Julien BRIONNE

Bonjour, J'envisage de changer mes câbles de freins et dérailleurs. Afin de tirer le câble à l'intérieur du cadre, est-ce que du fil de cuisine est suffisant et pratique ou du fil en acier ou cuivre serait plus intéressant ? Merci pour vos conseils

Merci pour ton analyse Christian...Je n'avais pas pris ça en compte !

Concernant les roues carbones dont je parlais dans ma comparaison avec les R1, seraient ce modèle. Les prix sont vraiment intéressants, environ 350 TTC. 450 euros avec les boyaux : http://wheelsfar.com/50mm-tubular-wheels1405g-30g-p-311.html Qu'en pensez vous ? Les composants et le montage semblent être corrects. J'hésite vraiment à acheter des roues alu convenables genre R1 ou à acheter ce type de roue...Je sais que beaucoup de personnes achetent ce type de roues mais ils sont peu à parler du rendement. Ils se focalisent en général sur le style et le poids. Y-a-t-il que ça ?

Bonjour Yves, Le poids n'est pas un critère important...Tant que la paire est à moins de 1500grs ça me convient amplement...Ce que je souhaite c'est une qualité d'inertie et de roulement intéressantes...Comme les R1 !

a boyau biensur !

Bonjour à tous, Avec un budget de 600 euros max, j'hésite à soit acheter des fulcrum racing 1 soit des carbones génériques de 50mm. Le montage serait des rayons aero et des moyeux Novatec pour un poids ne dépassant pas les 1480 grs (même poids que les racing 1). Mais voilà, je ne sais pas si ces roues seront me satisfaire en inertie et en qualité de roulement. Connaissez-vous ce type de roues et la qualité des roulements Novatec ? Je sais qu'avec les R1, je ne serais pas déçu, mais si je peux avoir la même qualité de roulement avec le style en plus, je signe tout de suite... D'avance merci

Bonjour à tous, Des personnes ont-elles déjà pu essayées ce pneu ? Vos avis m'intéresse...

Oui je verrais...De toutes façons, les zero sont hors budget pour moi donc la suite logique pour moi est 5-3-1 ! Je pense que les 1 sont proches des zero donc je verrais en fonction des opportunités que j'aurais...La période des courses est passée donc je ne suis pas pressé et vais surveiller de possibles promos.

Avec 500 euros de budget, je reste à cheval entre les 3 et les 1. ça m'embête un peu de dépenser autant d'argent pour passer des 5 au 3... Décidement je n'arrive pas à connaitre ce qu'il y a derrière les 260 euros qui séparent la 3 et la 1 ?

J'aurais été partant pour un cf slx mais ils sont strictement les mêmes que l'année dernière avec 1 pignon en plus ! Il aurait pu au moins changer les livrés !!! Je suis assez déçu...

Donc les 260 euros d'écart entre ces deux roues sont juste du plaisir ? 260 euros, c'est plus que le prix des racing 5 !!! Les racing 0 ont l'air top mais dépassent mon budget et je souhaite acquérir ces roues neuves ! C'est pour cela que j'hésite entre les 3 et 1... Est-ce nécessaire de passer aux 3 quand on a les 5 ? Ou la différence entre les 3 et 1 est vraiment justifiable ?

Bonjour à tous, Voulant remplacer mes racing 5 de 2012, vais-je sentir la différence de poids et de rigidité ? Est-ce que ça en vaut le coup de passer sur la 3 ou la 1 ? Les 300 euros d'écart entre les 3 et les 1 sont-ils justifiables ? Je regardais aussi du côté des C24CL mais la qualité de roulement exemplaire des fulcrum et leurs styles me confortent à rester dans la marque...Est-ce que des personnes ayant essayées les C24 et les racing 1 peuvent m'aider à m'orienter ? Merci pour vos réponses

Merci Eric, c'est déjà une bonne liste !

C'est vrai qu'en plus je suis vraiment consciencieux et que des fois, le travail réalisé par les marchands n'ai pas très bien fait ou fait dans la vitesse, ou même parfois pas du tout fait donc je pense que de savoir tout faire soi-même est vraiment un plus en terme de qualité de travail. A part changer les roulements des roues, de direction, la cassette et les serrages basiques je ne sais pas faire autre chose. Il me resterait à savoir comment démonter /remonter un pédalier, changer la chaine et changer les cables et gaines + les réglages. Je voudrais connaitre aussi l'outillage spécifique qu'il faut avoir ?

Bonjour à tous, Je souhaiterais l'avis des possesseurs de ce vélo en terme de qualité perçue, rigidité et confort. En effet, je le trouve vraiment très beau, très sobre, et très compétitif, de plus, ce vélo est relativement bien noté par la presse et sa géométrie me conviendait parfaitement, c'est pour cela qu'il m'intéresse. Quand on voit le poids du cadre + les équipements, ce vélo se détache vraiment des autres marques. Ce qui m'embête un peu, c'est que je ne maitrise pas tout en mécanique, et le fait de le renvoyer pour faire l'entretien me freine un peu. Le concept est intéressant pour celui qui sait tout faire. Savez-vous s'il on peu faire des stages en mécanique ? Pour info, je fais 61kgs pour 1M74, niveau D1 D2, je roule sur des parcours plutot valonnés.

Ok merci !!!

Justement c'est en shimano que je voudrais savoir ! Les cassettes sont plus larges ?

Bonjour à tous, Savez-vous si on peut mettre une cassette 11 V sur un corps de roue libre 10 V ? Ou peut-on changer le corps de roue libre d'un 10 V vers un 11V ? Merci pour vos réponses...

Sur du matt ça donne un petit éclat sympa...

Perso j'utilise du WD40, surtout pour du verni matt

http://cyclexperts.com/p1049-repose_chaine_morgan_blue

Non Didier, c'est bien un repose chaine que je cherché...Pas l'outil pour démonter la cassette.

Ca s'appelle comme ça ? Tout simplement....

Connaissez-vous la pièce pour remplacer la cassette une fois la roue enlevée ? Merci

Des fois, c'est la pédale qui touche dans le virage (6'20) !