Denis ROBIN

Sauf erreur de ma part, la 12-28 existe en Tiagra.

Je dirais comme pour les Vittoria : le chevron forme un flèche vers l'avant sur le sommet du pneu...

Un complément d'info au message de Marc: Le corps de roue libre de tes roues, si ce sont des RS80, est forcément en Shimano. Donc pas de problème de compatibilité. En ce qui concerne le développement : à toi de dire si tu utilises les gros pignons (27, 30)lorsque tu es sur ton petit plateau. Si ça n'est pas le cas tu peux prendre une autre cassette, par exemple 12-28 ou même 12-25. En 105 par exemple c'est tout à fait compatible. Ceci dit, j'ai deux paires de roues et j'aime avoir les mêmes développements sur les deux. Maintenant quand tu utilises des roues pour le plat et d'autres pour le vallonné tu peux bien sur y mettre des cassettes différentes.

Sur la page suivante : http://www.sq-lab.com/en/ vous pouvez télécharger un fichier pdf fournissant une information très complète sur le sujet (en anglais, dispo également en allemand et néerlandais). Aux pages 8 et 9 vous y trouverez une méthode simple permettant la mesure et le choix de la selle en fonction de votre pratique.

Voici le document Shimano : http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/TIAGRA/SI_8JY0A/SI-8JY0A-002-00-Eng_v1_m56577569830753102.pdf Voir la figure en haut à droite.

Quoiqu'il en soit, s'il n'avait pas le temps de couper le tube, il devait placer les bagues de compensation au dessus de la potence et non dessous car comme cela c'est criminel ...

+1 J'avais oublié de citer MyTourBook.

C'est pour cette raison que j'ai opté pour un Garmin ... au départ j'étais intéressé par le Bryton Rider 40. Le problème de Bryton c'est l'obligation de passer par le site BrytonSport afin d'en exploiter les données. Pour revenir à ton cas : sous linux il y a un petit logiciel sympa qui permet de récupérer les données des Garmin mais qui ne serait pas compatible avec Bryton : http://turtlesport.sourceforge.net/FR/home.html (compatible avec les formats gpx, tcx, fit) Il y a également l'excellent SportTrack mais qui fonctionne uniquement sur PC. Je me suis laissé dire qu'il peut lire les fichiers au format bdx (qui seraient les fichiers du Bryton). J'ai posé la question sur ce forum il y a quelques semaines mais je personne n'a pu me le confirmer... voilà pourquoi j'ai acheté un Garmin. http://www.zonefivesoftware.com/SportTracks/

Sur le site "Garmin Connect", sous l'onglet Explorer, vous pouvez consulter et charger les parcours déposés par le Team Garmin. J'ai consulté par curiosité les premières étapes du tour de France. J'ai alors constaté une chose étonnante: tous les parcours enregistrés à l'aide d'un Garmin Edge 500, l'ont été avec des appareils encore équipés de Firmware 2.50 ou 2.80. Le team Garmin n'aurait-il pas confiance au FW 3.00 ?

J'ai des BBB également et j'en suis très content : http://bbbcycling.com/accessories/bottles/BWB-01/ Existe en 2 tailles et diverses couleurs.

J'ai longtemps hésité à acheter un Bryton 40 qui est l'équivalent du Garmin Edge 500. J'ai finalement opté pour ce dernier pour les raisons suivantes: - A ma connaissance, aucun logiciel (même fourni par Bryton) ne permet d'exploiter les enregistrements des parcours ou d'en charger dans l'appareil. Seul l'environnement en ligne 'Bryton Sport' (équivalent de Garmin Connect) permet d'accéder à ces fonctions. Ce fait m'a été confirmé par le support Bryton (on vous répond directement de Taïwan, il est donc nécessaire de maitriser l'anglais) - Je souhaitais réaliser ces opérations sans être dépendant du site du fabriquant. Ce que permets un Garmin à l'aide du logiciel Garmin Training Center ou mieux encore des logiciels tiers comme SportTrack, Turtle Sport ou encore MyTourBook - La plupart des sites de planification et de partage de parcours (OpenRunner, BikeRouteToaster, RideWithGPS, RouteYou, MapMyRide, GPSies, ...) permettent d'envoyer les parcours directement vers le GPS connecté en USB sans recours à un logiciel tiers et sans aucune convertion préalable. Chose impossible avec un appareil Bryton. - Enfin l'ensemble Garmin Edge 500 + Cardio + Cadence/Vitesse ayant diminué de prix (il est maintenant à 250 avec tout les accessoires cités), la différence de prix avec un Bryton Rider 40 et tout ses accessoires n'est plus très importante. C'est dommage, les Bryton ont l'air d'être de bons appareils mais j'avais peur d'être limité à l'usage par le manque de compatibilité

Je ne prend pas position dans le débat pompe et/ou cartouches CO2. Chacun peut choisir son camp. Moi j'ai choisi le mien : pompe. Pour ceux qui comme moi préfèrent emporter une pompe, voici les deux modèle que je recommande après en avoir essayer de nombreuses dont ces deux là : - BBB Hoseroad : http://bbbcycling.com/accessories/pumps/BMP-46/ - Lezyne Road Drive : http://www.lezyne.com/hand-pumps#panel-2 Ces pompes permettent d'atteindre des pressions de 7 à 8 bars et sont toutes deux équipées d'un raccord flexible. Pour moi c'est vraiment le top. J'ai acheté la BBB qui est moins chère que la Lezyne. Cette dernière est cependant munie de bouchons qui peuvent être intéressants sur terrain boueux.

Bizarre, chez moi ca dure quelques secondes pour charger un parcours de 50 ou 60 km... As tu essayé avec un autre explorer ? (IE, Firefox, Chrome, ...)

Patrick, C'est possible en effet. Lorsque vous êtes connecté sur votre compte "Garmin Connect", il y a un bouton "Télécharger" en haut à droite de l'écran. Si vous appuyez sur ce bouton, Garmin Connect recherche le GPS normalement connecté sur en USB. Si le GPS n'est pas connecté, alors Garmin Connect propose un téléchargement manuel (an bad de l'écran) de fichiers .tcx, .gpx, .fit. Ces formats pouvant être exportés au départ de Trainig Center, pas de problème ... Bonne route également.

Pas de soucis chez moi. Je peux m'y connecter sans problème.

Je remonte ce post afin d'avoir quelques précisions supplémentaires. J'ai remarqué que SportTrack est normalement capable d'importer des fichiers au format BDX qui sont normalement des fichiers Bryton (Bryton Data Exchange). J'aimerais savoir si certains ont déjà essayé de récupérer ces fichiers directement depuis SportTrack et en connectant le GPS via sont port USB, sans passer par le site Bryton Sport. Je trouve dommage d'être dépendant du site du fabriquant (aussi bon soit il) pour pouvoir récupérer ces enregistrements. C'est pourquoi je recherche une alternative avant de me décider. J'hésite entre le Garmin Edge 500 (apparemment qui connait des soucis avec le firmware 3.0) et le Bryton Rider 40 (pour qui j'aimerais trouver un software indépendant (comme SportTrack). Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour, En ce moment j'utilise des Fulcrum R1 et des Vittoria Open Corsa ... autrement dit pas le couple le plus facile à marier. Je monte et je démonte les pneus une première fois sans chambre et en m'aidant du démonte pneu. Ça les étend un peu. Ensuite je procède au montage définitif après avoir placé du talc dans le pneu, sans démonte pneu.

"Pour le site wheelbuilder.com, j'en ai deja entendu parlé mais je me demandais si sur une roue FULCRUM Racing7 2011, le cache irai bien ?" Tu as la réponse sur leur site ... Wheels that are always incompatible with covers: ... Fulcrum wheels, including the following models: Racing Chrono, Racing Speed, Racing Speed XLR, Racing Light XLR, Racing Zero 2-Way Fit, Racing Zero, Racing 1 2-Way Fit, Racing 1, Racing 3 2-Way Fit, Racing 3, Racing 5, Racing 7....

Beau combat en perspective ... apprête toi à compter les points

Idem en Belgique😕

Bonjour Dominique. Je ne connais pas le matériel campa mais chez Shimano il est possible de régler la course du levier de frein et le rapprocher de 10 mm du cintre par l'ajout d'entretoises. Tu peux trouver une explication plus détaillée ici : http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6SC0A/SI-6SC0A-002-FRE_v1_m56577569830702877.pdf J'ai le souvenir que sur certains leviers (mais je ne sais plus sur quelle marque) tu peux obtenir le même résultat en tournant une petite vis de réglage. Vérifie auprès des spécialistes Campa si une solution équivalente existe. Bonne route.

Ca ne sert en effet à rien ... pas plus que des vitres, des rétroviseurs ou des sièges à règlage électrique électriques sur une voiture, l'airco automatique, le gps intégré, ... on peut très bien se passer de toutes ces amélioration (certains diront gadgets). Ca améliore le confort d'utilisation mais ce n'est pas indispensable. Il n'y a cependant aucun mal à se faire plaisir si on en a les moyens.

Es tu content de ton groupe 105 (à part ce problème de freins qui ne lui était pas imputable) ? Moi j'en suis vraiment enchanté.

Je me permets d'intervenir sur ce post pour vous faire part de mon expérience personnelle. Je suis équipé d'un groupe 105 complet (nouveau), y compris les étriers et patins de frein. Avec mes roues d'origine (Rodi Evo) je doit vraiment anticiper tout freinage et serrer les freins à fond pour vraiment freiner. Depuis que j'utilise mes Fulcrum Racing 1, sans changer de freins, le freinage est vraiment très efficace et il m'est même arrivé de bloquer les roues sur une urgence. J'ai vraiment du m'habituer à y aller plus progressivement. En conclusion, selon le modèle de roues que vous possédez, les 105 peuvent être très bons. Je ne suis pas convaincu que les Ultegra seront franchement différents (à part quelques grammes en moins). En ce qui concerne les patins, il est utile de rappeler que ceux qui équipent les étriers 105, les Ultegra et les Dura-Ace (qui sont souvent cités comme une référence) sont strictement identiques.

Si tu es bon bricoleur, voici les modifications à réaliser au départ d'un support Mavic : http://roues-aerolithe.over-blog.com/article-modification-support-garmin-edge-500-83993010.html