Paul MARPAUD

Bien sur qu'il y a quelques fabricants en France, peu connus, mais toutes les grandes marques font fabriquer en Italie ou en Tunisie comme Ekoi, Thévenet, ou en Asie. A voir s'ils font vraiment travailler des enfants, il faudrait m'en apporter la preuve

Dans le même ordre d'idée, les tenues asiatiques; j'en suis à ma 6ème commandée directement en Chine avec i-bê; bien sûr que je préférerais donner mon fric à des Français, mais qui fait fabriquer en France? Personne. Bien sûr que se sont des copies, mais strictement rien à dire sur la qualité du tissu ni du confort des peaux de fond de cuissards. J'ai souvent entendu dire que je ne la recevrai jamais que je paierai des frais de douane énormes......etc. Jamais rien de tout ça. La dernière est arrivée hier, 3 semaines de délais, transit par la Hollande; magnifique tenue d'hiver, taille impeccable et le prix: 15,50€ collant long et veste thermique, qui dit mieux, même avec 15€ de port ça reste très compétitif et je ne pense pas que les vendeurs travaillent à perte.

OK compris, mais dans certains cas on ne risque pas d'avoir la chape du dérailleur qui frôle les rayons ?

"...il suffit de faire enlever 2 mm sur le bloc K 7 11 vitesses ..." Je n'ai pas bien compris sur quelle partie du bloc cassette 11V on peut enlever 2mm, peux-tu expliquer stp Est-ce que c'est sur l'écrou de blocage ?

C'était un match de quoi ? et ou ?

On peut rouler sans problème avec une roue voilée de 4mm, il faut peut-être écarter un peu les patins. Mais si ta roue est voilée de 4mm sans rayon de cassé, c'est un peu inquiétant, à moins que c'est suite à un choc latéral.

Hier j'étais sur le salon du cycle du Roc d'azur; il y a quelques marques qui proposent les freins à disques sur leur vélo de route mais jamais sur leur haut de gamme. Sur le stand Look, qui n'en propose pas j'ai rencontré T. Bourguignon (Bourgui l'ancien pro) qui est maintenant commercial chez Look et je lui ai demandé quelle était son opinion sur le sujet. Sa réponse confirme ce que je pensais; l'augmentation de poids, 7 à 800g (freins plus lourds et fourche avant renforcée) sera un handicap pour son intégration en compétition mais il voit bien se développer ces freins sur les vélos typés cyclosport, on verra s'il dit vrai

Super, bien content pour toi. 6kg ça me parait un peu léger

Bonjour, le roc d'azur commence cette semaine à Fréjus et contrairement aux autres années, je n'arrive pas à trouver la liste des engagés, quelqu'un serait-il plus malin que moi. Avant il y avait un champ ou on pouvait inscrire le nom d'un coureur et ça nous donnait son numéro de plaque et la course dans laquelle il était engagé; mais cette année je ne trouve rien

Encore un sujet qui est parti en..........couilles

Avant de changer quoi que ce soit, déjà regarder si les crevaisons sont toujours au même endroit par rapport à la valve et si elles sont coté jante ou coté pneu (surtout ne pas enlever le pneu pour ne pas perdre le repérage) ensuite ça ne doit pas être bien difficile de trouver la cause des crevaisons.

Je suppose qu'il peut s'agir d'un problème d'indexation mais concrètement je ne sais pas trop, je ne sais pas comment c'est foutu à l'intérieur, crans usés peut-être, mais je ne peux pas en dire plus.

J'ai exactement le même problème sur mon Campa Record EPS (électrique) entre le 18 et le 17 En bloquant une règle avec un serre joint sur la fourche de gauche, j'ai mesuré la distance entre cette règle et la chape du dérailleur et j'ai constaté que cette chaque se déplaçait pile-poil de 4mm à chaque changement sauf entre le 17 et le 18, seulement 3,5mm; mesures répétées et vérifiées plusieurs fois. Dans le cas d'un dérailleur à câble, ça ne peut pas être la même cause que moi; à mon avis dans ton cas il s'agit d'un problème d'indexation; il faudrait faire les mêmes mesures que moi pour avoir une idée plus précise.

Sur internet avant la retransmission télé, l'image se figeait souvent, mais sur France O, pas du tout

Mais c'est vrai qu'il a fait une très belle saison, très en vue au TDF et à la Vuelta. Il va bientôt lever les bras, n'en doutant pas, il n'est plus manchot, mon voisin Varois d'adoption.

Je pense qu'en parlant de porte à faux, Michel a voulu parler de la distance entre le roulement bas du jeu de direction et l'endroit ou s'exerce la force de freinage; et cette distance est effectivement au moins 5 à 6 fois (il faudrait mesurer) supérieure dans le cas d'un frein à disque que d'un frein sur jante d'ou la nécessité de peut-être augmenter la section de la fourche avant

Tous les cintres actuels ont le même diamètre; quand on est passé à l'over-size, seul le diamètre de la partie horizontale du cintre est passé de 1" à 1"1/4, le reste est resté à 1" donc aucun problème pour le montage des leviers de freins de toutes marques

+ 1 euro , l'augmentation de la redevance...........catastrophique 😢

Les courses élites homme et femme sont sur France O, décalage horaire oblige Sinon tous les jours en streaming sur procycling live

Il est possible également que la chape du dérailleur soit trop courte pour accepter le 28 dents, à voir après réglage de la butée

Mon quotidien dans son supplément "cinéma" du mercredi lui donne 4**** sur 5 possibles; c'est très très très rare. Le film doit être bon comme le dit Bernard; j'irai le voir.

J'espère qu'un jour on aura les mondiaux vers la fin juin, avec les meilleurs coureurs de chaque pays au départ et non pas ceux qui sont le moins usés en fin de saison

Aru tu dors......Dumoulin, Dumoulin va trop vite.......Aru tu dors......Dumoulin, Dumoulin va trop fort.

Rubrique "matériel"

Je ne comprends pas tout ce pataquese pour un prolongateur de valve; moi je visse, à la main, un prolongateur sur la valve de ma chambre à air si elle ne dépasse pas assez de la jante pour gonfler et je l'enlève ensuite, pas besoin d'outil. Les valves de boyaux sont-elles différentes de celles des chambres à air ? Y-a t'il plusieurs types de prolongateurs ?