Charles FULLENWARTH

Je serai très content de pouvoir rouler, qu'importe la moyenne, l'essentiel c'est de rester en vie pour pouvoir profiter encore quelques années de sa famille, amis et nature ! 🙄

Ah j'avais testé le 8xc, c'était un bon petit xc, sauf les roues un peu lourde, je me souviens qu'on avait liquidé le dernier pour moins de 900 €.

J'ai effectivement travaillé pendant 6 ans chez D4, mais en retraite depuis septembre 2018 ! Je n'ai pas essayé ce vélo, je n'en ai pas vu dans notre petit magasin, mais sur le papier, il a l'air très correct. Il n'y a malheureusement pas de tableau de géométrie, faudra donc faire confiance au guide de taille ! J'avais essayé les modèles carbone xc ts en 26 et 27,5 (je ne me souviens plus des noms) qui avait également un très bon rapport qualité prix, de très bon vtt, mais un manque de notoriété certain ! Puis un Big 8 qui était le premier 29 chez D4, un semi rigide entrée de gamme, géométrie dépassé depuis, mais j'étais tombé sous le charme du 29 après cet essai. L'association cadre principal carbone, arrière alu est très courant et permet de contenir le prix, sans vraiment alourdir l'ensemble. La fourche Reba est très correct, l'amortiseur manitou était également sur un 27,5 que j'avais essayé,(ainsi que la fourche). J'étais assez sceptique puisque la marque avait pas trop bonne réputation à ce moment, mais j'ai été agréablement surpris par la sensibilité de l'ensemble ! Le Sram gx est un bon groupe, les freins en 160 sont suffisant, les roues très correct, il n'y a que le combolock qui ne m'avait pas enchanté, mais c'était la première génération. Tu pourras essayer ce vélo,faut demander au magasin de le commander, au pire si après achat et essai le vélo ne te convient pas, tu pourras te faire rembourser, si D4 n'as pas changé de stratégie commerciale depuis ! 😉

Je n'ai pas ce vélo, mais il n'y a pas de raison qu'on ne puisse pas l'équiper en etap. Les entrées et sorties des câbles de dérailleur resteront ouvertes, c'est tout !

C'est pas mal pour un petit magasin, cette année ça ne sera pas le cas, puisque les magasins seront certainement encore fermé !

je vais rouler avec mon lumbago Ah, tu n'as plus ton Scott ! 😲 Je vais rouler cette aprem, (trop froid ce matin) en forêt et tester le Vttae !

Pour moi, c'est d'être dehors dans la nature, sinon je déprime ! Encore plus quand je vois tout ces guignols qui nous gouvernent depuis des années et qui ont fermé les hôpitaux et réduit les médecins, personnels soignant au strict minimum. Pratiquement plus de médecins dans les campagnes, six mois pour un rendez-vous chez un spécialiste, c'est vrai la santé à un coût, mais pas de prix.

J'en ai également, (version 3), très bon rapport qualité prix ! 😉

Quand j'ai bossé chez D4, les deux semaines avant Pâques, c'était entre 50 et 80 vélos à monter par jour, le compresseur ne refroidisait pas ! 😉

Demain, je vais récupérer un Vttae, je vais profiter de la nature les prochains jours, surtout que la météo sera favorable ! Et comme écrit Thierry ne pas se cramer, si jamais, mais le virus je ne l'aurais pas choper en roulant !

Suffit d'utiliser l'axe d'*** et en plus tu ne risque pas de le perdre.

Donc les deux cartouches sont pour la poupée et pas pour le boyau ! 🙄

J'aurais dû écrire "comme soudé" !😃 😉

J'aurais dû écrire "comme soudé" !😃 😉

Équipée de pneu tubeless, ne veut pas dire montée en tubeless ! 😉 Comme généralement ont est obligé de colmater en montagne tub et que le pneu va se dégonfler lentement et le produit va s'assécher après quelques mois. Et comme les vélos risque de rester quelques mois ou plus longtemps en stock, ont préfère mettre une càa butyl qui tiendra la pression assez longtemps !

Sur ce type de circuit, avec un VTT semi-rigide en 29" je ne serais pas monté beaucoup moins vite, mais je ne me serais pas fait secouer pareil Pourquoi se faire ch... avec un gravel dans des endroits pas dédié à ce vélo, alors qu'il existe d'autres bien plus adaptés ! Mais il y'a toujours des gars qui sont obligés de démontrer qu'on peut passer partout en gravel, c'est complètement débile !

Les produits light sont bien pour la pesée, en usage courant c'est pas forcément ce qu'il y'a de mieux ! 😉

Excuse moi si les termes techniques ne sont pas juste, l'essentiel c'est de m'avoir compris !

Parfois ce n’est pas simplement grippé, mais soudé ! Pour le porte bidon D4, pas cher et c’est très bien !

Sur FB, dans le groupe gravel bike France, il y'a un gars qui a posté son Basso Palta.

Pour éviter la descente du mat, ont conseillent d'utiliser de la graisse carbone, mais comme il y à des micros billes, cela va rayer le carbone, faut être sûre de la hauteur. Cette graisse évite également le "soudage" de pièces ! Pour le porte bidon, Miguel à répondu.

Oui il n'est pas mal, mais pas en mono comme tu voulais, mais çà c'est pas grave, (je ne suis pas fan du mono) mais le poids sera un peu plus important. La fourche élément important dans un vtt est un cran en dessous et tu devras acheter les roues, mais çà, c'est peut être un avantage d'avoir des roues pour l'hiver. Si D4 n'as pas assez de notoriété pour toi, tu peux aussi regarder chez les velociste du coin ce qu'il te propose, il y a parfois de bonnes affaires !

Par temps sec, nettoyage de la chaîne, toutes les 3, 4 sorties. Du pétrole désaromatisé sur un chiffon avec lequel je nettoie la chaîne, puis une goutte de lubrifiant sur chaque rouleau et essayage avant la prochaine sortie. Par temps de pluie et en hiver, passage au karcher, puis souflette et chiffon, puis lubrifiant pour temps humide, nettoyage chaîne avant de rouler. Pour un nettoyage complet de la transmission, lavage du vélo au karcher, puis je démonte tout, lavage cassette, chaîne, plateaux, dérailleurs avec pinceau et pétrole désaromatisé. Cassette et plateaux sont repassé dans de l'eau chaude pour enlever le gras, nettoyage au chiffon de l'ensemble et remontage. Huilage de la chaîne comme habituellement ! Ont peut également nettoyer la chaîne avec du mazout et bien la sécher ensuite, comme c'est assez gras, pas besoin de la lubrifier ! Ça demande un peu de temps et du matériels, mais tu auras une transmission pratiquement neuve et bien fluide et elle tiendra plus longtemps ! 😉

Même si les prestations des vendeurs et de l’atelier varie en fonction du magasin, tu auras toujours une réponse en cas de soucis et tu as certainement un magasin pas trop loin. Avec Canyon qui est un bon rapport qualité prix, ce sera un peu différent.

J'y avait pensé, mais le bruit serait présent pratiquement en permanence, mais ce n'est pas impossible !