Eric CHEFDEVILLE

merci Igor, je ne sais pas si ton info est sérieuse ou vérifiée, mais là...tu m'en bouche un coin, je roule sur une bombe a retardement, sauf que je sais pas quand elle va me péter à la g.... pffffff ! remarque c'est une bonne occasion pour convaicre ma femme de changer de cadre, je garde précieusement ton post, encore un gd merci, si vous avez d'autres défauts irreversibles....allez y les gars !

Salut Laurent, m'embrouiller moi, tu rigoles je suis diplomé de l'école supèrieur de monteur de vélo...bref, j'y connais rien, plus serieusement, je pense qu'un vélo est appelé sloping quant son centre de gravité est plus bas, se qui veut dire une tige de selle plus haute et un cintre logiquement plus bas...c'est ça non...euh...non c'est pas ça...enfin je crois...mais le prochain en tout cas sloping ou pas, il aura un cintre un peu plus haut que celui ci.

160 t/min sur une jambe😉 sur les 2 bien sur, mais après je vois pas trop l'intérêt...pas ta question un, mais le fait de pouvoir tourner aussi vite, il faut allier la force et la vélocité, plus d'une fois je me suis rendu compte que quant tu es en panne physiquement, revenir à des rotations moins élevées et en donnant de la puissance, je pouvais encore réaliser de belles performances, je sais que je ne suis le seul et que bcp de gars ont eux aussi remarqués cette caractéristiques...t''es brulé au niveau cardio mais pas au niveau des jambes.

160 t/min sur une jambe😉 sur les 2 bien sur, mais après je vois pas trop l'intérêt...pas ta question un, mais le fait de pouvoir tourner aussi vite, il faut allier la force et la vélocité, plus d'une fois je me suis rendu compte que quant tu es en panne physiquement, revenir à des rotations moins élevées et en donnant de la puissance, je pouvais encore réaliser de belles performances, je sais que je ne suis le seul et que bcp de gars ont eux aussi remarqués cette caractéristiques...t''es brulé au niveau cardio mais pas au niveau des jambes.

Merci Stéphane, Cela veut dire qu'il sera plus plongeant que le Cervélo ??? Par contre esthétiquement m.... ! ils auraient pu faire un effort chez Cannondale...non ? Je peux pas dire qu'il soit moche, mais pas très fun !! c'est purement subjectif, mais ça manque un peu de folie !! dommage sinon je pense que j'aurais franchi le pas il y a longtemps.

Merci Jean Pierre pour ta collaboration, je suis sur troc vélo, je pense changer de cadre, j'hésite entre un Cervélo s3 et un Cannodale super six evo et sans doute les roues, j'ai quelques échéances l'année prochaine, si c'est pour perdre du temps dans les descentes parce que...bah...plus confiance en ma machine...à quoi sert de faire une bonne préparation si on ne met pas toutes les chances de son coté.

C'est vraiment pas passer loin le jour ou lors d'un critérium (en cadet 2 éme année), après 20 kms d'échappée il me restait 3 tours à faire grosso modo 6 kms, mes proches me voyaient déjà gagner la course, donc applaudissement à chaque passage dans les derniers tours, puis le peloton a commencé à accélérer, moi aussi mais trop tard à 800 ml de la ligne ça fuse de tout les coté, je prend une roue quant même et je dispute le sprint mais pas très bon dans cette discipline, donc je fini 8 éme. Top 5 : 3 Top 10 = mini 6 Top 20 = plus de 10....mais bon, pas de victoire

Trop court, pas assez difficile, pas de gros dénivelés, tout est une question de dosage, vous pouvez faire un CM de 30 kms est arrivé sur les genoux...non !!! Moi je me suis inscrit et c'est une première, je redécouvre le vélo après l'avoir abandonner plus de 25 ans, alors ne gâcher pas mon plaisir messieurs, s'il fait beau, les paysages pour y avoir passer 15 jours de vacances, sont superbes et entre copains nous devrions passer un agréable moment, vous devenez trop difficile, trop exigeant...!😆

maintenant 80 mm, mais vu mon gd age c'est déjà bcp.

Merci pour vos réponses, la hauteur du cintre vous parait être à l'origine !!! Le problème c'est qu'à la base j'ai été mal conseillé, mon Gitane à un sloping beaucoup trop prononcé et je dois compensé avec des entretoises, je suis allé vérifié j'ai 30 mm d'entretoises exactement, contre 80 mm lors du problème. Maintenant que je maitrise un peu mieux ces paramètres, ils ne me reprendront pas 2 fois. Je vais faire l'étape du tour comme ça...pleine balle dans les descentes !!...et si vous entendez parler d'une grosse chute dans une descente, vous aurez la confirmation de se que vous avanciez. Merci à tous !

Oui, il a été vérifié, mais j'avais une hauteur de cintre lors de cette incident de 90 mm au dessus du cadre, suite à un problème aux cervicales, comme je vais mieux il y a 8 mois j'ai fait rabaissé le cintre de 50 mm...penses tu que le fait d'avoir une hauteur de cintre conséquente peut être à l'origine de cela ???

Merci Laurent Sur mon Cervélo, cela ne m'est jamais arrivé, mais c'est vrai que pour la montagne je n'ai utilisé que le Gitane, donc la comparaison est difficile, je vais continué à chercher, avant de devoir changer le vélo qui par ailleurs me satisfait complètement.

Rien...je ne fume rien...par contre j'en enfume certains...enfin, parfois...surtout quand ça monte...mais ils me rattrapent quand ça descend....rrrrrhh!!!!!!!, je suis devenu un mauvais descendeur à cause du manque de confiance que j'ai depuis cet incident !!!

Merci Bruno, 3éme étape après les roues (ras) le vélo (ras) le bonhomme (serais je le maillon faible ?) certains m'ont dit que cela pourrait venir d'une crispation de ma part sur le vélo...crispation = peur, peur = anxiété, anxiété = stress, et pour lutter contre le stress....le yoga😲 Le remède contre le guidonage le yoga😆

J'ai encore posé une question pertinente !!!!! Je suis donc le seul à rouler sur un Gitane ??? Serais je le seul à connaitre le bonheur ???

Bonsoir, Je roule depuis 2 ans 1/2 avec un Gitane Définitive the one, il me convient parfaitement, mais, depuis un problème de guidonage dans une descente à plus de 75 km/h, j'ai une certaine méfiance dans son comportement, je cherche à en connaitre la cause, pouvez vous me faire part de votre expérience et me dire si vous avez déjà eu un problème similaire avec le votre, merci.

Put...!! je relis mon message...un vrai désastre, désolé pour les puristes de la langue Française, je tacherai de me relire la prochaine fois.

Si justement, utiliser un carbone est à proscrire (selon mon vélosiste) j'ai donc pour l'hivers un mulet avec cadre alu (soutien mieux les contraintes mécaniques que le carbone), pour la roue avant je ne changeais pas de roue, mais le jour ou j'ai crevé le pneu arrière, la chambre était collé au pneu, donc j'ai pu réparé mais depuis j'ai une roue bon marché que j'utilise pour HT, l'usure pour l'instant je vais attaqué une 2 éme saisons et il n'est tjrs pas à remplacer, mais faut aussi dire que le nombre de km réalisé sur le HT est dérisoire. Mais il te faut un programme d'entrainement, sinon c'est l'ennui assuré, un peu de musique, un ventilo, parce que on transpire énormément. A ton service !!!

Sur route jamais fait, sur HT tres simple, tu reposes ton pied sur la partie saillante du HT qui se trouve dans l'axe du moyeu de ta roue, pas de probleme particulier, cette exercice est tres benefique. Bon courage !

HT pour moi aussi, je fais surtout ce que nous faisons rarement sur la route, travail de force et surtout le pédaler rond: après 15 minutes d'echauffement 30 sec pédalage uniquement la jambe droite (apprendre à tirer sur la pédale) puis 30 sec récup avec les 2 jambes puis 30 sec la jambe gauche, puis 30 sec récup, puis 1 min i4 à i5 avec les 2 jambes (permet de tirer profit de l'exercice en cours, s'appliquer à bien remonter les jambes), puis 1 min récup, puis je refais la même séance avec 1 minutes de mono pédalage, puis 1 min 30 (très dur) refaire ces séance 2 à 3 fois, durée de l'exercice avec la récup 50 min à 1 h. Pour plus de clarté, je peux poster le tableau, je me rend compte en me relisant que c'est pas très clair.

Oui pourquoi pas essayer sur mon mullet (Cervélo S1), mon problème j'habite le Pas de Calais et trouver une pente me permettant d'atteindre les 80 km/h ne courent pas les "routes" , je vais y songer !!!

A priori si je vous lis bien, il semblerait que le problème se situe plutôt au niveau du cadre et/ou de la fourche, j'ai demandé à mon vélociste de contrôler ma direction ????? curieusement sur les descente technique ou j'enfile les virages les uns après les autres...aucun problèmes, c'est uniquement dans une pente rectiligne que le problème est survenu ??????

Excuse moi Christian ton message ne s'adresse pas a moi directement, mais ayant vecu la meme experience je valide mes propos avec le petit soupçon d'agressivite en moins

Tu n'as pas compris a priori mon inquietude et surtout le sens de ma question, si tu n'as pas d'observations concretes a faire, ne te sents pas obliger de repondre, c'est une perte de temps inutile, la vocation des forums n'est elle pas d'apporter aussi son experience et son vecu, je connais les R6 et avant cet evenement j'en etais completements satsfait, elles etaient mes seules et uniques roues, je pense faire l'etape du tour + partir en vacances dans les Alpes et bcp me disent de changer de roues et ca m'emmerde au plus haut point de claquer de l'argent pour une nlle paire de roue, donc avant de prendre une decision, je veux m'assurer que peut etre le soucis vient d'ailleurs, cela me permettrait de conserver mes R6 et de redescendre les pentes (petit) tambour battant. Merci aux personnes m'ayant fournie un debut de reponse.

En tout cas celle là est pas mal !!! Elle parte en chrono poste ce soir, méfie toi elles ont pour habitude de rouler à plus de 38 km/h de moyenne, tu devras peut être ne les utiliser qu'en descente, sinon je les prendrais en garde l'été histoire de les dérouiller un peu.