David VIESSMAN

Tout dépend du nombre de points FFC que tu as acquis ! A priori selon la FFC tu as 41pts. Extrait du réglement UFOLEP 2014 : Tout(e) double licencié(e) , classé(e) en « Série Pass’Cyclisme ou Pass’Cyclisme Open FFC » en début de saison , qui accède à la suite de points marqués à la « Série 3 » de cette fédération , doit à ce moment , choisir sa fédération : l’UFOLEP ou la FFC . En aucun cas , il(elle) ne pourra , la saison suivante , accéder à la double licence , sauf s’il (elle) est rétrogradé(e) en « Pass’Cyclisme ou Pass’Cyclisme Open » . ----- - Les double-licenciés UFOLEP/FFC « Pass’Cyclisme Open » qui seront classés en 1 e catégorie UFOLEP et les double-licenciés UFOLEP/FFC « Pass’Cyclisme » qui seront classés en 2e catégorie UFOLEP . Donc non ...

"e Izalco Max Team Ag2r La Mondiale est le vélo Team replica de l'équipe française. Équipé du groupe Campagnolo Super Record avec un pédalier en 53-39 et d'une cassette 11-25, c'est un vélo typé course. 5,9 kg avec les roues Fulcrum Racing Speed et périphériques Fizik. Prix de vente : 6 999 Euros." En plus, un team réplica a 5.9gk ? Quel est l'intéret de lester le vélo de 900g pour etre aux normes ? Ca m'étonnerait fort que ce soir une vraie "réplica". a 760g le cadre, même les petits jarets vont désosser la boite de pédalier !

Regarde le nouveau Cento1 Air. Ca, c'est de la bécane !

Une contrainte esthétique. A 9000 boules le vélo, ca mérite au minimum la perfection. Sinon c'est du foutage de gueule

Tant mieux pour le cyclisme ? Faut voir ..........

C'est %@!? pour toi mais je n'ai pas de cadre noname, pour la raison invoqué en fin de ma "grande tirade". Au prix d'un vélo de marque, tu te paye entre 3 et 7 vélos noname, suivant le modèle. Concernant le risque de casse, vu le nombre (plusieurs milliers) de cadres importés directement, ca ce saurait. Quid du rappel massif des fourches du SL4 spé qui risquaient de casser à tout moment ? Super contrôle qualité, il a fallut que des mecs aillent au bitume pour soulever un problème ? Bref, rien de mieux, rien de pire.

"Mais il m'arrive d'être un peu bête." Des fois tu es un peu bête oui ... Le reste du temps tu l'es totalement !

On peut aussi laisser les mecs rouler en impunité à 250kmh sur les autoroutes et mettre la vie de tout le monde en danger. Après tout, on va bien crever un jour non ? d'une facon ou d'une autre.

Tu ira nous en faire une photo ? Autant faut-il que ce soit un vrai cadre chinois, assez récent tout de même. Pour ettayé mon propos, voici un tableau de comparaison fibre de verre/carbone : http://www.saertex.com/fr/produit_technique/produits/proprietes_des_fibres/ rien que pour la densité, utiliser de la fibre de verre en lieu et place de la fibre de carbone, rendrait un cadre seul ! CADRE SEUL ! de 1000g pour un 1000% carbone, à plus de 1500g pour un fibre de verre ! Alors que les cadres seuls chinois pèsent aux alentours des 1000g à 850g pour les plus légers, soit max 100g de plus que les haut de gamme de grandes marques. Comment explique tu cela ?

laisse tomber ... sa sert a rien de parler avec lui.

Le kit cadre = cadre + fourche + jdd minimum 1650g ca reste correct pour l'ensemble (1100 cadre +450 fourche +100 jdd) je vous défie de trouver un kit cadre complet de n'importe quelle marque qui pèse moins de 1kg. Faut arrêter votre délire avec les cadres chinois en fibre de verre. Certains cadres sont sorties directement des mêmes usines que les grandes marques ! On voit d'ailleurs que les FM099, copie des VENGE, sont introuvable sur les sites genre ali;baba. Alors que les PINA/TIME/CIPPO y sont ostensiblement affichés. Pourquoi à votre avis ? La raison est simple, les FM099 sortent des usines SPE, et si les vendeurs affichent la marque, alors SPE leur retirera illico les commandes et fera ss-traité à un autre prestataire/pays. (pcq on sait bien que les chinois en ont rien à taper des regles du commerce) De plus, christian, tu penses que le prix de revient d'un cadre 100% carbone est lequel ? Bien loin des 2000 ou 3000€ qu'on veut bien nous vendre. En plus les chinois ne produisent pas de moules, ils les achètent provenant de modèles plus utilisés, ou copient les moules existants. Pas de R&D = moins de cout. Les chinois ne sponsorisent pas = moins de cout. Les chinois vendent pratiquement du fabricant au consommateur = moins de cout. Bref, les cadres chinois c'est du carbone, exactement le même que ceux que nous vendent les grandes marques. De précédentes discussions, j'attends toujours que tu nous montre une photo d'un cadre chinois soit disant un fibre de verre. Pour finir, je suis pas fan de ce genre de marché, car ca ne fait pas marché notre économie. En dehors de ca, il faut que les grandes marques et vélocistes comprennent que certains tarifs, c'est du foutage de gueule. (Un VENGE PRO comparé à un SWORKS, tu prends +50% pour quasi RIEN de valeur ajoutée)

Et la selle est-elle livrée avec la mousse ?

+1

Le der arrière répond simplement à un tirage provenant de la manette. Donc si la géométrie du der ar est la même, et que le tirage de la manette 11v change, alors ton der ar 10v est compatible sur du 11v. Pour faire simple, si le tirage entre la 1ere et la 10e vitesse est de 1, alors il y a un cran tous les 0.11. Maintenant si le tirage entre la 1ere et la 11e vitesse est toujours de 1, alors il y a un cran tous les 0.10. Aucune incidence sur ton deraillaur, qui va toujours de la plus petite vitesse à la plus grande avec le même tirage total. C'est juste mécanique, je dis pas que ca marche mais que c'est possible, à voir.

Ha, ces roues qui plantent dans les bosses ... Quel marketing, ils sont forts :)

Pareil, mais uniquement lorsque je passe dans des endroits que je juge dangereux. Quand je juge qu'il n'y a pas la place pour moi + 1 voiture sans danger, je me met en plein milieu de la route. Dès que le danger n'est plus présent, je me rabat automatiquement le plus à droite possible.

1 sortie tout les 2 jours c'est pas énorme. Apres faut voir les intensités que tu y mets

Pourquoi vouloir un grand plateau de 52 si déja tu n'utilise pas ton normal de 50 ?

En achetant un adaptateur USB pour ton Ipad, si tu branche ton 510 dessus ca devrait fonctionner. Ca fonctionne bien pour les APN sur ipad, le Garmin agit comme une simple clé USB donc sauf si un truc m'échappe, ca doit être bon.

Oui 54 en chrono pour utiliser un minimum le tout à droite et optimiser le coté mécanique (meilleur rendement, pas de risque de deraillement ..) en chrono sur les faux-plat descendant tu peux atteindre les 55-60kmh facilement, en restant dans une place de cadence qui te correspond donc sans perte de rendement. Pour des chronos de 20 bornes à ~46

L'intéret, si tu ne le voit pas, n'est pas pour autant inexistant. 1- tu as plus de rendement mécanique à rouler plus gros plateau et milieu de cassette 2- en descente a -4%, quand tu veux prendre 65kmh t'es bien content d'avoir un 53 11, déjà que tu mouline à mort 3- en course, puisque tu parle des coursiers, sur le plat quand ca visse à 55kmh, t'es bien content de pas te dandinner sur ta selle et d'avoir un braquet adapté bref pour un cyclo qui fait des sorties à 27-28 je suis d'accord, mais parle pas des coursiers c'est pas comparable dans la pratique.

52 pour un coursier c'est pas évident ? J'ai un 53/39 pour mon route et un 54/42 pour mon chrono et 11x23 derriere, je tombe la plaque à partir de 6% de pente autrement dit, pas souvent. Je suis loin d'etre un pro, pourtant ! sinon à l'insu de mon plein gré

L'irlande du nord ca reste dans l'united kingdom !

"Quand à Walsh , on ne peut pas applaudir avec ses mains et ses pieds quand il dégringole Armstrong et le vomir quand il défend Froome." Quand un britannique descend un américain, et idolatre un autre britannique. Vu le budget de la Sky, walsh a du toucher un joli chèque.

Moi aussi j'ai des bourrelets. Faut que j'arrête le vélo ?