Charles FULLENWARTH

Suis d'accord avec Romain, upgrader un ancien vélo revient généralement plus chère que d'en acheter un neuf ! Si tu reste chez D4 tu as le triban 3 a 400 €, largement suffisant pour débuter sans se ruiner et il sera neuf, avec une garantie !😉

Trop tendre, il ne tiendra pas longtemps et pas vraiment fait pour rouler sur la route. Ceci est plus adapté : http://www.decathlon.fr/pneu-geax-easyrider-26x195-tr-id_8247566.html ou ça: http://www.cycle-tyres-direct.fr/pneu-michelin-country-rock-451.html ou le Wild rock R2 si tu veux absolument des crampons !

"Tu n'auras pas de ressenti dans la proportion de 1000 euros sur un cadre, par contre tu peux améliorer le Haibike par une paire de roues plus légères" Je suis de l'avis de Joa, maintenant quand on aime on ne compte pas ! 😉

"A part aboyer, que veux tu faire avec un cerveau de whippet?" Ce sont plutôt les autres qui aboient et pisse partout pour marquer leurs territoire et pendant ce temps le whippet les surveillent et mange tranquillement leurs croquettes ! Doit bien se marrer le Xav ! 😆

Trop tard pour annuler l'achat ? Quand tu fais faire un montage chez eux c'est dans le magasin que ça se passe et c'est seulement après tu passes a la caisse ! Pour la qualité des vélos, il sont certainement aussi bien que d'autres marque, sauf que les hauts de gammes manquent de notoriété et de marketing.

J'ai eu des c24 que j'ai revendu assez rapidement, pas parce-qu'elles étaient mauvaises, mais trop tape cul (pour moi), sinon elles sont assez polyvalentes, assez proche des neutron, avec un peu moins de poids, mais encore plus rigide. J'ai testé des rsys, très bonne roue pour la montagne, confortable, mais pas assez polyvalente (mon avis), il faut tout le temps les "entretenir" sur le plat, car elle manque un peu d'inertie, mais c'est l'idéal pour grimper ! Pour moi, l'association roue & cadre a son importance, on arrive a "corriger" une rigidité excessive d'un cadre en mettant des roues moins tendu, ou a rendre un peu plus efficace un cadre pas trop bridé en mettant des roues très rigide. Le meilleur "mariage" que j'ai eu avec mon synapse c'était avec des neutrons, pneu conti supersonic et chambre latex. Même les corima médium a boyau véloflex n'ont pas fait mieux. J'en viens encore d'en faire l’expérience avec mon nouveau madone, monté d'origine avec roues plutôt rigide, (comparable au neutron). Le cadre étant déjà très bridé niveau pédalier, il demande une bonne vélocité pour l'exploiter, avec un braquet trop long j'ai du mal a passer les bosses, j'ai mis les corima et sa rigidité n'est plus aussi marqué, sans perdre pour autant en efficacité. Maintenant un gars avec plus de watts que moi trouverais certainement un meilleur rendement avec des roues plus rigide. Mais comme chaque personne est différente, il faut "écouter" son ressentie pour savoir ce qui convient et pas forcement se fier aveuglement aux commentaires d'autres personnes ! 😉

J’avais ce vélo sur ma liste, mais le vélociste du coin m'a dit qu'il n'est plus dispo a ma taille et que je devais attendre le modèle 2015. A ce prix c'est une bonne affaire et d'après les tests et échos de proprio, c'est du bon vélo. 😉

Déjà réparé deux pneus (entaille de 5 mm env) avec de grosses rustines rectangulaire et colle pour rustine. Une sur le flanc et une sur bande de roulement, elles ont tenues sans problème pour des sorties par chez moi, mais je n'irais quand même pas faire des cols avec ses réparations. Un petit contrôle après les sorties pour s'assurer qu'il n'y a pas de décollage et je n'ai pas sur-gonflé, 7 bar maxi.

Si le derailleur est bien règle on n'a pas besoin d'une patte anti-déraillement ! 🙄

Le compteur recherche l’émetteur a chaque démarrage peu importe le"code" et une fois reconnu il ne fonctionneras qu'avec celui-là ! 😉 C'est pour cela qu'il faut éviter de le démarrer quand d'autres compteurs sont présent !

Par contre les étriers de frein force sont un peu "limite" et le pédalier, bof !

J'ai déjà "repris" un petit plateau campa qui était "ovalisée" suite a casse de deux vis sur le vélo d'un copain et il roule toujours avec depuis. Au pire tu auras l'effet "Rotor" fabrication perso ! 🙄

Je ne pense pas qu'il y a une grande différence de fonctionnement entre ses deux groupes, un peu plus de poids pour l'ultégra et le pédalier que je ne trouve pas super, les goûts et couleurs, hein !!! 😉 Je ne suis encore pas sur de garder le dura ace que j'ai sur mon nouveau vélo, comme j'avais déjà acheté un mini groupe (poignées et dérailleurs) sram force 22 pour un montage personnalisé sur un cadre, je pense que je vais garder le pédalier qui me plait bien et remplacer les poignées et dérailleurs pour retrouver le fonctionnement sram qui me convient bien plus. Peut être un peu fou aussi pour certain, mais j'ai du sram (force et rival) depuis quatre ou cinq saisons et je n'ai pas eu de souci et le passage des vitesses sur le 11 est encore plus facile et avec un bruit que je ne retrouve pas ou plus chez les deux autres constructeurs ! 🙄

Tu prends celui qui te plait le plus, le reste ce ne sont que des détails ! Sur mes deux acier j'ai du campa centaur 10 v, l'un "ancienne" génération "chromé", l'autre avec les nouvelles poignées et dérailleurs noir, aucun souci de fonctionnement, le nouveau est un peu plus "doux" dans les passages de pignons. Sur mon giant j'ai eu du sram force (10v) aucun souci de fiabilité, seul reproche le freinage un peu "spongieux" comparé au centaur. Sur le synapse j'ai un groupe rival également en 10v, pas de souci pour l'instant,, par contre j'ai mis des freins shim 105. Compatibilité (en 10v) shim & sram parfaite, suffit simplement de ne pas mixer les poignées et dérailleurs !! 🙄 Je viens d'acquérir un madone tout dura-ace (9000), passages des vitesses onctueuses, freinage puissant, pédalier 4 branches très réussi, parcontre je n'aime pas que la poignée de frein "bouge" si je freine. Ce n'est pas beaucoup mais cela me dérange, le passage du petit sur le grand plateau est également un peu moins rapide que sur un sram red. Si tu cherches le gain de poids le sram red s'impose. Bon choix. 😉

Pas de souci ! Pour la livraison c'est DPD ou DHL, je reçois un mail m'informant du passage du livreur, si pas dispo je vois avec lui !

Déjà plusieurs commande chez eux et jamais eu de souci, ma dernière commande passé ce mardi, je serais livré demain. Au fait, ton post n'est pas vraiment dans la bonne rubrique ! 😉

Ekoi n'est pas si mal que ça, mais il faut choisir dans la gamme adapté a ton activité, pour la taille j'ai pris celle qui est préconisé sur le site. Sinon chez D4 tu as également de bonne affaires, avantage tu peux essayer au magasin ou commander sur internet et ramener au mag (et te faire remboursé)si cela ne convient pas ! 😉

Pareil que Guy, 1.80 pour 84.6 Ej, j'avais un Tcr c, taille M (555mm de long) et potence de 110, le ML trop long pour moi. http://nsa33.casimages.com/img/2014/06/29/140629064853287496.jpg

Si on a besoin d'un prolongateur il reste dessus et la valve reste ouverte ! http://www.hutchinsontires.com/fr/vtt/85-prolongateur-de-valve.html Sinon changer de chambre à air pour des 80 mm !

Quand j'ai lu le titre, je pensais à 2 ou 3 cm, mais là pas de souci c'est un cadre droit et le tube de selle se prolonge encore. Donc visuellement je ne trouve pas choquant et c'est mieux que 6 cm d'entretoise sous la potence qui risquerait éventuellement de pénaliser la rigidité du poste de pilotage !

Tes douleurs viennent peut-être parce-que tu es assis trop en arrière. Le "problème" avec les BH c'est qu'ils ont des angles de selles à l'ancienne (72°) donc assez couché, faut donc réduire la hauteur de selle pour compenser. Avance une fois ta selle au max, l'alliante (qui est une selle confortable) ne se mets pas à l'horizontal, il faut l'incliner vers l'avant (+ ou- 5 mm). Si les douleurs sont a l’arrière des genoux = selle trop haute , sur la rotule = trop basse, éventuellement trop de braquet, mauvais réglages des cales ! A mon avis, ton cintre n'est pas top, un "compact" genre fsa (vero, omega etc) ou 3 T ergonova, (perso j'ai un giant connect) permet de mettre les manettes dans le prolongement du haut du cintre, éventuellement raccourcir la potence. Tu finiras bien par trouver "ta" position ! 😉

Ta réflexion est trop "simpliste" elle mérite des nuances. Canyon est assemblé en Allemagne, c'est bien en Europe, non ? Se tourner vers "le milieux pro" ça veut dire quoi, il existe aussi des vélocistes qui ne sont pas si pro que ça. Mon vélociste m'avais toujours dit qu'il n'y aurais pas de souci s'il y a un problème avec le vélo. Jusqu'au jour ou je lui ai montré une fissure sur la jonction boitier, basse gauche. Pour faire bref " l'excuse" pour ne pas s'emmerdé avec mon cadre (je ne l'avais pas acheté chez lui celui-là) c'est que je ne suis pas passé chez un vélociste aggrée pour changer mon pédalier, (je l'ai monté moi-même) donc pas de garantie. Bon a savoir ! D4 vends de bon vtt et vélo de route, entrée et milieu de gamme, mais pas du haut de gamme, ils ne sont pas dispo ou alors au compte goutte. Achetez chez un petit commerçant, je le fait, la télé, le décodeur, la machine à laver etc, ben sont pas de meilleur qualité que ceux des grosses enseignent. Le sav, ok bien, mais si par malchance tu as acheté chez un qui a déposé le bilan, t'es pas sortie de l'auberge. Les grosses enseignes, les petits commerçants, chacun a ses forces et ses faiblesses, il y a des bons et des mauvais partout.

Bien que je n'ai pas essayé, c'est le time fluidity que je prendrais ! 😄 Tu auras un vélo qui sort de "l'ordinaire" qu'on ne voient pas dans tout les pelotons ! Ce matin j'ai rejoint un groupe de huit cyclistes, deux en synapse, + le mien ! J'ai essayé le synapse 2014, pas mal, mais bon il ne m'a pas emballé,( visuel et comportement) c'est presque la même chose que mon 2008 ! Il redevient plus (trop?) vif sur l'avant par rapport au mod 2011, le confort est bon (normal avec des pneus de 25 mm), la rigidité très correct. En 2010 j'ai eu l'occasion de tester un time vxs, je pense que c'est le prédécesseur du fluidity, bien rigide, filtrait déjà bien les secousses et assez facile à exploiter, par contre un peu grand pour moi (un L pour mes 1.80) et peut-être un peu lourd pour le prix !

D'après un essai du cycle (je crois) l'alur est un (très?) bon vélo, confortable et assez vif, mais pas dispo en magasin ! Présenter des nouveautés au Roc d'azur et devoir attendre pratiquement le prochain pour les voir dans les magasins !!! 😢

26, 27.5, 29 pouces ? Xc, Enduro, All montain ? Sr ou Ts ? Pas si simple que ça ? Bon, je pense qu'un sr xc en 26 fera l'affaire. Chez D4 le Rr 8.3 à 1100 € est un bon choix, en l’équipant de roues tubeless plus légère tu auras une bonne "bête" de course. Sur troc vélo tu trouveras de bonnes roues en 26, a très bon prix, puisque tout le monde veut passer au 27.5 ou 29 ! 😉