Eric HENNUY

13/25 en Dura Ace 9V?C'était pas plutôt 12/25?J'en avait acheté une en 1998 (12/25).A l'époque déjà c'était toutes des départs 12. Ici tu vas trouver ton bonheur, c'est plus lourd qu'une DA, mais au moins çà existe encore! http://fr.bbbcycling.com/bike-parts/cassettes/BCS-09C

Je suppose que tu veux dire que si il possède des C24 il ne peut monter que des cassettes Shimano??? Alors oui, pas de cassette campa mais une roue Shimano avec une cassette 11v Shimano fonctionnera avec une transmission campa 11, pas besoin de jouer avec du Miche.

"Un musicien qui ne peut faire preuve de génie sans substance illicite dans le corps triche aussi avec la société. Il se positionne en quelque sorte au-dessus des lois, et se déshinibe grâce à ces drogues" Tu as raison mais le LSD et les drogues psychédéliques ont été à la base du développement du rock à partir du milieu des années 60 et indirectement des styles musicaux qui ont suivi.Sans ces drogues nous n'aurions sans doute pas connu cette musique que des générations ont adoré et adorent encore :the Beatles, Pink Floyd, Jimi Hendrickx,the Rollings Stones,... à un moment de leur carrière il y a eu un lien avec la drogue.Le malheur est que certains en sont morts ou sont devenus fous. Cà aussi il faut le savoir.

Officiellement B Hinault a eu une tendinite au genou à la suite d'une selle réglée trop haute pendant une étape de montagne du Tour d' Espagne (Livre Cyclisme su route paru en 1986 et écrit par Cl Genzling et B Hinault).

Fais attention que l'UCI n'autorise toujours pas les freins à disque (excepté le cyclocross) et par extension les cyclosportives(FFC). Pour Paris Brest Paris (FFCT) peut être bien

De mon expérience les plus solides que j'ai eu sont les Elite Patao, en plus sur les pavés çà tient.Et pour ceux qui aiment le carbone il y a la finition Macia. Par contre l'Elite Custom Race est trop souple, le bidon ne tient pas convenablement. Le Tackx Tao est bon mais fort large, bon pour les bidons Tackx.Mais après 15-20000 km il fini par casser. Pour les bidons l'Elite Hygene est top.

Il n'y a pas de grande différence de prix entre les deux; autant ne pas prendre de risque: Dura Ace! très fiable et fluide.

Je ne peux pas répondre directement à ta question, mais j'ai changé mon Cervélo R3 de 2007(70000km!) par un ...Cervelo R3 de 2013.Les plus que je trouve par rapport au premier R3 sont : la stabilité et le confort encore supérieur.Difficile de dire lequel est le plus rigide, l'équipement étant pourtant identique.J'adore le comportement de mon dernier R3 : explosif et confortable. J'avais lorgné aussi sur le R5 mais en retournant le problème dans tous les sens je ne comprenais pas pourquoi il y avait un tel écart de prix entre les deux, le moule étant identique.Sans avoir essayé le R5 je suis content de mon choix car j'éprouve beaucoup de bonheur à rouler sur le mien. Un petit bémol quand même : les roulements press fit Rotor c'est pas fameux, un roulement de foutu après un mois d'utilisation, l'ancien système à filet BSA était bien mieux.

Pour le recul de selle, tu peux récupérer les 2 cm d'un coup surtout si c'est à l'origine de ta douleur! Rattraper progressivement ne servira à rien au contraire; on augmente progressivement la hauteur de selle quand elle est trop basse, oui mais pas le recul. Si tu as une inflammation, à ta place, je ferais quelques jours à une semaine sans vélo puis reprise avec la cote habituelle en moulinant!

Michel, si tu ne cherche pas la performance ultime, tu ne verras rien en passant de 172.5 à 170 et tu ne risques rien pour ta santé!

Mes manivelles habituelles sont de 175 mm mais j'utilise depuis des années, uniquement l'hiver un VTT sur route avec des manivelles de 170. La différence que je sens c'est la facilité à "mouliner" rapidement. Au niveau ligamentaire réduire la longueur de manivelle n'est pas traumatisante (l'inverse peut être). Maintenant si tu ne tourne pas vite les jambes réduire la longueur des manivelles n'est sans doute pas la meilleure chose à faire. La puissance (W) développée par le cycliste c'est le couple (N.m) fois la vitesse (angulaire) de rotation(rad/sec).Donc si tu as une vitesse de rotation naturellement faible (ce qui arrive en vieillissant), tu compense pour avoir la même puissance par un couple plus important.Et le couple c'est la force exercée sur la pédale multiplié par la longueur de manivelle : si la manivelles est plus petite il faudra appuyer plus fort sur la pédale, toujours pour la même puissance évidemment... Pour la piste les manivelles sont petites car les vitesses de rotation sont très élevées, c''est plus facile de tourner vite avec des petites manivelles.

J'utilise un coupe gaine/câble BBB, mais je constate, surtout pour les gaines de frein que la coupure n'est pas toujours nette, et qu'il faut parfois utiliser une lime fine pour faire du beau travail (limer de façon à éviter les limailles dans la gaine!!) Avant çà j'utilisais une pince coupe boulon ou coupe fil le gros truc de 3 kg en donnant un coup sec, la coupure était bien nette mais la gaine écrasée à ;l'endroit de la coupure je la reformais avec une pointe à tracer enfoncée à l'intérieur pour qu'elle soit à nouveau bien ronde. En fait les pinces ordinaires d'électricien ne donnent pas de bon résultats, il faut une pince pour "corde à piano", plus dure.

Contre les vibrations il faut pincer d'avantage tes patins, 1mm d'écart avec la jante à l'arrière du patin, l'avant de celui-ci étant à ce moment en contact avec la jante.

Samedi en faisant une rando en région Namuroise (Belgique) j'ai été étonné de l'agressivité grandissante des automobilistes, pourtant nous n'étions que deux; dépasser en plein virage en vous frôlant, frôler alors que la route est bien large, dans les rétrécissements casse-vitesse forcer le passage au risque de vous percuter. J'en ai parlé à un copain à l'arrivée qui a eu la même impression que moi.

Hollowtech n'a rien à voir avec boîtier de pédalier, hollow veut dire creux, et çà concerne les manivelles. Tu peux biensûr utiliser un pédalier 105 sur un cadre avec roulements pressfit mais il faut des roulements avec diamètre intérieur de 25 (axe de pédalier de 24 mm), il faut des roulements montés dans des coquilles pressfit BB286 disponibles chez Shimano entre autres.286 veut dire : 2 pour axe de 24 mm et 86 mm pour la largeur hors tout quand les roulements sont montés sur le boîtier de pédalier.

Frank j'ai une bonne nouvelle pour toi : SRAM a sorti pour les VTT une nouvelle cassette, tiens toi bien : 10-42! (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42) tu auras de quoi faire!😃

Pour la taille çà devrait le faire sans problème!

Le logiciel Sportech donne pour un gars de 70 kg + vélo 8kg position grimpeur à 10 km/h dans du 15% 337W avec vent nul et 406W ! avec un vent de 30 km/h dans le pif ! Ce qui confirmerait tes dires.

Si tu aimes les vélos rigide c'est un excellent choix.Le tube de selle est un peu moins redressé que le BMC, position plus rouleur.Roues excellentes.M/L ok si tu fais entre 1,78m et 1,85m.

Idem pour le Ciclosport Hac 6 plus d'un an de retard!Arrivée postposée de mois en mois. Toutes ces petites merveilles technologiques ont une mise au point délicate.Il vaut mieux retarder la mise sur le marché que d'y mettre un produit défaillant, ce n'est pas forcément un mauvais signe!

François, La vallée du Louron c'est quand même touristique, non?Il doit avoir moyen de loger pas mal de monde?? J'ai fait l'Ours en 2002 à St Lary et je logeais à Argelès Gazost, trajet par l'autoroute via Lourdes Lannemezan c'était assez rapide.

Oui j'ai eu çà une fois dans une longue descente (sur Remouchamps lors d'un Liege Bastogne Liege Cyclo).J'étais à 55 km/h il a eu un gros orage avec plusieurs cm d'eau en continu sur la route; et bien les freins étaient totalement inopérants j'étais condamné à continuer à rouler au dessus de 50 km/h, heureusement je connaissais la descente et il n'y avait pas de virage prononcé, heureusement aussi l'intensité la pluie a rapidement diminué.J'ai réfléchi au phénomène et en fait c'est simple: il tombe tellement d'eau qu'il y a toujours un film d'eau entre la jante et le patin et çà glisse.Il faut attendre que çà passe et presser continuellement les freins, pomper ne servant à rien.

Sur la mienne je règle toujours le bec de selle de 2 ou 3 mm plus bas que l'arrière.Cà permet un meilleur calage en position rouleur et en montée çà "horizontalise" la selle avec la pente.

Il faut retirer la pédale du pédalier (attention pas gauche), la fixer dans un étau en la protégeant avec des bouts planche de bois et supprimer le jeu.Pour supprimer le jeu çà dépend des modèle certaines il faut une clé spéciale, d'autres il faut des clés ultra plates à cônes pour desserrer, supprimer le jeu et re-bloquer.Si ce sont des roulements à cône profiter pour re-graisser. Ce jeu arrive en premier à la pédale de droite car on la sollicite plus que celle de gauche quand on déchausse (en général en arrêtant à un carrefour on libère le pied de droite).

Je ne parle pas de données SRM, uniquement de calcul.Pour les W/kg OK mais c'est une valeur comparative indicative, ce qui compte surtout c'est la masse à hisser et si on ne connait pas réellement cette masse on est dans l'à peu près concernant la puissance réelle développée.Car il faut reconnaître que l'état de maigreur extrême des derniers vainqueurs de Grands Tours contribue certainement à trouver des rapports puissance/poids exceptionnels.Maintenant comment peut-on être maigre à ce point c'est un autre problème.