Julien BRIONNE

J'ai vu à plusieurs reprise que les propriétaires se plaignaient de l'usure prématurée de la matière noire au niveau de la bande de freinage. Quelqu'un peut confirmer ? A moins que Mavic ai remédié à ce problème, ce point n'est pas à laisser de côté pour des roues à ce tarif...

On va bienôt mettre les tablettes sur la potence !!! La taille est vraiment trop imposante ! J'ai un 800 et sa taille est un bon compromis mais là c'est vraiment trop...

Comment sont les C24 par rapport à des shamal / R0 ? Concernant la rigidité, l'inertie, nervosité, ect... Ces roues ont l'éloge de tous leurs propriétaires mais qu'en est-il des différences ? Merci à vous

Bonjour, Je souhaiterais avoir quelques recettes de boisson de récupération. J'ai vu récemment l'équipe sojasun mélanger de l'eau minérale et du jus de raisin. Est-ce une bonne recette ? D'avance merci

Bien sur que c'est normal, je n'ai jamais dis le contraire...C'est la base de notre société ! Il ne faut pas tout confondre non plus. Les industries réalisent leurs produits de A à Z. La dimension R&D n'est pas du tout la même !!! Les monteurs réalisent les roues avec les composants que les industriels mettent sur le marché... Concernant le SAV, je suis sur que l'échange est bien meilleur avec le monteur puisque le contact est en direct et privilégié ce que les industriels ne peuvent faire compte tenu du nombre de clients qu'ils ont. L'organisation est bien sur adaptée à la dimension de l'entreprise. Et c'est cette organisation qui est responsable des prix finaux des composants et des produits que nous achetons issues de l'industrie. C'est pour cela que beaucoup de personnes croient que les industriels s'en font plein les fouilles. Leurs marges s'adaptent aux marchés et sont parfois très serrées pour pouvoir rester compétitifs.

Ce n'est pas une vision, juste la réalité. Faire du fric, oui bien sur ! C'est la base de notre société... Parce que les artisans font du bénévolat ? Malheureusement, beaucoup de personnes ignorent ce qu'il y a derrière un produit issu de l'industrie. La recherche et le développement sont des étapes cruciales pour des produits techniques, rien n'est laissé au hasard. Des artisans ne seront jamais en mesure d'égaler les industries que ce soit en terme de technique et de coût. C'est une logique... Je vois régulièrement sur la toile des monteurs qui vendent des roues aux alentours des 600 euros, ces mêmes roues peuvent être acheté avec les mêmes composants 300 euros en chine par n'importe qui ! Oui eux aussi font du fric ! De plus, ils achètent leurs composants à des industriels qui ce sont déjà servis au passage...Donc loin d'être compétitifs et artisanal !!! Le prix que tu achètes tes roues dans le commerce et loin d'être le prix que l'industriel vend à ses clients directs. Malheureusement, la société fait qu'il y a des intermédiaires qui se gavent au passage sans apporter de valeur ajouté...Et là forcément tu payes tes roues "industrielles" à prix exorbitant !

Personnellement, je doute que l'on puisse rivaliser avec des roues issues de l'industrie. En industrie, un produit ne sort pas en assemblant divers composants à la carte mais passe plusieurs mois, voir plusieurs années dans des phases de recherche, de développement, et d'essais destructifs, de fatigues, de comportement, ect...Ensuite arrive la phase de production où les processus sont optimisés en permanence (cadence, maintenance préventive, organisation, ect...) permettant d'améliorer le taux de rendement de ces derniers, qui permet à l'entreprise de sortir des produits (roues) à des coûts très compétitifs. Il y aussi le sponsoring, qui n'est pas gratuit, mais qui permet d'améliorer le produit en échangeant avec les athlètes...Après focément, ces roues passent par des grossistes et des vélocistes qui prennent au passage leurs marges. Il suffit aux consommateurs de chercher un peu et de comparer les différents prix qui s'offent à lui. Pour rester sur campa/fulcrum, j'ai vu sur la toile, des racing 1 à 585 euros et des racing 0 avec des prix oscillant entre 680 et 730 euros... Certes ces roues ne sont pas les plus légères. On trouve des roues artisanales bien plus légères. Tout dépend de ce que l'on recherche...Soit on cherche des roues pour faire la guerre au poids ou faire des cols, soit on cherche des roues pour leurs polyvalences. Il ne faut pas comparer le poids des Racing 0 / Shamal, avec des roues artisanales car ce n'est pas ce que recherche Campagnolo en proposant ces roues. Ces roues gardent tout simplement un poids raisonnable permettant d'être intéressantes sur tous les terrains de jeu.

Oui le scott addict est pas mal du tout, mais tu as aussi le cervelo R5, le canyon cf slx qui jouent plus ou moins dans la même cours. Je reste tout de même à la recherche d'avis sur le Focus izalco max.

Chez cannondale, par exemple, tu as celui là, pour 5000 euros ! Cadre encore plus léger que la max avec qui plus est intégration du cable de frein arrière dans le cadre et bien sur la garantie à vie. Contre 5300 pour le izalco max 3.0 mais qui a des fulcrum racing zéro. La différence de prix se fait sans doute sur les roues mais reste quand même les avantages cités avant. http://www.culturevelo.com/Super-Six-EVO-HM-Red-Racing-C-D Je ne suis pas là pour critiquer Focus, bien au contraire, mais pour être objectif pour un prochain achat. De toute façon, je verrais à la rentrée ce que propose ces deux marques au niveau des coloris, des équipements et des tarifs... De plus Je reste méfiant sur le comportement du max où les essais se font quand même rares...Et où la réputation du supersix n'est plus à faire...

Ton vélo était en promo ou c'est un pourcentage que tu as négocié ?

Certes qua'avec la refonte de leurs gammes, le team sl en sort plus intéressants...Au détriment peut-être du cayo. Mais je me suis intéressé à la marque il y a maintenant plus de 5 ans car leurs vélos étaient très bien placés sur le marché. Quand je vois que leurs prix ne déparssés pas les 5500 euros il y a 1 an et que maintenant ils vendent des vélos à près de 10000 euros, c'est qu'ils veulent attirer une autres clientèles. Quand je vois que pour le moins cher des izalco max, je peux avoir mieux chez Cannondale, ce n'est pas bon pour eux ! Après si tu t'arrêtes sur un vélo qui a gagné l'Alpe d'Huez, tu peux te diriger maintenant sur le max, qui a gagné Paris-Nice...Ou même sur d'autres marques qui gagnent beaucoup plus d'étapes par rapport à Focus...

Pierre, Au vue de ta région, je te conseillerais des roues plus polyvalentes ! En effet, tu parles de bosses, de 15/20 kmh, et de vent...Tout ce qui est contraire à ces roues ! Avec ton budget, je te conseillerais plutôt des shamal (pour rester chez Campagnolo). Après, c'est sur, que si tu as des ksyrium SLS, tu ne verras pas une très grosse différence. Quelle ksyrium as-tu d'ailleurs ?

Concernant les prix, c'était vrai il y a 2 ans car depuis l'année dernière, les prix ce sont un peu envolés... Ce que Focus ne renie pas ! Ils comptent d'ailleurs les revoir l'année prochaine ! Comme les couleurs aussi, car ils nous avaient habituer à beaucoup mieux les années précédentes.

J'avais le cayo et non le cayo evo. L'evo doit être un peu plus rigide que le cayo, et un peu moins que l'izalco sl qui reste très confortable tout de même. Si tu es coursier, l'izalco sl sera parfait. A noter, que ce soit le cayo evo ou l'izalco les géométries sont les mêmes et sont très typées course avec des douilles de direction relativement courte.

C'est ce que j'entends partout ! Le supersix me fait vraiment envie...Dans un même temps, vu que je suis très satisfait de la marque focus et que l'izalco max se rapproche du super six (géométrie proche, même design, poids light), j'aurais voulu avoir des avis...Surtout que Focus annonce des nouvelles couleurs et des configurations plus abordables pour l'izalco max à la rentrée...

Bonjour à tous, Avez-vous eu l'occasion de tester ce vélo ou le possédez-vous tout simplement ? J'aurais voulu connaitre vos avis sur le comportement de ce vélo. Après avoir eu un Focus Cayo et maintenant un Focus izalco pro, je doit dire que je suis très satisfait de cette marque, c'est pour cela que je m'intéresse maintenant au dernier né ! J'adore aussi le cannondale super six, qui je trouve, s'en rapproche. Donc si vous avez eu la chance de rouler sur ces deux vélos, vos ressentis m'intéresse.

Je n'ai jamais parlé de faire rembourser quoi que ce soit. Ce que je veux dire c'est que des plus grands coureurs savent se contenir et sont surtout plus humbes...Il a juste fait son cinéma devant télé...

Ce sont des gens inbus de leurs personnes qui font ça en général. Ils pourraient au moins se contrôler, c'est le minimum pour un sportif de ce niveau. Surtout que son vélo n'y était pour rien, je ne vois pas l'intérêt de le jeter, ou juste pour faire parler de lui et faire son cinéma devant les caméras. (je me tiens l'épaule après d'avoir pris le vélo à hauteur pour le jeter violemment). Perso, je n'ai jamais vu un pro gagnant 2000 euros jeter son vélo. Peut-être que le prix de leurs matériels leurs parlent un peu plus !!! Qui plus est, c'est une insulte direct pour les partenaires.

Pour Mondory c'est un peu normal ! http://www.steephill.tv/players/720/eurosport/?title=Lloyd+Mondory+descending+crash+with+25+km+to+go+on+Stage+4&dashboard=tirreno-adriatico&id=caduta-rovinosa-per-lloyd-mondory-155007269&yr=2014 Copier le lien en ENTIER dans votre barre d'adresse pour visualiser la vidéo.

Je pense qu'on est plus dans l'éthiquement pas correct ! En effet, on passe beaucoup de temps à enseigner, inculquer aux enfants de faire attention à leurs matériels. Devant ses images et regardant les coureurs qu'ils adulent, les enfants, qui n'ont d'ailleurs pas la notion de l'argent, ne comprennent plus rien...De plus, vis à vis des partenaires, cela fait vraiment moyen !!! Des marques comme Giant, Shimano, donnent ce matériels, payés, bien sur, par les personnes qui achètent ces marques au quotidien ! C'est insulté aussi son mécanicien qui passera le soir un peu plus de temps pour changer les pièces abimées, griffées... Tout ce qu'il a gagné, c'est cette vidéo qui a fait le tour de monde...Avec l'image que toutes les personnes se fait de lui...Une image plus négative que positive !!!

Après avoir chercher pendant près d'une et demie j'ai fini par trouver la cause !!! Cela vient des gaines que j'ai acheté et en particulier le bout de gaine qui sort du tube pour aller à l'étrier. Les gaines jagwire que j'ai acheté ont beaucoup plus de résistance que les shimano que j'avais. En gardant le même morceau de gaine, le problème a disparu...

Non en faite c'est seulement lorsque le cable est en place qu'il a du mal à revenir, sans cable l'étrier fonctionne très bien. Donc je pense que cela vient du chemin de cable. L'effort du cable quand je le passe dans le cadre est très difficile. Je pense que cela vient du liner qui est dans le cadre. Ca se change ?

Seul mon étrier à du mal à revenir sur les derniers millimètres. L'étrier à moins de deux ans. C'est possible que le ressort de rappel soit fatiqués ?

Bonjour, Je me suis lancé un défi de changer pour la première fois les câbles et gaines de mon focus Izalco. Mes craintes concernant le passage des câbles dans le cadre se sont vites envolées. En effet, les câbles bien lubrifiés rentrent comme dans du beurre. En revanche, j'ai un souci sur le câble de frein arrière. lorsque je freine il revient mal, mes freines restent plus ou moins bloqués sur la roue, ce qui crée du jeu dans la poignée. J'ai à plusieurs reprise enlever le câble pour le lubrifier à nouveau, j'ai essayer de bien tendre le cable mais rien n'y fait...Le cable passe dans le tube horizontal. Merci pour votre aide