Denis ROBIN

Petite rectification : les Shimano RO87 (ce sont celles que j'utilise également) ne sont pas avec semelle carbone mais semelle polyamide + fibre de verre.

J'avais auparavant des Schwalbe Lugano (entrée de gamme, première monte) que je gonflais à 7,5b. Mes Corsa je les gonfle à 8,5b et pour moi c'est vraiment top. Ils sont effectivement beaucoup plus "ronds" (plus larges) que les Schwalbe. Lorsque je retire les roues, impossible de passer entre les patins de frein sans dégonfler les pneus (malgré l'usage de la molette de retrait).

Pour des sorties de 3 à 4 heures des semelles en plastique sont suffisantes pour moi: aucune douleur. Les semelles carbones sont tout de suite plus chères. Personnellement j'aime bien les modèles avec serrage micrométrique: rien ne bouge. En cas de forte pluie (on ne peut pas toujours l'éviter) le simple velcro a tendance à se détendre. J'ai des Shim dont je suis très content. (Attention elles taillent petit, à essayer avant d'acheter).

Quelqu'un a encore des nouvelles de Nicolas LORENTZ et de son SRAM Red 2012 ? Je crois que c'était le sujet d'origine 🙄

"sanchez sur LBL qui casse sa chaine... ça craint, non ? de perdre une course comme ça..." "Les pros s'en foutent car quand ça casse, il changent de vélo. Moi pas..." Tu crois vraiment que les pro s'en foutent de perdre une course à cause de matériel non fiable ? Si une différence significative établie sur un échantillon représentatif (parceque quand on commence à parler "statistique" il faut également utiliser des termes corrects) existait, crois tu que Shim équiperait encore autant d'équipe pro ? Quelques extraits de ta prose : ... qui pour moi me semble ...... c'est souvent du shim ou du sram.... donc bon... voilà...... je vois souvent des gars en course casser leur chaine shimano...... c'est mon impression... c'est tout et mon avis qui n'engage que moi...... je n'ai pas confiance en ces marques.... je ne dénigre pas !!! je contaste, c'est tout !...j'ai souvent plus vu des gars avec du shim avoir des pépins qu'avec du campa...Je pense que l'on a bien compris ta préférence. Si tu es équipé en Campa et que tu roules avec plaisir c'est l'essentiel. Mais par pitié arrête de vouloir convaincre tout le monde que campa est meilleur que les autres marques sur base de tes simples observations personnelles basées sur des échantillons de tailles différentes : tu vois plus souvent des cyclistes ayant des problèmes avec du Shim que du Campa; C'EST NORMAL ils sont plus nombreux à utiliser du Shim,tu vois plus de problème avec du DI2 que de l'EPS, C'EST NORMAL on a pas encore assez de recul avec le groupe CampaEtc, etc. Bon je maintenant je vais vérifier si ma chaine risque de casser ...

Bonjour. Je viens de faire mes premiers tours de roues avec les R1 que j'ai acheté il y a quelques jours. Je les ai équipées de pneus Vittoria Corsa Evo CX. Les impressions qui suivent sont les effets combinés de ces nouvelles roues mais également des pneus avec lesquels je roule pour la première fois. Mon niveau est très modeste, j'ai débuté seulement depuis quelques mois. Mes roues d'origine n'était pas mauvaises en soit (Rodi Airline) mais lourdes. Les pneus d'origine par contre assez peu performants à mon gout : Schwalbe Lugano. Les premières sensations sont vraiment bluffantes, c'est comme si j'avais un nouveau vélo... Dès les premiers km j'ai eu une sensation de confort et surtout de légèreté qui est vraiment surprenante. Je ne m'attendais pas à une telle différence. On se sent très vite en confiance et on a envie de "tirer dedans". Après il faut évidemment que les jambes suivent. Sur les pavés je me sens vraiment en sécurité comme jamais auparavant. L'accroche est excellente, la direction très stable et précise mais la plus grosse différence par rapport à mes anciennes roues c'est l’atténuation des vibrations qui est impressionnante. Dans les descente, et en particulier en virages, la direction est très précise. Je me sens vraiment en confiance. Pour ces deux derniers points je suis conscient que les pneus doivent y être pour beaucoup mais je pense que la rigidité de la roue avant joue également. Enfin malgré mon modeste niveau, je les trouve également très réactives à la moindre sollicitation. Sur le plat c'est un régal. Je les testerai en côte ce week-end. Une dernière chose, je n'ai pas changé mes patins de frein (Shimano 105) et pourtant le freinage est plus efficace et plus progressif qu’auparavant. En conclusion, j’avais acheté les Fulcrum R1principalement pour me faire plaisir; je ne suis pas du tout déçu: que du positif. En plus je les trouve superbes.

En effet. Il faut cependant retenir qu'une étude posturale donnera, pour un individu donné, une position théoriquement idéale. Pour revenir sur la question de départ : si avec 5cm la position n'est pas confortable ET qu'aucun autre paramètre n'est un cause (hauteur de selle, recul de selle, longueur du cadre, longueur de potence, ...) alors il faut en effet remonter le cintre. Le confort ne dépend pas uniquement des hauteurs relatives entre cintre et selle. Dans mon cas le fait d'être "tendu" m'apportait plus d'inconfort que le fait d'avoir un cintre "bas".

Je vous apporte mon avis dans cette discussion car je me suis posé les mêmes questions lors de l'achat de mon vélo l'année dernière. Après prise de mesures chez le vélociste chez qui j'ai acheté mon vélo (service offert à l'achat d'un vélo neuf), je lui ai demandé un vélo avec une position confort (n'étant plus très souple et souffrant parfois de maux de dos). J'ai un cadre ayant déjà une douille de direction relativement haute et en plus il m'a laissé volontairement quelques entretoises sous la potence (4 cm). A la livraison du vélo, mon cintre était 2,5 cm plus bas que la selle. La hauteur de selle étant alors réglée à la hauteur théoriquement idéale pour mes mensurations. Au fil des mois j'ai apporté les modifications suivantes par rapport aux réglages d'origine, en faisant confiance tout simplement à mon ressenti : J'ai très vite remonté la selle de 1 cm (5 mm à la fois) : meilleures sensations en pédalant;J'ai retiré progressivement (en plusieurs mois car je me sentais de mieux en mieux sur mon vélo au fil des sorties) des bagues sous la potence (en les replaçant au dessus de cette dernière en attendant de recouper le tube de la fourche);J'ai enfin adopté une potence de 90 mm au lieu de la 100 mm d'origine pour être moins tendu sur le vélo.Maintenant j'ai un cintre 6 cm plus bas que ma selle et je me sens mieux sur le vélo qu'au début ... alors le confort c'est relatif et dépend de beaucoup de paramètres dont ta souplesse et de ton état de forme. Au fil des mois j'ai perdu quelques kilos superflus et j'ai retrouvé un peu plus de souplesse. Paradoxalement j'ai moins mal au dos depuis que je pratique le vélo de façon régulière. En conclusion, le vélo qui me convient aujourd'hui n'est peut être plus le même que celui qui me convenait il y a quelques mois encore. Enfin, lors de tout changement deux règles d'or à appliquer : bouger une seule chose à la fois et toujours très progressivement.

Petite rectification, le prix de ces roues (si on parle bien des DT Swiss RR1600 Tubeless) est de 399,00 EUR sur un site Belge. Sinon en montant de gamme chez Fulcrum tu as également des choses intéressantes. Dans ton budget tu peux trouver des Racing 3 ayant un poids encore plus faible que les DT Swiss. Pour gagner encore plus c'est évidemment plus cher.

En consultant les tables de développement correspondant à ton matériel tu peux constater que : 54 x 26 = 2,75 m par tour de pédalier ;54 x 28 = 2,5554 x 30 = 2,38Autrement dit en passant de 26 à 28 dents, tu pousse 7,3 % plus court et en passant de 28 à 30, 6,7 % plus court. Quoiqu'il en soit, si tu es limite avec ton 28, passes au 30 sinon garde ton 28 ...

Pouvez-vous importer ou exporter des fichiers GPX vers ou depuis votre GPS directement à partir d'un logiciel tiers (p.ex. Sport Track) ou devez vous pour cela passer obligatoirement via le site BrytonSport ? Merci d'avance.

Les cales en caoutchouc ressemblent aux cales des poignées Shimano 105. Je confirme l'usage décrit ci-dessus par JC Lays.

Je pense également à un fourreau de fourche un peu trop long. Soit il faut recouper, soit intercaler une entretoise de l'épaisseur nécessaire (il y en a qui font 2 ou 3 mm).

Bonjour, J'aimerais savoir pourquoi vous avez changez vos roues Ultegra? Qu'en pensiez vous ? Merci.

Oui ils en ont chez d*c*thl*n dans leur marque b-twin : capteur cadence + vitesse à 19,90 EUR. Compatible ANT+ donc en théorie il devrait marcher avec le Garmin. Tiens nous au courant si tu fais l'essai.

Pour la photo de sport, il faut effectivement privilégier une optique ayant la plus grande ouverture possible (la plus petite valeur en fait : f/2 est meilleur que f/2.8 qui est meilleur que f/4...). Quand aux autres caractéristiques de l'appareil: Les fameux "mégapixels" : qui a réellement besoin de plus de 10 MP ? Utile uniquement pour des agrandissements en 30*40 cm ou des recadrages importants;Un GPS et un gros zoom : est-ce vraiment utile pour l'usage souhaité ? Bien-sur, "qui peut le plus , peut le moins " mais çà alourdit l'appareil.Les forums "photos" permettent effectivement de se faire une opinion du marché en parcourant les topics traitant des photos de sport. Bonne recherche.

Mon expérience se limite à Look (système Delta) et Shimano (système SPD-SL). Conclusion : les Shimano non seulement durent nettement plus longtemps mais en plus sont nettement moins casse-g... pour les quelques dizaines de mètres que je dois marcher entre la maison et la route.

... ou plutôt le secteur si on reste sur un cadre alu. Le secteur est en Alu et a, je crois, une géométrie fort proche de celle du Roubaix.

Pour compléter l'info car ces pneus m’intéressent également : quelles sont tes roues et n'avais-tu aucun problème de ce genre avec tes pneus précédents ?

Bonjour, Je me demandais ou ces cassettes pouvaient se situer (en termes de prix et de qualité) par rapport aux originales : tiagra, 105, Ultegra ?

Bonjour, L'Etrex 10 je ne connais pas. Par contre en ce qui concerne les "Edge", le 500 te permettra de faire tous ce que tu décris dans ton dernier message. Par contre le 200 ne te permettra pas : - indication de direction pour retour au point de départ - navigation (juste la direction) vers un point donné avec import de parcours. Bonne réflexion. Tiens nous au courant.

Peut-être un peu tard mais des infos utiles se trouvent dans ce document (page 36) : http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Ultegra/UltegraDi2/DM-0001A-001-FRE_v1_m56577569830773888.pdf Bonne course.

Merci aux autres également pour leurs avis et commentaires.

Rémy, merci pour ton avis. Qu'entends tu exactement par "une selle plus équilibrée au niveau appuis" ?

Dans le budget annoncé il y a effectivement le Sigma 1609 STS + CAD. C'est celui que j'utilise depuis quelques mois ... sans souci pour ma part.