Charles FULLENWARTH

Et le ski de piste alors, sport avec championnat du monde, ils montent à pieds avant ! Arrêtez les jeux de mots et essayer ça vous fera une expérience de plus. Si vous n'aimez pas continuer à vous faire plaisir avec votre vélo sans assistance !

Avant de donner un avis, il faudrait avoir testé, après on peu aimer ou pas, mais comment peut-dire que ce n'est pas du sport !Les fléchettes, le billard, la pétanque, c'est du sport ? La chasse, la pêche, l'équitation c'est du sport ? J'ai testé un vttae, parti pour un petit galop d'essai j'ai vidé la batterie tellement j'ai trouvé cela génial. C'est vrai que dans les montées l'assistance est génial, j'ai vu a quelle vitesse un pro est certainement capable de monter. Là ou d'habitude il me faut une petite heure pour atteindre le point le plus haut de mon circuit, je l'ai rejoint après une grosse demi-heure. J'ai moins souffert, mais les jambes ont bien tournés, le cardio également. En descente, le surpoids du vélo demande d'anticiper d'avantage, car le freinage est un peu plus long et c'est assez sportif, plus qu'avec mon vtt habituel. Enfin cela dépends de la pratique, si c'est pour des chemins large avec des grands virages, c'est assez facile, mais si tu descends dans du raide, sur des singles avec des virages assez serrer il faut se battre avec les kilos supplémentaires. Cela ouvre d'autres horizons pour ceux qui n'ont pas de souci de santé, mais cela permet surtout, a des personnes, qui pour diverses raison n'ont plus la capacité physique de pratiquer leurs sport favori et çà c'est beaucoup mieux que d'avaler des anti-dépresseurs ! Essayer, après vous pourrez donner un avis et vous verrez que c'est aussi du sport.

Des 25 gonflés à 5 et 5.5 sur mon acier, il n'accepte pas plus ! Des boyaux de 32 (des 30 en fait), à 4 et 4.5 bars ! Pour Frank, j'ai deux Hutchinson TR en 23 (21 en fait) neuf ! MP Sinon D4 a pas mal de 23 en TS !

La chape ne sert qu'a gérer la chaine, si ton dérailleur est prévu pour 28 dents max, tu auras du mal à faire passer une cassette 32 dents sans que ton dérailleur touche la cassette ! C'est le parallélogramme qui ne sera pas assez long ! Tu peux monter ceci ça permet d'aller jusqu’à 40 dents, pour un 32 la petite chape suffira, mais faudra bien régler la longueur de chaine ! https://www.wolftoothcomponents.com/collections/derailleur-optimization/products/roadlink

Ah, mais ça c’était avant ! Maintenant tout est fait pour que tu restes dans une marque, on peut mixer, mais le fonctionnement ne sera pas parfait. Si encore ils proposaient des développement pour des non coursiers. Chez Shim par exemple, c'est du 52/36, un 52 pour un cycliste loisir ?? Si donc tu ne veux pas du 52, c'est 50/34, donc pas de 36, ou alors 46/36, ridicule, si j'ai besoin d'un 46 sur le plat, je ne pourrais pas emmener un 36 quand ça grimpe !

Ok, c'est déjà pas mal ! 🆒 Essaye plutôt une patte anti-déraillement Sram, le dérailleur avant, système Yaw, fonctionnent bien mieux que si tu mets un Shim ! Par-contre il demande un réglage (position) spécifique, tu trouveras cà sur Google ! 😉

Désolé, je n'ai pas trouvé ton palmarès !

Si ça fonctionnent sur le grand plateau, mais plus sur le petit, c'est peut-être la chaine qui est trop longue ! Il faut aussi régler le dérailleur arrière pour qu'il ne soit pas trop loin (ni trop près) des pignons, pour ça tu le règle pour qu'il passe au plus prêt du plus grand pignon. J'ai eu un souci identique avec l'indexation du force, soit il fonctionnait correctement en montée, mais avait du mal à redescendre ou alors l'inverse ! Ça venait du câble (qui était un adaptable) et dont la boule qui est dans le levier était un peu trop petite. Faut également éviter le panachage de câbles et gaine, enfin je pense que tu as pris du tout sram pour ce montage.

Non car un mec échappé 200 kilomètres qui n'a pas de palmarès routier est resté avec lui jusqu'à l'arrivée et l'a même relayé tout du long Qui n'a pas de palmarès routier, elle est bonne !!! https://fr.wikipedia.org/wiki/Silvan_Dillier

Je n'ai pas ce souci avec Chrome, c'est peut-être ton navigateur qui est en cause! Sinon essaye avec Oppenruner ou Strava, tu pourras également l'envoyer sur ton gps. 😉

C'est drôle pas encore de réaction, car un "vélo qui plante" fait pourtant bondir certains ! A croire que c'est vrai et j'ai exactement ce ressenti avec mon Bianchi tout acier ! Mais faut quand même quelques watts pour l’emmener en montage.

Regarde quand tu pédales, dès que la chaîne tombe sur la partie "plate", tu entendras ce bruit. Je ne pense pas que tu arriveras à l'enlever, faudra faire avec ou changer les plateaux.

Tu as mal interprété mon message, pour toi (et moi également) c'est inconcevable, mais je l'ai vu ! Pour Fabrice, avec un ensemble entretenue, la cassette oui certainement, les plateaux pense pas ! A l'époque du 9v en triple, quand je roulais encore plus, j'ai fait 19000 km avec une transmission centaur, la cassette était encore correct à part deux, trois pignons qui était entamé, mais nettoyage régulier et chaine changé tout les 4500 km, ce qui n'est pas beaucoup pour du 9 v !

Perso j'ai fait le 160, mais ne te pose pas trop de question, si tu as déjà des bornes avant l'épreuve, accroche un groupe de ton niveau et c'est bon ! Très bien organisé, pas d'attente à l'inscription ou très peu, ravitos au top, parcours très bien fléchè, de toute façon tu ne rouleras que rarement seul ! Braquets, a toi de te connaitre, mais pratiquement pas de plat, que des succession de côtes, les plus difficile se trouvent dans les 50 derniers km et sont répertorier et chronométré. Bon LBL !

Oui il est préférable de changer de ce cas. La chaîne neuve "colle" a tes doigts, elle ramasse donc toutes les poussières et sable, au bout d'une centaines de km, tu as une excellente pâte à roder ! Tu peux faire l'essai, monte une neuve et ne change rien, ne l’entretien pas, au bout de 15000, 20000 km tu changeras ta transmission complète, y compris plateaux !

Non, ça n'a pas d'incidence !

Tu n'as pas répondu à ma question, mais je pense que tu as les Qxl, qui à une ovalisation plus prononcée, pratiquement identique aux O'sym et la le bruit est "normal", c'est la chaîne qui retombe sur la partie "plate" du plateau ! Soit tu moulines plus pour bien garder la chaîne sous tension, ou éventuellement changer le petit plateau pour la version "normal", mais je ne sais pas si c'est l'idéal. C'est une bonne motivation pour apprendre à mouliner, regarde l'asthmatique de la Sky, il est exemplaire pour ça ! 😇 J'avais ce souci avec les O'sym, c'est d'ailleurs pour cette raison que je suis resté au Rotor. J'avais testé plusieurs chaîne et c'est avec une Yaban auto-lubrifié que le bruit était moins important. Bon vélo. 😉

J'ai vu un podologue, qui m'a fait des semelles orthopédique de "sport", je lui avais dit que c'est pour la pratique du vélo ! En route j'ai des Sidi "large" le cuir est assez souple pour bien s'adapter aux pieds. En vtt des Mavic pour l'enduro, qui taille un peu plus large large et la semelle n'est pas aussi rigide que les xc, mais de toute façon faut essayer.

Rotor en 11 v, pas vraiment gênant le bruit de la chaîne ! Tu utilises les Qxl ? Avec les Osymetric que j'ai testé pendant un certain temps, le petit plateau était assez bruyant, le grand pas vraiment de bruit parasite.

Il y a quelques années de ça, j'ai eu un souci identique et d'après moi, la chaussure n'est pas assez large et la semelle trop rigide. Perso, changement de chaussure (j'ai essayé plusieurs marques) et semelles orthopédique, c'est bien mieux maintenant, le problème et revenu quelques fois, par temps très chaud, mais reste supportable. Egalement changement de pédale, des Speedplay (qui ont aussi réglé le problème d'une douleur au genoux), petite pédale, mais cale bien dimensionnée. Problème identique en ski de piste, après deux heures c’était intenable, j'ai mis mes semelles et depuis plus de souci. Je suis de l'avis de Brice, depuis deux ans je pratique régulièrement la marche et le vtt. Je trouve que cela fait du bien de varier et l'été dernier je n'avais pas ce souci, faut dire que j'ai moins de km route maintenant, mais d'avantage en vtt que par le passé.

Ce n'est pas un mythe, il y a 3 semaines de ça un gars est venu à l'atelier en se plaignant du mauvais freinage de son cx a disque, après discutions il s'est avéré qu'il avait mis de l'huile sur les plaquettes. Eh oui, ça ne fait plus de bruit, mais ça ne freine pas vraiment !

Réaction de ceux qui n'ont pas essayé et qui ne peuvent se mettre à la place de personnes qui n'ont pas, ou plus la condition pour faire du vélo ! J'ai entendu un dicton que je trouve pas mal; Avant de vouloir juger quelqu'un, il faut avoir marché dans ses chaussures ! Bon vélo !

C'est clair avec un tel gabarit, t'es plus apte pour le basket ou le rugby ! A ma connaissance il n'y a pas de cadre de série pour les + de deux mètres, mais avant de passer sur du sur mesure plutôt rester sur une géométrie courses, plutôt qu’endurance (tube de direction plus haut et longueur horizontal plus court). On trouve des potences en 130 140 mm peut-être 150 en inclinaison négative et des tiges avec déport de 35 ou 45 mm, tu devrait pouvoir te positionner correctement. A voir si cela existe chez canyon(potence),parce que ça reste assez exclusif. Après, les courses c'est un monde différents, t'as beau être un bon rouleur, si tu n'arrives pas a encaisser les changement de rythme c'est foutu. Il faut le travailler à l'entrainement et participer aux courses et essayer de rester dans le paquet le plus longtemps possible, après ça viendra ! En montée c'est clair que ce ne sera pas ta tasse de thé, mais sur le plat, le petit gabarit ne peux rivaliser avec toi, donc faudra le décrocher avant la montée ! Chacun son point fort et faible ! Courage. Ah oui avec la selle Proust, tu ne peux pas faire de bec de selle, mais je ne sais pas si cela changerai quelques chose au final.

Ben tu regarde ce qu'il y a de collé sur un dérailleur neuf et tu nous donneras la mesure exacte.

C'est un mauvais reglage du derailleur avant, ton vélociste n'a certainement pas pris le temps de le régler correctement ! Comme l’écrit Bernard il faut aligner l'avant de la fourchette avec le grand plateau, ça devrait marcher. Tu peux également contrôler la hauteur du derailleur, c'est à dire, l'espace entre le bas de la fourchette avant et la dents du grand plateau, faut un espace de 5 mm + ou-. C'est souvent négligé, mais c’est essentiel pour un bon fonctionnement ! Un triple, se règle différemment, un Sram avec le Yaw c'est encore une fois différent ! Il existe des dérailleurs pour double, compact et triple, pour un bon fonctionnement on évite les panachages ! Une transmission fonctionne très bien si ont reste dans la configuration d'origine, parfois une autre chaîne, mais surtout des plateaux ou pignons "adaptables" crée parfois des petits soucis de compatibilités ! Je parle d’expérience personnel et je teste avant de critiquer ! Que ce soit 8,9,10,11 v, avec un bon groupe, (pas d'entrée de gamme), on arrive généralement à régler pour ne pas toucher, ou alors légèrement (ça dépends aussi du cadre), même dans les croisements extrême. Ce n'est pas recommandé par les constructeurs, mais ça arrive fréquemment en course sur de court moment, bien sûr pas rouler pendant une sortie comme ça .