Thierry BAUDOT

Je n'ai pas dis que tu avais tort mais que en "deux années au moins" les têtes et les politiques ont le temps de changer. Cdt

Bonjour Guillaume j'ai suivi les échanges avec intérêt et me viennent les réflexions suivantes : Si j'ai moi aussi changé mes roulements pour des roulements "céramic", c'est parce que mes roulements press-fit acier étaient morts donc à changer, j'avais aussi une arrière pensée commerciale puisque j'envisageais de changer de vélo et des roulements "céramic" avec facture constituent un argument de vente même si je suis convaincu qu'ils n'apportent que très peu en terme de rendement (je n'ai pas personnellement constaté de gain significatif). Concernant Mavic, je suis assez d'accord sur le fait que s'ils avaient dans les cartons un projet de roues avec roulement "céramic", ils ne communiqueraient pas et garderaient la nouveauté au chaud. Si petites fuites il doit y avoir elles seraient savamment organisée par les vecteurs traditionnels. En admettant toutefois que ce ne soit pas le cas, si de tels roulements se généralisent sur les autres constructeurs de roues, ils ne mettront pas longtemps à inverser la vapeur : le marketting a ses raisons que la raison ignore. Cdt

Bonjour Je confirme les propos d'hubert. L'hiver je fais du fixe sur route et du VTT. Avec le fixe, c'est super ludique et je gagne beaucoup de souplesse au pédalage et de rythme. J en fais seul car il est difficile d'anticiper. Au début, il faut s'habituer, on ne peut pas s'arrêter de pédaler et il faut oublier tous les réflexes du vélo traditionnel. (on peut mettre un petit frein au début, ça rassure) je choisis mes parcours, vallonnés sans trop grosses pentes (Eh oui, ce sont les jambes qui freinent). en moyenne 50 à 60 km, ça te réchauffe bien. Cdt

Bonjour Après réglage dérailleur arrière de mon VTT, je sors dans la rue pour essayer : Petite, moyenne puis grosse plaque, je tombe une à une les vitesses, appuie de plus en plus fort en regardant le travail du dérailleur AR et je m'encastre "plein fer" dans l'arrière d'une Ford Fiesta garée le long de la rue. Gros choc, les étoiles et petits oiseaux et la honte, heureusement pas de bobos

Pas trop d'accord, des boyaux veloflex carbon et pas une crevaison. C'est vrai que l'arrière s'use vite (3000 km). Cdt

je connaissais avec un VTT ou un street mais sur un Dogma, faut oser !!! Bon test pour les roues en tout cas.

Bonjour Pignon fixe ou seulement absence de dérailleur. j'ai du mal à imaginer une course sur route en pignon fixe. cdt

Salut Patrick Je confirme, Chez Valandro, Gérald, le vendeur est top (par contre le patron ...). Autres bouclards que je trouve très pro et sympas : Cycles DUTRION rue Pasteur (Lapierre, BMC et KTM entre autres) et Cycles Theurel, rue Berbisey (colnago exclusivité, lapierre.) Cdt

Bonjour Sites je ne sais pas mais les bouclards qui font Lapierre vendent également les fringues éponymes ou du moins doivent être à même de les commander. Cdt

Bonjour Je roule avec des Véloflex carbon, j'en suis très content tant au niveau rendement que solidité (changement du boyau arrière à environ 3000 km). Cdt

Joli ce vélo, mais je préfère tes rénovations de cadres aciers avec raccords. Cdt

J'aime bien ce post : Les différents avis et expériences des uns et des autres sur les thèmes de vélocité, puissance, braquets par ex synthétisent de ce que j'ai pu expérimenter depuis 25 ans de cyclisme ( à mon très petit niveau je précise). Je vous fais part de mes expériences, dites moi si je suis dans l'erreur ou bien me rapproche du vrai. Pratiquant le VTT et le triathlon à l'origine, j'ai naturellement misé sur la vélocité et la souplesse, sans jamais exagérer les braquets, avec une certaine réussite. J'avais trouvé un plateau de 50 (bien avant le compact) et pour illustrer, en forme, mes braquets maxi sur le plat :50x15, 50x14, je me sentais bien ( si vent dans le dos, je tombais les dents, hein...). Je me suis rendu compte néanmoins que je "plafonnais" et que malgré l'entraînement je n'arrivais pas à monter en moyenne. Lors des sorties en groupe, je suivais sans problème, mais pour les petits funs (attaques en bosses ou les pancartes par ex), je manquais de force. J'ai également essayé l'augmentation de longueur de manivelles mais finalement peu de gain. Assez curieusement d'ailleurs, j'ai maintenant des manivelles de 172,5 en route et 175 en VTT : ça va parfaitement ce qui prouverait que l'augmentation de longueur n'est pas antagoniste avec la vélocité (à creuser !) Je me suis aperçu que la progression et l'efficacité sont sont dépendantes de plusieurs facteurs et qu'il faut tous les travailler. Je crois que le premier que je citerais est le coup de pédale, pédaler rond, en "tirant" apporte de l'efficacité, je m'en rends bien compte maintenant, et je n'ai plus besoin d'y penser pour le faire, c'est presque un réflexe (je l'ai travaillé avec un pignon fixe l'hiver, tout seul, et aussi en puissance avec le VTT). Je travaille également ce que j'appelle 'le seuil", le "rythme" en faisant du fractionné en bosse ou sur des parcours vallonné. j'ai ainsi gagné en résistance et je monte les cotes plus vite au final. Ca se voit aussi en groupe lors des accélérations, je suis toujours là et je peux "en remettre". Enfin, je profite des fins de parcours en général pour travailler en puissance et mettre du braquet (j'arrive à tirer le 13), je profite de toutes les bosses pour monter en force, au jump. Je fais cependant toujours attention de ne pas dépasser la limite, pour rester souple et préserver mes articulations. Et ça marche, je ne me suis jamais senti aussi fort et bien (attention, je suis pas un pro, j'ai un petit moteur) que maintenant à 45 ans. Je fais les mêmes moyennes voire plus qu'à mon époque "triathlète" et ce sur des distances plus grandes (mêmes profils). Rendons à césar, cela est sûrement dû aussi à l'amélioration du matériel (mes premiers VTT pesaient 14/15 kg et mon Galibier 10 kg) Pour finir, je crois aussi que si on veut se perfectionner et s'améliorer, il faut le faire tout seul, sérieusement car rouler avec les autres ruine le programme (et le bonhomme quelquefois). Il faut aussi conserver le plaisir et l'envie et bien privilégier les plages de repos aussi. Les sorties en groupe deviennent alors un plaisir, car je sais que je ne serais pas à la rue et ne finirais pas détruit : ça compte aussi. cdt

Tu enlèves ta roue puis démontes les plaquettes (attention, d'abord ôter le circlip qui tient l'axe puis dévisser l'axe). Ensuite pulvériser du dégrippant (un peu) entre le corps de l'étrier et les pistons. Laisser agir puis serrer le frein avant pour les faire sortir (attention, très peu, 1 mm) puis les faire rentrer en insérant une tige entre les deux et en faisant levier. faire cette manoeuvre plusieurs fois jusqu'à constatation de course homogène entre les deux. Bien nettoyer et enlever le dégrippant sur l'étrier et les pistons avant de remonter les plaquettes sinon tu risques de les pourrir. remonter en sens inverse de la description de démontage. Cdt

Salut Paul Je pense que pour les compteurs modernes, ce n'est pas un ILS qui est utilisé mais plutôt un système d'induction et d'amplification du signal (pour les compteurs sans fils). A chaque passage de l'aimant devant le capteur, il y a induction d'un courant, le signal est transmis à la centrale pour être décodé.

Slr Que veux-tu dire par "centrer" ? Desserrer le serrage rapide et bouger un peu la roue puis resserrer ou bien dévisser l'étrier et modifier sa position par rapport au disque ? ton bruit peu venir aussi d'un léger "grippage" d'un piston qui ne revient pas du coup, la plaquette frotte. Cdt

Passé au surf, c'était le roi de la vague lors des sprints 😆

Méfie toi, Pour avoir voulu réparer la chambre d'un copain lors de sa crevaison, j'ai voulu employer ma bombe (vittoria pit stop) et malgré le strict respect du mode d'emploi, cette bombe est une véritable "merde" : rien dans la chambre et tout dehors. bien content d'avoir une chambre en poche (et si ça m'arrivait, mon boyau derrière la selle) cdt

Bonjour Sous la selle, c'est le plus pratique et tant pis pour l'esthétique du vélo. dans les poches, je mets le nécessaire pour réparer, à manger, le téléphone et quelquefois l'imper. Cdt

Plus fort que tout :

+1 Swisstop jaune = le top. Seul petit inconvénient relatif, les traces jaunes sur la jante. je ne sais pas si ça la fait sur toutes les jantes carbone mais pour les zipp, il y un petit traitement rugueux sur la piste de freinage qui se teinte un peu en jaune. Cela dit, c'est peut être aussi pour cela que le freinage est performant et sans usure excessive des patins cdt

+1 Moi aussi je roule l'hiver avec mon mulet en alu ( j'ai un peu de mal à l'appeler comme cela car c'était mon super à l'époque), il fait 2 kg de plus que l'actuel et c'est vrai que lorsque j'enfourche le nouveau après le printemps, compte tenu de la légèreté et de la qualité des roues, c'est le jour et la nuit, les performances s'envolent (pour mon humble niveau, restons modeste) je fais aussi du pignon fixe sur des sorties de 50 à 60 km de plat, c'est super agréable une fois qu'on a trouvé quelques automatismes. cdt

bonjour julien Je fais du 43 et mes sidi ergo 2 sont en 44.5 : elles me vont super. Pour info, j'ai le pied assez étroit et les sidi sont les rares chaussures qui épousent bien mon pied. cdt

Bonjour Xavier Il est peut être plus intéressant de vendre maintenant tes roues quasi neuves, elles partiront à un meilleur prix en occasion. Pour les tubeless + le préventif, je confirme, je ne me rappelle pas ma dernière crevaison à VTT( et pourtant je roule, et pas doucement). Cdt

Salut Freddy Efectivement ton cadre peut paraître un peu petit eu égard à tes mensurations. Perso je possède un scott Addict en taille L et je mesure 1,80 pour 85 cm d'entrejambe et il me va bien. Cela dit, pour toi ce n'est pas rédhibitoire, je pense car en montant la selle et en optant pour une potence plus longue, tu pourras peut-être adapter ton vélo (cela dépend de tes autres cotes). Le seul problème que tu pourrais rencontrer peut venir de la longueur plus réduite de la douille de direction ce qui fait que tu vas être obligé de mettre des rondelle entre la potence et le JDD ce qui outre le manque d'esthétisme peut induire un couple de flexion plus important sur le pivot (surtout si potence longue). Un conseil, fais une étude posturale. PS : J'ai un ami qui mesure aussi 1,80 et il a opté pour un M mais il a une plus petite entrejambe. cdt

Tiens, le retour de Christopher !!! On était inquiet, certains pensaient même que tu tournais encore sur le circuit de ta première course. Tu nous avais promis des nouvelles mais ça ne venait pas. Alors, satisfait ? Cdt