Eric HENNUY

Pour vous aider à trancher quelques réflexions: -Pour une même chambre à air plus le diamètre du pneu augmente plus l'épaisseur de la chambre à air diminue (Lapalissade) -Il existe des chambre à air ultra-fines pour pneus 18-23, à votre avis quel serait le risque de mettre une chambre à air d'épaisseur normale sur un pneu de 25 vu qu'une ultra fine de même taille convient pour un 23?? -Il y a pneu de 25 et pneu de 25: c'est à dire que c'est plus ou moins 25 mm; certains 23 se rapprochant plus de 25mm!L'impact sur l'épaisseur de la chambre à air dépend de la section du pneu, il faut en plus de la largeur tenir compte de la hauteur du pneu! -Il y a exactement 36 gr de différence entre les chambres Michelin A1 18-23 et 25-32.C'est un poids en rotation qui a plus d'impact sur la dynamique du vélo qu'un poids "statique"->inertie. -Au remontage une chambre à air plus encombrante aura plus de risque d'être détériorée et le remontage plus ardu, particulièrement vrai avec certaines jantes!

Pour les outils: Indispensable : dérive-chaine,fouet à chaine, démonte roue libre, clé male (alen) 1.5, 3,4,5,6,8, pince coupe câble-gaine,,clé Torx(mâle en étoile) si besoin,outil de maintien des cheminée de plateau,outil de compression des manivelles.Démonte pneu.Tounevis plat et cruciforme (Philipps).Pince multiprise. Utile : pied pour tenir le vélo, clés plates à cône pour moyeu (13 à 17) selon les roues qu'on possède,maillet, clé démonte cuvettes si cuvettes de pédalier à visser.Clé à rayon.Niveau pour la selle.Nettoyeur de chaine. Pour les produits : WD40,graisse à roulement, talc pour les chambres à air. Liste non exhaustive j'en oublie certainement mais avec çà il y a déjà quoi faire...

Cà c'est la meilleure nouvelle cycliste depuis ... longtemps! Il est inoxydable!

Depuis peu j'ai un Polar CS 500 et j'ai tout le temps la ceinture désormais. C'est surtout utile en montagne pour gérer au mieux son effort, si tu connais ta fréquence cardiaque maximale.Par exemple moi dans une cyclo j'essaie de ne pas dépasser 85% du maximum.En course à pied 90% car çà dure moins longtemps. C'est aussi un indicateur de fatigue.En étant fatigué on ne sait plus monter en pulsation alors que musculairement on sent l'effort.

Mourir sur son vélo, on pouvait difficilement imaginer autre chose, mais pas comme çà.L'épisode où il écarte de la route un crapaud tué par une voiture pour qu'il ne soit pas aplati une deuxième fois est bouleversant de prophétie car c'est comme çà qu'il a fini.

De même que la position "typée course"avec la géométrie H1 du Madone 7, le tube de direction est vraiment très court par rapport à la longueur du cadre.Cela doit aussi rigidifier l'avant...

Patrick Plaine le randonneur des randonneurs est décédé l'année dernière accidentellement sur son vélo comme cela a déjà été dit sur ce site. Il a consacré sa vie au vélo et aurait certainement dépassé les deux millions de km sans cet accident brutal. Pour ceux que çà intéresse voici un lien d'un film réalisé sur lui par sa famille il y a 3 ans. Un témoignage émouvant et plein d'humanité.Du Vélo. http://www.dubfilms.fr/roule_toujours.html

Attention de ne pas confondre rigidité verticale moindre (pour le confort) et rigidité latérale.C'est la résultante des deux qui compte et çà on ne sait le vérifier qu'en roulant dessus! Pour info le Trek Madone 7 est à l'essai dans Top Vélo de ce mois, ils ne parlent pas d'un vélo particulièrement conciliant...si on peut les croire!

11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28

Vous oubliez aussi Margue Vigot; enfin pas sûr qu'elle soit au palmarès de cette rubrique.Pas sûr non plus que ce soit une femme!

Pour le Trek c'est le Domane qu'il faut viser. Etant donné que tu as inversé ta potence en plus des bagues, tu doit déjà être à une belle hauteur?? Dans ton cas il faudrait peut être envisager un cintre plat style VTT et en toute circonstance demander un essai préalable à l'achat de ton futur vélo!

Idem pour moi, rien ne vaut un bon cintre en alu 7075 et si tu veux plus de confort mettre une guidoline avec du gel!Comme pour le cadre un cintre doit être rigide et si j'en crois les canards consacrés au vélo les cintres carbone sont plus souples en général. Par contre avant on fabriquait des cintres alus ne dépassant pas 210 gr, maintenant la plupart sont à 280 - 300gr, question de marketing pour ne pas faire d'ombre au cintres carbone qui coûtent 3 à 4 fois plus cher!

EPICEMOU !

Entièrement d'accord, le meilleur cadre que j'ai eu c'était le plus léger et en même temps le plus rigide. Faire croire aux gens qu'ils vont avancer plus vite quand ils sont cuits avec un cadre soit disant plus tolérant est un leurre.

A mon avis tu lui as fait peur avec ta tronche! 😉

J'ai monté ces 2 cols plusieurs foi et la Madeleine encore cette année.Comment dire? La Madeleine par La Chambre c'est déjà "un chantier" presque 1600m pour 19 km, c'est du même calibre que le Ventoux, c'est tout dire!Tu es tout le temps en prise. L'Aubisque par le Soulor c'est autre chose; il n' y a que la portion entre Arrens et le sommet du Soulor qui soit "lourde" (8km à 8%), c'est donc, sans conteste une ascension plus facile que la Madeleine par La Chambre. Au point de vue beauté, préférence à l'Aubisque sans discussion et pas seulement pour la corniche du Litor...

Les Fulcrum Quattro on les trouve facilement à moins de 300€.Profil 35 mm pour "envoyer" sur le plat. Il y a aussi leurs petite soeurs Scirocco de Campa même profil. Sinon tu as encore moins cher: Shimano RS 30.Sur le plat OK (je les ai essayé).

WiFli avec 52/42 et 11/32 c'est dans le fond pas si bête que çà, 42/32 c'est 2,76 m soit plus petit que 34/25. Cà doit coûter moins cher de changer de dérailleur et de cassette que de pédalier.La chaine doit être plus longue aussi. Cerise sur le gâteau : plus le diamètre des couronnes est grand meilleur est le rendement mécanique et l'usure forcément moindre. L'étagement est moins bon mais pas dramatique (39 cm entre 42/32 et 42/28)

Les seuls avantages du Titane par rapport au carbone sont pour moi : permet mieux le sur mesure; est plus "aristocratique" et plus résistant à des impacts dû à des causes anormales (projection de pierre p ex) Il y a des titanes très rigides (Nevi, Litespeed Vortex 6.4) mais qui à rigidité comparable seront plus lourds qu'un bon carbone correspondant.Et un titane très rigide n'est pas si confortable que çà! Pour la durabilité, je regrette mais depuis qu'il n'y a (presque)plus de raccords alu dans les cadres carbone ceux-ci ont une constance dans leurs qualités et durabilité.C'était aussi, avant, l'avantage du Titane par rapport aux aciers et surtout aluminium. Pour moi l'inconvénient majeur du Titane ce sont les conditions de soudage draconiennes; il ne peut y avoir d'oxygène du tout dans l'atmosphère pendant la fusion du métal sinon la soudure peut lâcher à tout moment, même des années après( cf Look titane).et c'est pour çà que ces cadres sont si chers (aristocratiques).

Ne t'inquiètes pas, fais-toi plaisir et relativise ce qu'on dit à propos de la rigidité des cadres de vélo; les 2 que tu cites ont déjà une géométrie "confortable" orientée cyclo donc il y a peu de chances que tu sois déçu.Ce qui est important c'est d'avoir des braquets bien adaptés à ses capacités et au terrain.

Quand on lit les moyennes que tu réalises et indiques sur ce site(votre sortie du jour) c'est étonnant que tu butes sur la rigidité d'un modeste Trek 5.2 où alors tu es un poids mouche????

Ah Argelès Gazost mon endroit préféré pour faire du vélo! Pour te mettre en jambes sans te faire mal je dirais (cols ou montées) par ordre de difficulté croissant; -Gez Argelès -Col du Lingous (route entre Lourdes et Bagères de Bigorre -Montée vers Cauterets -Montée vers Arrens (début du Soulor) -Lac d'Estaing -Col des Bordères que ce soit par St Savin ou Arrens -Montée jusque Artalens (dans la montée de Hautacam) -Col de Courraduque -Col de Spandelles depuis Argelès (bon là çà devient plus sérieux) Après çà tu pourra t'attaquer aux seigneurs: Hautacam, Luz Ardiden, port de Boucharro, cirque de Troumouse, Pont d'Espagne, Soulor-Aubisque et j'espère l'année prochaine quand la route sera refaite : le seigneur TOURMALET!

J'en ai un, le bruit est très faible et ne me dérange pas.Si tu veux le bloquer utilise des morceaux de ruban de téflon(comme on met sur les filets en plomberie).Le téflon s'écrase et absorbe les vibrations.Tu peux en mettre plusieurs couche jusqu'à ce que le compteur soit bien bloqué sur le support.

Regarde sur le site Sigma ou demande leur si la tension des accus est identique. Il faut aussi que ce soit le même connecteur; si ces 2 conditions sont réunies pas de problème.

Didier, 6 cm tu es quand même sensiblement plus grand que moi, saches qu'avec le L tu auras des manivelles de 172.5, pas négociable!