Charles FULLENWARTH

Temps humide = eau et sur des plaquettes métalliques ou sémi mettalique cela suffit pour être bruyant au freinage le temps d'assécher le disque et plaquette ! Si le freinage n'était pas altéré je pense qu'on peut exclure une coulée de liquide de frein ! Par sécurité, je passerai quand même chez le bouclard !

Ça le faisait également quand c'était neuf ?

Le bruit au freinage, si ce n'est pas dû à l'eau, ça peut être du liquide qui a coule, résultat plus de freinage et changement de plaquettes et éventuellement le disque. À voir avec ton vélociste, le diagnostic à distance n'est pas fiable !

Sur un vtt personne ne conteste le disque qui fonctionne très bien. Mais comme rien n'est parfait on peut avoir un ennuie, comme sur toutes les pièces montée sur un cadre et qui lui, peu également casser !

Pour un Eclairage optimal, une sur le cintre (mini 200 lumen) Eclairage plutôt large, profondeur env 30 m suffit et une sur le casque, une frontale de 150 lumens pour anticiper. Ne pas oublier le velo suis ton regard !

Non mais quand le mec ne veux pas "s'alourdir" d'une pompe, parce qu'il trouvera une bonne âme pour le dépanner....en tout cas ce ne sera plus moi !

Je ne suis pas dans ça cas, mais j'ai pas mal de client, plus ou moins sportif qui sont passé au vae suite à des problèmes de santé, y compris les infarctus ! Va discuter avec des revendeurs et demande une sortie test, il n'y a rien de mieux pour se faire son propre avis ! ????

Ben chacun fait comme bon lui semble ! Mais perso je ne dépannerai plus personne, il y en a qui n'ont même pas besoin de pompe, "puisqu'il y a toujours un gars qui peut m'en prêter" réponse d'un crétin que j'ai dépanné l'année dernière.

Effectivement comme l'écrit Jo ne pas oublier un boyau de rechange ! Perso une petite topette avec du latex,un multitool avec dérive chaine et une attache rapide pour compléter la panoplie de la sacoche et la pompe bien sûr ! Après pas de panique on ne crève pas plus qu'avec un pneu !

Comme Christian, après une mauvaise expérience avec un boyau (chambre à air latex qui était collé durant l'hiver) je ne l'utilise plus en préventif, mais en réparation ! On peut également utiliser une bombe pour réparer, mais je préfère le latex liquide.

Effetto recommande de vérifier Caffélatex tous les 2 mois, pour s'assurer qu'il est liquide et conserve donc son action «préventive de la perforation». Lorsqu'elles sont sèches, les roues scellées au Caffélatex sont toujours étanches à l'air, mais Caffélatex ne répare pas activement les crevaisons. Recommandation entre 30 et 50 ml par roue, c'est tout bon ! 😉

Comme Christian, si tu as assez de liquide, tu ne devrait pas remarquer, ou alors déchirure et là t'es bon pour changer le boyau.

Et tu règles les patins légèrement en v, c'est à dire qu'ils touchent d'abord avec l'avant (sens de rotation de la roue) cela nettoie un peu la surface de freinage et évite également le bruit !

Suis d'accord avec toi, on ne règle pas un vélo en fonction de l'esthétique ! Mais des cotes calculé d'après des formules, ou d'ordinateurs ne sont pas forcement à respecter au mm, c'est un point de départ, après on affine en fonction de son ressenti. Après deux études postural et deux résultat différents, je prends lequel ? 🙄

Si tu as déjà emmagasiné des km depuis ta dernière coupure, tu risques d'avoir des douleurs en montant d'un cm ! Si tu veux quand même tester, commence avec de petites sorties, si ça ne va pas, tu descends un peu.

Oui normal et dans la boue, les pneus ont moins d’adhérence que sur terrain sec ! Tu peux améliorer le freinage en montant des patins tri-zones avec des gommes de dureté différentes.

Comme déjà écrit par les autres, le cad12 est un cadre droit, donc peu de sortie de selle comparé à un cadre sloping ! L'important ce sont les trois points d’appuis de ton vélo (pédale, selle et cintre) le reste ce n'est qu’esthétique, donc si t'es bien dessus, pas de soucis. Reste à contrôler si tu n'es pas assis un peu trop bas. Assis sur la selle, manivelles dans le prolongement du cadre, talon sur la pédale, ta jambe ne devrait pas être plié, c'est une bonne base pour affiner la hauteur de selle. Je pense qu'une taille 50 serait passé sans problème, on achète souvent des vélos trop grands, rarement trop petit, le prochain, tu prendras une taille en-dessous ! 😉

Reste à améliorer l'atterrissage !????

Normalement c'est au vendeur d’assurer le sav ! J'ai eu un fissure, jonction basse, boitier de pédalier sur un cannondale synapse, il y a quelques années de ça, le vélociste n'as pas assumé le sav puisque j'avais démonté le pédalier, le site cannon europe, que j'avais contacté à confirmé que dès qu'un particulier ou vélociste non agrée de la marque intervient, la garantie n'est plus valable. Un collègue qui a eu une fissure niveau douille sur un vtt giant et qui l'à démonté pour contrôle, à eu la même réponse que moi ! L’argument concernant la garantie à vie pour un cadre est un moyen de justifier un prix de vente supérieur, mais le jour ou il y a un problème, ça dépendra du revendeur et du bon vouloir de la marque, mais ce n'est en aucun cas une garantie d’échange ou de remboursement ! Je ne pense que tu auras gain de cause, même avec un avocat ! Le moins onéreux c'est certainement une réparation par un spécialiste, tu pourras en profiter pour enlever la marque, pas besoin de leurs faire de la pub. Bon courage !

C'est exactement ça,avec le choix chacun fait comme il veut !

Je pense que sur un vélo gravel ou cx, le disque est parfait, pas de souci pour des pneus plus large 32 à 40, bien qu'avec des vbreak ou tasseaux cela serait également possible. Deuxième configuration et bien que cela soit contradictoire, (puisque qu'on recherche la légèreté), les jantes carbone. Je n'ai pas testé les nouveautés avec bandes de freinages traités pour un meilleur freinage, mais mes corima, ne sont pas vraiment rassurant par temps de pluie. Après besoin ou pas ? Déjà, avons nous besoin d'un vélo ? Qui l'utilise pour allez travailler ou faire ses courses (commissions) ? La plupart, (moi également) ne l’utilisons que pour le sport, la ballade, le plaisir, est-ce bien nécessaire ? Si oui, a-ton besoin d'un cadre carbone ? Un acier, ou un alu suffirait, non ? Dix, onze, douze pignons ? Pfff ! Pour les voitures c'est pareil, de gros suv, ou 4x4 avec de gros moteur diesel, pour rouler en ville ou à 80 km sur les routes secondaires et pour la plupart d'entre nous sur de petites distance ! Je travaille dans le vélo et tous les clients ont des besoins (ou envie) différents. C'est donc bien d'avoir un choix adaptés à sa pratique et à sa bourse. Un exemple, les vélos avec AE, quand je propose de faire un petit essai pour découvrir: Ah non, ce n'est pas du sport et puis c'est pour les vieux ! Ah bon, ok aussi, récemment un couple, plus très jeunes (78 et 80) qui n'osait plus faire de vélo, puisqu'ils habitent dans un village sur une hauteurs et qu'il fallait pousser son vélo sur deux kilomètres pour rentrer. Avec le vae plus de souci, ils rentrent assis sur le vélo et sont très content de pouvoir faire de petites ballades dès que la météo le permet ! Mais j'ai également des clients qui sont jeunes et qui ont un souci de santé, + ou - grave, mais qui aimerais quand même (re)faire du sport, ou tout simplement faire les courses ou profiter de la nature, etc.. C'est donc bien d'avoir cette catégorie de vélo et de pouvoir choisir, sinon pas de vélo pour ces personnes là ! Et tout ceux qui n'en veulent pas (disque etc), ou qui n'en ont pas (encore) besoin (moteur etc), ne sont pas obliger de l'aimer, ni de l'acheter. 🙄

Oui polar ce n'est pas compatible, le mieux c'est de prendre un Garmin, il y a moins chère, mais question fiabilité...! J'ai un gps edge 800 depuis 2012, pas de souci !

J'ai le Garmin 800 depuis mai 2012, aucun souci ! mon collègue qui ne voulais pas prendre pareil, en est a son quatrième maintenant. Après un cateye, un bryton et un sigma, il à pris l'edge 520 ! J'avais également la montre foruner 35 que mon chien m'a massacré, j'ai pris une tom tom runer 3, bof. A refaire, je reprends la garmin !

Oui, s'il y a une lumière, c'est installé et oui ça ne fonctionne qu'avec un Ant+

"Une fois de plus, au lieu d'en parler en aveugle, essayez les, et après on discute" Tout a fait d'accord avec toi, c'est comme avec les freins à disques, les jantes hautes carbone, les boyaux etc... Si après essai on n'aime pas, on est pas obligé de rouler avec, il y a le choix et heureusement, ça serait bien monotone, si tous les cyclistes était obligé de rouler sur des vélos identiques. J'avais essayé des Osymetric, puis des Rotor, j'ai revendu les Osym un peu trop extrême pour moi, les Rotor juste parfait une fois que j'avais trouvé le bon reglage !