licencié, l'organisateur demande un supplément pour l'assurance d'un jour. Celui qui fait minimum 30 randos, le prix de la licence est vite amorti sans compter les autres avantages que tu décris. Accessoirement il y a aussi des challenges internes qui sont accessibles par la licence.

Papiers d'identité pour les Juifs persécutés par les *** et les fascistes. Gino le pieux était un Juste. Une belle âme.

Sortie de récupération avec la sortie habituelle du mercredi et les copains. Les jambes tiraient au début, puis avec les km les douleurs s'atténuent très fort. 75 km, la plupart du temps dans les roues,sauf à la fin. Assez bien de vent (encore), saisi de la moyenne (32,6) malgré 98 pulsations de moyenne. Comme quoi dans les roues, même en roulant bon train on ne fait pas beaucoup d'effort!

"J'avais oublié que le zoncolan était aussi dur ! Compliqué pour Dumoulin" Effectivement, il risque encore d'en chier!🤐 Sinon le Giro, quel bonheur de regarder cette magnifique course!

Oui je ne suis pas de leur club même si j'habite ce village😉 Mais ils me connaissent du moins pour certains et j'en connais évidemment beaucoup, je suis mieux connu sous un pseudo quelque peu "ferroviaire"😃 Au retour je regardais si je ne voyais pas un CKT, mais comme nous avions perdus beaucoup de temps a tourner dans Nismes et que tu m'avais dit que tu partais à 9h00, je pensais que tu étais déjà rentré. En partant à 8h00, ce qui est tard pour un 225, au retour il n'y avait plus grand monde sur le circuit... @Franck : moi aussi j'avais des jambières et content de les avoir!

J'ai visionné ce film remarquable il y a quelques mois, ce que j'ai remarqué plus d'une fois c'est que le petit déjeuner des champions de l'époque c'était steak et riz blanc cuit à l'eau. Les canons de la diététique de l'époque étaient différents de ceux d'aujourd'hui!

Bah une fois en mouvement çà allait. j'avais la Gabba et un base-layer, mais des gants longs fins, couvre-chaussure,... Température de 4 à 13°C, vent de SO embêtant. Le WE prochain il fera beau, pas de raison de rester sous la couette😉.

Quelle merveille! Si je devais à nouveau rouler sur un acier ce serait assurément un Gios Torino bleu (évidemment). Merci Émile de nous montrer tes trésors!