Pascal DELRIVIÈRE

Hum les bons prix maintenant c'est quasi terminé chez Vaneyck surtout pour les roues qui ont été augmentées de quasi 200 roros mais comme c'est la période des soldes faut voir et bien comparer avec le***! 🙁 Par contre pour les pneus, chambres à air et autres là ça vaut encore le coup d'y aller mais faut acheter pour une saison!

Perso j'ai changé mais ai gardé mon 1ier vrai vélo "de course" un Coppi en Alutron de 1997 en 99 pour un eddy Merckx Alu Team que j'ai gardé 6 ans qui a cassé 2 X au niveau du tube diagonale et ensuite au niveau du tube de direction pour un Look 481sl où là j'ai découvert après 4 mois d'utilisation des fissures au niveau des raccords du boitier de pédalier et de direction que Look m'a remplacer moyennant un léger supplément par un Look 585 après 7 ans de bons services mais malheureusement le 15 juillet 2014 j'ai été percuté par une automobiliste distraite et mon cadre mis hors service, je l'ai remplacé par un Spécialized Venge S Work qui me donne entière satisfaction mais qui ne me semble pas plus ni moins performant que mon regretté 585! Donc moi, je ne change que si je suis obligé mais éventuellement je remets un peu au goût du jour certains accessoires usés tels que selle, dérailleur arrière, potence- cintre, shiffers et les roues! Maintenant je ne connais pas cette marque Scattante mais si tu en es content et le look te plaît toujours: gardes le! Maintenant si tu as le budget et que en essayant un autre tu le trouves plus performant que ton actuel ben fais ce que tu as envie!😇

Perso j'ai changé mais ai gardé mon 1ier vrai vélo "de course" un Coppi en Alutron de 1997 en 99 pour un eddy Merckx Alu Team que j'ai gardé 6 ans qui a cassé 2 X au niveau du tube diagonale et ensuite au niveau du tube de direction pour un Look 481sl où là j'ai découvert après 4 mois d'utilisation des fissures au niveau des raccords du boitier de pédalier et de direction que Look m'a remplacer moyennant un léger supplément par un Look 585 après 7 ans de bons services mais malheureusement le 15 juillet 2014 j'ai été percuté par une automobiliste distraite et mon cadre mis hors service, je l'ai remplacé par un Spécialized Venge S Work qui me donne entière satisfaction mais qui ne me semble pas plus ni moins performant que mon regretté 585! Donc moi, je ne change que si je suis obligé mais éventuellement je remets un peu au goût du jour certains accessoires usés tels que selle, dérailleur arrière, potence- cintre, shiffers et les roues! Maintenant je ne connais pas cette marque Scattante mais si tu en es content et le look te plaît toujours: gardes le! Maintenant si tu as le budget et que en essayant un autre tu le trouves plus performant que ton actuel ben fais ce que tu as envie!😇

Salut Joachim, ben un TDF implique quasi toutes les régions et quasi aussi les routes non? Et puis le vainqueur du TDF est aussi un coureur "complet" donc de temps en temps des pavés ne sont pas de refus et puis heureusement d'ailleurs ce n'est pas un PR complet hein juste quelques km qui certes peuvent faire des dégâts au niveau classement mais aussi malheureusement corporel mais bon il n'est point besoin de pavés pour les chutes! Au Giro ils roulent bien sur de la terre et je ne me souviens pas avoir lu des critiques négatives! 😉

Ben moi pour 2 et même 4h je pars avec 1 ou 2 tasses de café et 1 grand bidon d'eau avec de l'Overstim antioxidant, des pâtes de fruit et barres de céréales! Et je mange +/- régulièrement pendant le tour ou la cyclo!

Hum, moi je pense que ton bouclard a fait une bourse en réglant ton dérailleur avant de façon aléatoire et que toi en l'utilisant en pleine confiance puisqu'il sortait du mag et neuf a abîmé mais là, selon moi ça vient de ton bouclard. Maintenant, peut être que le mécano qui s'est occupé de ton Cann n'a pas vérifié les réglages d'origine. Mais il est vrai que ça a l'air d'être mal barré, et le fait que Cannondale refuse le changement et propose une réparation avec peut être une nouvelle peinture, prouve que la faute provient très certainement du bouclard, à toi de réagir par rapport à ceci en faisant appel à ta défense en justice si tu en as une!

Perso, un tournevis plat et le glisser entre le patin et porte patin soulever légèrement ensuite l'enlever et pour remettre des neufs savon liquide sur le patin et le glisser bref ça va tout seul! Et les portes patin sont suffisamment solides pour supporter un coup de tournevis plat!

J'ai jamais eu de soucis avec mes attaches rapides, et je garde mes attaches rapides au cas où, si un pote casse sa chaîne hé oui ça arrive de temps en temps. quand à mes attaches c'est soit des KNC ou des Scram!

Tout à fait d'accord avec toi Michel, et malheureusement le Tour de France c'est un cela: conserver ses acquis le plus longtemps possible en prenant le moins de risques possible. J'aimerais voir un TDF comme ce Giro 2015, nous ne nous endormirions pas en le regardant! 😄

Hum 1m60 pour un 54 ça va être bcp trop grand! Normalement je pense que tu devrais prendre un 50 ou 51 max! Et pout la compatibilité de tes roues tu n'auras aucun soucis de passer en 10 et même en 11 vitesses, car le corps de cassette n'a plus bougé depuis au moins 10 ans! Et Joachim n'a pas tort avec le vélo d'occas mais le soucis sera la difficulté de trouve un "petit cadre" Car en occas tu pourras déjà avoir du 11 vitesses!

Comme Pierre le dit le Vittoria Corsa est un super pneu... sur le sec mais par temps de pluie il est nul, par contre si tu veux rester sur Vittoria, il te faudra une 2ième paire équipée de Vittoria Pavé pour temps humide et pluie. Perso c'est que j'ai! Mais je suis en train d'essayer des Vittoria Open Corsa SC en 25 sur le sec ils sont super quand au mouillé je ne sais pas encore car je n'aime pas roulé par temps de pluie mais ça va arriver. Quand au Vredestein c'est un pneu assez polyvalent mais maintenant je roule en section 25 et je n'ai pas le Vredestein en 25!

Houuuu, là ça va être plus dur hein, mais dis moi: ton ancien vélo est équipé en quoi comme grpe? Car il faudrait essayer de convaincre tes parents que dans un 1ier temps il est préférable de garder le matos qu'il y a dessus pour le mettre sur le kit cadre et ensuite au fur et à mesure de la détérioration remplacer mais attention si tu remplaces au fur et à mesure tu devras rester dans la même marque. En général les étriers de freins restent bon très très longtemps, par ce sont les dérailleurs qui claquent avant surtout sur chute. Le pédalier aussi peut durer des saisons mais le boitier de pédalier lui en général se change assez régulièrement +/- toutes les 3 saisons. Bref avec 1700 roros tu peux te faire un bon vélo de course en récupérant le matos qu'il y a sur "l'ancien"Car un vélo de course c'est d'abord le cadre et les roues l'élément le plus performant! Mais passer de 48 à 54 c'est assez rapide. Dis moi ta taille et ton âge s'il te plaît!

Heuuu Luc, je parle du grand plateau là hein car le réglage du dérailleur avant se fait par rapport au grand pour la hauteur! 😉

Heu Benjamin, le budget est de 1700 roros! Je pense que l'evo est bcp plus cher non?

Pourquoi ne pas rester chez Scott pour uniquement le cadre comme conseillé plus haut, mais surtout à toi de voir avec ton budget ce que tu peux avoir comme kit cadre, car quelle taille te faudrait t'il?

En général le réglage du dérailleur avant se fait par rapport au grand plateau mais à mon avis 1 dent en moins ne changera rien au réglage éventuel!

Ben moi je suis passé du 53/42 au 53/39 maintenant du 52/36 avec un 34 pour la montagne, le 36 est parfait pour ma région surtout que je possède toujours 2 cassettes 1 en 11/23 et la seconde en 12/28 et en 11 vitesses et perso je trouve que le 36 est assez passe partout mais surtout me convient super bien car par chez il n'y a pas de longues bosses mais quelques unes sont assez raides. Et quand au fonctionnement, je le trouve super pratique!

Pas de soucis Romain avec l'attache rapide du moment que celle ci est en adéquation avec le nbre de vitesses! Perso je ne mets que celles ci car plus facile pour nettoyer le vélo et la chaîne! Et au niveau fiabilité pas de souci si elle est bien sertie!

Ben Alexandre, sans chaîne pas de vélo hein donc oui c'est l'élément le plus important du vélo, maintenant du moment que tu as une chaîne en adéquation avec ton grpe (8,9,10 ou 11 vitesses) tu pourras utiliser ton vélo. Quand à la fluidité ben faut simplement l'entretenir en temps et en heure et pour moi perso je la change tous les 2500/ 3000 pitons et je garde ma cassette environ 2 saisons soit +/- 20.000 pitons car je jongle avec 2 cassettes 1 pour chez moi et une pour les déni. Comme je suis équipé en Campa 11 vitesses soit je prends la chaîne Campa Record ou soit la KMC mais dans les 2 cas je mets toujours les mailles rapides car lorsque je nettoie mon vélo j'aime enlever la chaîne et la nettoyer à part d'abord au pétrole et ensuite à l'eau savonnée pour mieux la huiler après séchage complet bien sûr! Mais honnêtement pour moi que ce soit Campa ou KMC je ne sens pas ou alors très peu de diff entre elles! Et actuellement, je roule avec une Campa sertie donc je ne sais pas la démonter et là par rapport à celle avec les fausses mailles (mailles rapides) je ne sens pas mais alors pas du tout de diff! Et ceci n'engage que moi hein, c'est mon impression réelle!

Bonsoir vos vélos font quelle taille et quelle est votre hauteur de selle? Perso j'ai une Citroën Evasion et là je mets facilement 4 vélo avec leur cyclos et leurs bagages sans problèmes, simplement que je retire le siège du milieu et je mets un des siège arrière derrière le siège arrière drot peu importe et en ne démontant pas les roues. Je suppose que le Grand Picasso permet aussi d'en faire autant si pas alors le C8 lui le permet largement car plus cossu! Mais à mon avis pour 2 personnes le Grand Picasso: je ne vois pas pourquoi il faudrait enlever la roue de devant!

Perso, je joue avec toutes les positions mains en bas sur du plat et léger vallonné, mais en haut en montée voire même sur les cocottes et lorsque c'est calme mains aux cocottes. Bref toutes les positions sont bonnes pour moi quand il s'agit du bien de mon dos! Bonne route à tous!

Perso ça fait maintenant 2 saisons que je roule en 25, la1ière uniquement sur mon mulet, et dans les descentes et virages cette section est plus sécurisante, maintenant quand au rendement mon niveau ne me permet pas de voir la différence par contre côté confort là y a pas photo: où tu gonfles 10/11 kg ben tu peux te permettre de mettre 1kg en moins. Pour la 1ière monte j'ai pris des Vittoria Pavé: je les ai trouvé impeccables par tout temps et surtout sous la pluie. Et pour le bon temps c'est à dire sans pluie Vittoria Open Corsa sc avec la bande latéral couleur soie. A première vue montés, les potes ont cru que j'étais en boyau lol Maintenant ceux ci sous la pluie je ne les ai jamais essayé et honnêtement j'ai pas envie de les salir! lol

Tout dépend de ton budget et de tes goûts, perso j'ai une nette préférence pour Spé Evade que je retrouve un peu dans la lignée de mon ancien Briko qui est sur mon avatar!

Ben moi j'ai pas de soucis, j'enlève un siège arrière et je sais mettre 2 vélos debout sans démonter les roues et si je veux 4 vélos debout et je retire 2 sièges avec bagages cyclistes hein! Et je demande à mes compagnons de prendre une vieille couverture pour protéger les vélos mutuellement et en même temps les camoufler ou s'ils ont: un sac à vélo! Avec une Citroën Evasion on peut quasi tout faire! Il existe la même en Peugeot 806, Fiat Ulysse et Lancia. Maintenant leur modèle le plus récent est Citroën C 8 et c'est pareil. J'ai commandé une Ford Ranger et je pense que avec le hard top je pourrais encore le faire mais j'ai aussi un sac à vélo!

Heu Clément, lors de L-B-L, il s'est mis au service de kwiatkowski et jusque la Côte de St Nicolas! Je pense que s'il avait été protégé comme il a protégé Michal il aurait été bcps plus frais. Mais bon avec des si on change le monde hein!