Guy ARNOSTE

Au départ d'Ajaccio: - vallée du Prunelli (Bastelica) - vallée de la Gravona (direction Bocognano) - vallée du Taravo (direction sud)

Pas de risque de ce côté là. L'assistance se coupe automatiquement à 25 km/h et du coup ça devient une vraie "enclume".

Une charte existe déjà à la FFCT pour les utilisateurs de VAE, elle prévoit entre autres la présentation d'un certificat médical spécifique.

Pour faire simple, voire simpliste: FFC ---> compétition cycliste FFCT ---> activités cyclistes (cyclotourisme) hors compétition

Je reprends le fil... 250 km par jour en mars ---> prévoir gilet de sécurité et éclairage. Comme il est dit plus haut, je choisirais une autre saison. Ou un jour de plus.

Bonjour, Je ne répondrai pas sur la distance journalière, je suppose que vous ne vous engagez pas "à la légère". Pour l'étape, la 1/2 pension est la bonne solution. S'assurer que le linge de toilette est fourni. Pour les bagages, ça dépend bien sûr de la saison. tenue la plus légère possible pour le soir à l'étape, claquettes ou tongs. Perso, j'ai un petit sac à dos spécifique VTT (étroit et tenant bien au dos) et une sacoche de guidon. Il y a aussi ces sacoches se fixant sur le tube de selle et dont le volume est certainement suffisant pour un "raid" de 2 jours. Pour les repas de midi, on trouve toujours à se ravitailler en route, selon ses préférences: sandwiche/boisson/café, ou plat du jour, ou encas plus fréquents si on n'est pas habitué à faire une vraie pause repas (il faut savoir redémarrer). Pour l'eau, cimetières ou bars lors d'une pause café. Bonne préparation.

Juste une remarque, à prendre au second degré bien sûr. Le titre, repris par tous les médias, dit "...interdits au volant." Faut-il en déduire qu'au guidon on peut ?

Des sprinters sur 100 mètres utilisent une "cale" comparable à un protège-dents. Celà permettrait de compenser les contraintes articulaires pendant la durée de la contraction de la mâchoire. Après, ce qui est valable pendant 10 à 12 secondes l'est-il lors de l'ascension d'un col ?

Bonjour, Juste que pour faire du cyclotourisme, il n'y a pas besoin de grand braquet, je suppose. Enfin, c'est ce que je crois comprendre dans ce trait d'humour. Perso, mon grand braquet est 46x13, que je ne met que rarement d'ailleurs. Bonne route, chacun à son rythme.

nb dents du plateau / nb dents du pignon x diamètre de la roue = dévellopement 1) 34 / 28 = 1,214 x 2,10 (par exemple) = 2,55 mètres 2) 36 / 32 = 1,125 x 2,10 = 2,36 mètres tu peux te faire ton "logiciel" tout seul avec un simple tableur. Bonne réflexion et bon choix.

Ni pare-chocs ni butoirs (le terme exact est d'ailleurs heurtoir) sur une locomotive, mais des tampons. Le butoir est une installation fixe (voir gares en "cul de sac")

Bonsoir, N'étant pas un grand spécialiste, j'essaye quand même une explication constructive. L'usure peut-être ...😇?

Qu'il ait pris une bonne gamelle, c'est on ne peut plus évident. Par contre, 77 km/h à cet endroit précis, je suis un peu dubitatif: entre la fin réelle de la descente (petit pont et virage à droite très serré) du Petit Ballon et Sondernach (pied du col du Platzerwasel), la route est très étroite et c'est plus un faux plat qu'une descente.

Mes 2 vélos sont équipés en pneus de "700x25C" (une randonneuse et un Look carbone) Mesuré au pied à coulisse (pression 7 bars): - Michelin Lithion.2 (1300 km), largeur 27,2 mm - Mavic Yksion Equipe (7400 km), largeur 23,8 mm Les Lithion étaient sur la randonneuse et les Yksion sur le Look. J'ai permuté pour voir jusqu'où tiendront les Mavic et depuis j'ai l'impression d'être "scotché" à la route avec le Look et les pneus Michelin dès que ça monte. Pas simple donc, et surtout impossible (pour mon humble avis) de généraliser.

anti-douleur tout à fait autorisé (pour le moment), utilisé un moment mais abandonné "officiellement" par certaines (grandes) équipes, suite à une augmentation significative du nombre des chutes.

+ éventuellement la prise de Tramadol ?

Coureurs siamois ou petit montage vidéo ? En regardant la séquence "en boucle", il y a quelque chose de bizarre. Après le coup d'épaule, le cycliste disparait derrière son collègue en vert avant de réapparaître côté spectateurs. Ce qui ne change d'ailleurs rien à l'intention du geste.

Randonnée, vraiment ?

Incognito n'est pas le premier terme qui me serait venu à l'idée... (voir photos et vidéos sur l'évènement ---> Sud-Ouest)

Petite précision technico-historique, le dérailleur existait bien (prototypes dès 1869, premier brevet déposé en 1895) mais a été longtemps interdit sur le Tour (jusqu'en 1937 je crois). Il était par contre utilisé très par les cyclotouristes.

OK pour le protocole décrit, mais produit pas du tout nouveau. Le premier qui m'avait surpris par ce phénomène de maigreur extrême accompagnée de bonnes performances, c'est John Gadret.

Exact pour l'importance de la décélération. Les casques de moto sont testés à 7,5 m/s pour la calotte et à 5 m/s pour la mentonnière. Pour le "fun", je vous laisse convertir en km/h... et certainement être fort surpris du résultat de ce calcul. Le fait de passer de cette vitesse là à zéro en quelques mètres provoque déjà de graves dégats aux organes internes, le cerveau entre autres. Pour en rajouter une couche, on achète un casque, équipement de sécurité dûment testé et certifié, et on y fixe le plus rigidement possible une petite caméra. Que se passera t'il si lors d'une chute c'est cette caméra qui percute en premier un obstacle ? Heureusement, les chutes sont effectivement assez peu nombreuses.

Il y a un Ministère de la Sécurité Routière en France ?

Audiard faisait dire à peu prés la même chose à Lino Ventura...

Bonjour, Je viens de vérifier, aucun problème pour moi. Accès et navigation normaux. Bonne recherche.