Navi KOITA

Comme moi, suis officiellement banni de VELOXXX ! d'où pseudo 😉

La valeur la plus corrélée à la FC doit logiquement être la puissance moyenne du capteur, pas la puissance normalisée qui ne reflète que les temps d'effort à la pédale (élimination des portions en roue libre) et qui de plus élimine les effets de la dispersion autour de la valeur moyenne, alors que la FC moyenne, c'est sur l'ensemble de la sortie. NON Christophe c'est tout le contraire 😄 NP (Normalised power) : Contrairement à la puissance moyenne, la puissance normalisée tient compte de la réponse physiologique à l’effort qui n’est pas linéaire mais suit des courbes du 4ème ordre. De plus la mesure est intégrée sur une plage mobile de 30 secondes. Je soupçonne Coggan de filtrer les fortes fluctuations de la mesure de puissance avec ce smoothing. La formule de NP ressemble à la formule du TRIMPS. Par expérience vous verrez, plus l’exercice est lisse et constant est plus NP se rapproche de la valeur moyenne de la puissance. Plus vous fractionnez, plus la sortie est nerveuse et plus ces 2 valeurs s’éloignent.

Tu vieillis mal Yves non ? Avec les années, on perd à mon avis une qualité qui m'est chère,la tolérance 😉

Je suis possesseur moi même d'un PT. Je ne dénigre pas pour autant le cardio qui est d'une aide précieuse pour se connaître soi-même. Le comportement du cœur est aussi mystérieux que celui d'une femme. 😉 A trop chercher la PMA on grimpe au mur mais pas longtemps !!!

Ok ;-) Tu pèses combien ? Quelle est ta taille ? Les watts bruts en vélo n'ont pas une grande signification. Après la grande question, tu désires "vraiment" progresser ou alors le PT c'est juste pour le fun ? Ivan

Faudrait en savoir plus sur ton passé sportif des 3 dernières années et ton niveau de forme générale. Après 1 mois d'arrêt ce n'est pas une surprise quoi que tu fasses tu vas progresser malgré ton approche très spartiate de l’entraînement 😉 Je suis sûr que tu es encore très loin de tes limites physiologiques ! Ivan

"personnellement j'en connait un rayon sur les produits dopant ( je suis ancien halterophile ) , et je pense que ça vaut vraiment pas la peine en vèlo" Je ne comprends pas ce que tu veux signifier ??? 😉

AH bon ! Et en vélo ;-)

qqs infos ici: http://vo2cycling.fr/index.php?/programmes-planification-annuelle-sportive/Entrainement/programmes-plans-planification-annuelle-gestion/Compex-ESM.html

Voici une stat de marathonien élite qui explicite mon propos ;-) http://vo2cycling.fr/Ivan/images/relation%20VO2MAX%20Endurance.jpg

Ce sujet n'a rien à faire ici. Sa place est dans "Coup de gueule" !

D'accord avec toi. Le lien était juste là à titre académique. Mais le VO2 n'est pas toujours synonyme d'endurance. il semble pas y avoir toujours une corrélation forte entre l'endurance et la VO2MAX. C'est trop restrictif. Il y a d'autres paramètres. L'endurance pourrait-être lié à beaucoup d'autres facteurs: Maintient des propriétés contractiles, Moins grandes fatigabilités nerveuses (Système Nerveux Autonome SNC), dégradations de la pompe ions calcium-potassium, etc ... On voit que la liste est longue. Il y a une touche "innée" pour la facteur endurance. Avoir un énorme moteur un avantage en cyclisme ? Pas si sûr. Le cyclisme réclame de la puissance contrairement à la CAP. Donc il faut avoir une certaine typologie musculaire avec des fibres rapides. De plus ce sport fait plus appel aux filières anaérobies. A effort sous maximale équivalant CAP/cyclisme, la part anaérobie est plus importante en cyclisme. En cyclisme le ratio 40% fibres rapides/ 60%fibres lentes, 75-80 de VO2MAX semble être le compromis idéal. Bien sûr on parle de sujets sains 😉

Je ne trouve pas évident ces estimations entre VO2 et VAM. J'ai vu des test d'effort avec de gros écarts de VO2 qui ne corrélaient pas forcément les perfs. Certains tout en "muscle" envoyait pas mal malgré un VO2 faible et d'autres tout en cœur (trop ???) n'était pas si bon malgré des VO2 stratosphériques. Puisque que l'on est dans la théorie voici une bafouille intéressante: http://vo2cycling.fr/index.php?/evaluation/Entrainement/evaluation/Evaluation-Watt-kcal-et-O2.html

Bibi y va bientôt passer en mode skis roues, HT et fitness en attendant le neige pour le ski alpinisme ;-)

Très juste les KOM sont soient automatiques (c'est Strava qui choisit), soient édités par le coureur. Si tu es enregistré tu peux alors choisir le métrique et avoir des mètres km/h etc ... Pour le D+ y a tout et rien. Les seules valeurs à peu près fiables sont données par des cardio et avec uen fonction altimètre barométrique. Les appareils stye Garmin 610 ou Iphone donnent des dénivelés farfelues ;-)

Quelques données sur la faucille. http://www.strava.com/segments/col-de-la-faucille-626320

Cette courbe est théorique, mais comme le dit Stéphane MUGNIER on peut "coincer" sur des pourcentages élevés. C'est mon cas, je développe plus de watts sur du 5/6% que sur de 8/10% ;-)

Voilou !!! http://vo2cycling.fr/index.php?/evaluation/Entrainement/evaluation/Vitesse-ascensionnelle-VAM.html

Pour ceux que cela intéresse voici les fonctions utilisées pour le modèle de Portoleau !!!! function calculIMC($nPoids, $nTaille) { if (($nTaille >0) && ($nPoids>0) ) { $res = $nPoids / ($nTaille * $nTaille)*10000; } return $res; } function calculRho($nAltitude) { $res = -0.0001 * $nAltitude + 1.2212; return $res; } // =IF(imc< 20.5,taille*0.005-0.475-0.025,taille*0.005-0.475+0.025)+C19 function calculSurfAirfrontale($nIMC,$nTaille,$nPositionVelo) { $ScxPosition[0]=0.05; $ScxPosition[1]=0.025; $ScxPosition[2]=-0.025; $ScxPosition[3]=-0.05; if ($nIMC < 20.5) { $res = $nTaille*0.005-0.475-0.025 + $ScxPosition[$nPositionVelo]; } else // SINON { $res = $nTaille*0.005-0.475+0.025 + $ScxPosition[$nPositionVelo]; } return $res; } function calculCx($nTypeVelo,$nPositionVelo) { $CxPosition[0]=0.025; $CxPosition[1]=0.012; $CxPosition[2]=-0.012; $CxPosition[3]=-0.025; $res = 0.8 + $nTypeVelo+ $CxPosition[$nPositionVelo]; return $res; } // =0.5*Rho*S*cx*POWER((V-vVent)/3.6,3) function ComposanteAerodynamique($nRho,$nSurfAirFrontale,$nCx,$nVitessevelo,$nVitesseVent) { $res = 0.5*$nRho*$nSurfAirFrontale*$nCx*pow(($nVitessevelo-$nVitesseVent)/3.6,3); return $res; } // =Cr*9.81*M*V/3.6 function ComposanteRoulement($nCoefRoulement,$nMasse,$nVitesseVelo) { $res = $nCoefRoulement*9.81*$nMasse*$nVitesseVelo/3.6; return $res; } //=M*9.81*(V/3.6)*p*(1+2%) function ComposanteGravité($nMasse,$nVitesseVelo,$nPente) { $res = $nMasse*9.81*($nVitesseVelo/3.6)*$nPente*(1+0.02); return $res; }

Sylvain, Eric (Arthus) il est clair que toutes vos remarques sont de l'ordre de brèves de comptoir. Vous devriez sur ce sujet vous contentez du mode (Read-Only) !!! Apparemment vous ne connaissez pas grand chose à la physiologie humaine, la biomécanique et encore moins à quelconques démarche scientifiques. Moi je suis fan des écrits de Bernard Moreau qui me semblent basés sur une démarche et réflexion intelligentes.

Il a été acheté point barre !!! Vous êtes bien naïfs ;-)

artéfact artéfact !!! Est-ce que j'ai une gueule d'artéfact moi ???? Si tu as les données pour le Qr ton seuil SV2 doit correspondre à une valeur de 1 La courbe VE/VCO2 peut donner une indication, changement de pente !!! Attention SV2 surestime souvent le seuil ana !!!

Toujours aussi désolant le niveau et la dérive des sujets sur ce forum !!! Aucune chance d'obtenir une discussion pertinente. C'est toujours du niveau brève de comptoir. 😢

Hello, I have started answering your survey. I gave-up !!! That's really heavy and too many questions ;-) regards

NON, ce calculateur sur des pentes de 4% et plus est vraiment très fiable si le vent est faible bien sûr. J'ai pu faire beaucoup de tests de terrain (heureux propriétaire d'un PowerTap) et validation avec pas mal de fichiers SRM de coureurs amateurs et pros. La marge d'erreur est de l'ordre de quelques pourcents. Comme dit précédemment le revêtement lisse ou granuleux n'a pas une grosse influence sur la performance. Dans l'image ci-après on voit que la composante roulement est vraiment faible. Par contre le chiffre VO2 donné par la calculateur est lui plus discutable. http://vo2cycling.fr/Ivan/Download/CalculateurPorteleau.JPG