Yannick LE BOULBIN

Ce n'est pas en chine mais à Taiwan. A la base CKT est lancé à taiwan et avait pris globike pour importateur européen. C'est après que Globike a repris l'entité. Les usines sont toujours là bas.

Salut, petite palette : focus culebro sl1 en ultegra à 1 350 € cannondale caad 8 en 105 à 1 299 € cannondale caad 10 en 105 à 1 499 € BMC GRANFONDO GF02 en 105 à 1 499 €

oui je sais, d’où mon constat.

En dehors des avis sur les vélos, la tristesse dans cette histoire c'est qu'une entreprise Française ferme. Et une de plus. Le sous entendu de l'entité européenne me fait peur, c'est que le risque que ça ouvre mais dans un autre pays ou l'entreprise peut se développer plus facilement.

avec l'adrénaline qui va avec. En effet c'est vraiment du 50/50, soit ça passe soit ça casse.... Sinon pour le post, bon essai d'un time et si possible on espère un retour d'avis sur le vélo testé.

Allez place de l'étoile en voiture c'est une expérience inoubliable 😉

Karl, à une certaine période (noire) du cyclisme, ceux qui voulait continuer y passait. C'est le système qui était corrompu du bas en haut de la pyramide. Toi tu n'y a pas cru et tu ne voulais pas rentrer dans le système mais combien d'autres sont tombés dans cette spirale négative avec plein de rêve de réussir. Et le pire c'est qu'il ne pensait pas faire mal puisque tout le monde le faisait ou poussait à le faire.

Joachim malheureusement je pense que plein de coureur avait cette idée au début. Mais quand tu arrives très jeune dans un milieu corrompu de tous les côtés. Il est difficile d'y passer à travers. Tu es jeune et tu ne vois pas le mal et tu n'as pas l'envie de te mettre au banc du rêve que tu as d'arriver à décrocher le graal. C'est triste mais le vélo à été gangréné depuis des décennies et à tous les niveau. On voit ceux qui ont voulus faire différemment, ils se sont fait jeter dehors. Le nettoyage se fait et il est long, ce qui induit que les mentalités changent.

Bon choix. Il est beau esthétiquement ce cadre.

Conception, qualité et développement du cadre. Je pense que le btwin est au niveau du CF. Maintenant je m'avance la dessus, attente des infos du btwin.

Il faut arrêter un peu quand même, si on prend le canyon cf sl 9.0 à 2 599€ et qu'on regarde l'équipement, qui peut dire que le prix est exagérer = sram force - mavic sls - 6,75kg. Je regarde du côté Focus (reconnu pour ses prix) et il y a du fulcrun r3 pour 3 099€. Que l'on me dise pas que c'est abusé. Autre exemple le CF SLX 9.0 = dura ace meca - mavic slr - 6,4kg pour 4 199€. Faut un peu relativiser quand même. Si on prend le cannondale ss evo = sram red - mavic equipe pour 3 999€. On prend le 10% (remise plus courante) et on place des roues à 1 000€ et on un vélo à 4 600€. Soit 500€ de plus. On peut mettre en comparaison le cf sl 9 avec le btwin Ultra 920 = ultegra - elite s à 2 599 €. Chez canyon c'est des SLS que l'on a. Bon l'ultra 940 semble être un très bon compromis à ce niveau avec di2 et slr à 3 599€ mais le cadre cf slx est une autre catégorie que le btwin.

Pourtant il n'a pas été épargne cette saison. Entre chute et maladie. Sacré puncheur.

bonne idée Didier.

et hop il remet ça, et de 2 dans la musette pour notre Nacer.

en effet il ne faut pas rajouter en transfert, c'est aussi une fatigue. Pourquoi pas le'idée de la journée supplémentaire. En plus elle ferait du bien je pense.

Eric je commence aussi à être comme toi, je prends petit à petit tout chez eux. Leur design je le trouve aussi vraiment beau. Pas trop tape à l’œil.

Tu crois qu'il franchirai le pas?

Un bon shimano en 10v qui ira avec ta cassette 12-27 vu que tu trouves pas ton 12-28. Aller Ultegra qui passe partout et raisonnable en prix.

oui mais regarde la givors-mont ventoux = 242km. C'est complètement aberrant surtout qu'elle suit une de 191km. Si on regarde la LDL = 257km, le pire c'est l'italie. Regarde milan san remo presque 300 bornes (en plus vu le climat de cette année). Bien d'accord sur ta limite des 200, c'est amplement suffisant dans le cyclisme moderne.

Le spectacle sera toujours nécessaire. Et y a pas à chier c'est quand même sacrément beau quand ça grimpe et que ça attaque de partout. C'est l'essence de ce sport. Maintenant faut trouver des compromis et le vélo à changer, finit les entrainements à bouffer du km. Maintenant aux courses de jouer et éviter ses départ matinaux avec des étapes ou course de 250km. 160 à 200 et ce sera suffisant.

Je ne pense pas que supprimer les courses en dehors de l’Europe soit le but. C'est un sport qui s'internationalise aussi. Mais la mise en garde est l'augmentation de dénivelé et de distance afin de vouloir créer plus de spectacle. Aujourd'hui les cyclistes sont moins sur l'endurance mais plus sur le punch. Alors si on augmente le dénivelé pourquoi ne pas raboter les courses de 50km juste. Tu auras toujours le spectacle dans les derniers km et les mecs auront économisé 50 bornes. ça parait peu mais sur l'accumulation de courses c'est beaucoup sur une saison.

A qui tu le dit. On baisse un peu le rythme à cette période. La peau de chamois est là pour absorber les fuites.

Sinon en 105, c'est la 12-27 ==> 12-13-14-15-16-17-19-21-24 et 27. C'est ce que j'utilise et c'est pas mal.

Tu m'as grillé Laurent, je mets un ticket sur celui là.

FSA