Sylvain KARLE

Je connais un peu j'ai fait 2 sorties cet été du coté des Eparges et une sortie + bas du Lac de Madine a St Mihiel et environs ...magnifique nature Meusienne ! Sinon j'ai passé un week-end du coté de Verdun en relais châteaux , j'ai vu le châteaux des Monthairons en rentrant au bord de la Meuse une splendeur .... 😉

ben c'est pas moi qui décide du temps ...tu vas pas fondre si il pleut et pense a ceux qui bossent !

Oui c'est vrai , Etain c'est vraiment un des coins les + moche de la Meuse ....

ah ou ça exactement Raphael ? j'adore cette région , pleine de côtes , forêts et rivières et surtout très calme , idéal pour le vélo selon ma conception ....

comme celle çi ? https://www.amazon.fr/Lampe-frontale-Energizer-Vision-HD-Focus-LED/dp/B013P5S1KC/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 14€ et 300 lumens ! j'ai le meme style mais a 150 lumens ça marche déjà bien .....

Impressionnant, quelle motivation et quelle belle leçon de courage pour tous les amputés ....

après celles qu'on aiment celles qu'ont aiment pas ...... Le Nord secteur du Touquet , trop plat et venteux .....

je m'y colle kamarad Maillet ! 😉

+ tu ressemble a un sapin de Noel mieux c'est ! 😃 idem coupe vent fluo en + Je viens de me commander la sigma buster600 en promo ( j'ai déjà la 200 qui me ravi) et un modèle chinois bas prix très puissant , j'adore rouler le soir mais faut un bon éclairage !

Je sais ...😆 Par contre j'ai bien aimé la Normandie Honfleur-Dauville-Etretat ....

Tu a raison pour Shumi mais on est vraiment dans des cas extrêmement rare , je crois d'ailleurs que Shumi avait lui une camera Go-pro est pas une lampe ( bien + gros est costaud que ma lampe et elle etait positionné sur son front) .....

Faux ma lampe est tellement petite est fragile quelle cassera facilement bien avant le casque ....et elle est positionné haut .... secondo quand tu descend du vélo ( fréquent en VTT) cela te permet de voir devant tes pieds , quand tu tourne la tête tu vois sur le bas coté , avoir les 2 cintre+casque c'est le top ! Il y a pas mal de morts et blessés en vélo a ma connaissance jamais a cause d’une lampe sur 1 casque , il y a bien + dangereux par exemple tout ceux qui roulent mal éclairés voir pas du tout !

Idem a Metz qui n'est pas loin de la Belgique ....brouillard léger en partant a 7h15 ... Il ne pleut pu depuis des semaines mais c'est annoncé pour ce week-end ..

Au début je mettais la Sigma Buster 200 ...200 vrais lumens qui éclairent du tonnerre ... Finalement je met la Sigma sur le cintre et une + petite moins puissante sur le casque ce modèle :

Région ou je n'ais pas aimé rouler en vacances c'est le secteur du Touquet , plat meme très plat et du vent constamment .....

En cas d'urgence personne n'est capable de doser le freinage car la peur et la rapidité du freinage t'en empêche sauf peu être les gens ayant fait du pilotage .... Je fais aussi de la moto avec l'ABS tu a + de chance de rester debout ....

OK merci et bravo pour tes 10000 km , c'est vrai que la météo est exceptionnel pour rouler cette année ... Un coucou a M.Dubin qui est sur ce forum depuis longtemps comme moi , qu'il se retape bien !

pas sur ....un article très intéressant sur le freinage et les disques aussi ... https://www.mantel.com/blog/fr/guide-dachat-roues-de-route/ Quelques fabricants vont encore plus loin en développant une surface de freinage spéciale. On peut penser, par exemple, aux surfaces de freinage Exalith de Mavic, aux surfaces de freinage Plasma Electrolytic Oxidation (PEO) de Fulcrum (et Campagnolo) ou encore aux surfaces de freinage OXiC de DT Swiss. Ces surfaces de freinage offrent de meilleures performances de freinage, ce qui se sent par temps humide notamment. La surface de freinage de ces roues Zipp est bien visible. La plupart des roues haut de gamme sont entièrement composées de carbone. Cela donne la possibilité de rendre aérodynamique la transition de la surface de freinage à la jante et permet en plus de limiter le poids des roues à profil haut. Bien que les performances de freinage des roues en carbone aient été améliorées de manière significative au cours des dernières années, il faut quand même préciser que les performances sous la pluie des roues en carbone ne sont toujours pas aussi bonnes que celles des roues en aluminium. Pourquoi choisir des freins à disque pour le vélo de route ?L’introduction des freins à disque a fait que le freinage ne se produit plus au niveau de la surface de freinage. En ce qui nous concerne, c’est une évolution positive parce qu’à l’origine, l’extérieur de la jante n’était pas conçu comme surface de freinage. Grâce aux freins à disque, on n’a plus besoin d’une surface de freinage. Les fabricants ont beau essayer d’innover, les performances de freinage des freins à disque ne seront jamais égalées par des freins à patins, peu importe les techniques utilisées. En outre, les freins à disque permettent aux roues d’être plus durables, puisque la surface de freinage ne s’use plus. Cela signifie aussi que les roues de route en carbone avec freins à disque sont plus résistantes à l’usure et, par conséquent, plus durables. Cela rend le passage aux roues en carbone d’autant plus intéressant.

Salut Thierry , Je pense qu'il y a du pour et du contre pour les disques, comme je l'ai déja dit cela dépend surtout de son niveau et de sa pratique .... J'ai acheté un Gravel a disque hydro de 9kl pour l'instant presque 900km avec pas de vrais soucis , j'ai démonté la roue avant plusieurs fois je la remet facilement bref je ne comprend pas toute les critiques ... j'ai fait une sortie dans les Vosges avec descentes de cols et aussi du vrai tout terrain le constat que j'en fait c'est que le disque est trés progressif et pas brutal du tout comme je peu le lire ici ... Comme défaut parfois un petit bruit de frottement mais qui disparait voila tout ...on verra avec le temps ...

donc tu t’arrête + vite ou mieux car tu évite la glissade ou le dérapage ....

Ne compare pas le freinage d' un VTT assez lourd avec fourche et d' un vélo route .....je ne suis meme pas sur que les disques ont la meme taille ...

Salut Michel .... Moi je n'ose trop participer sur ton super post bien sympa car je n’arriverais jamais a 10 000km/an avec mon travail trop prenant en horaires ... Je devrais etre a 6000km fin octobre et je vais peu être battre mon record de 2016 ou j'ai fait 6500km ...😉

Tiens pour ta gouverne j'étais échappée des ma 2éme course et j'ai fini mes courses dans les 20 ( peloton de + de 100 coureurs en 3-4-5 véterans) des cette année là , je roule encore parfois avec des gars assez bon et compétiteurs je n'ai aucun soucis a tenir vite dans un peloton serré.... Comme si il fallait une grande expérience pour cela , là tu me fait bien rire aussi ... Les kamikazes a patins sur la pluie il y a en a pleins aussi donc ton argument n'est pas valable , un bon cycliste s'adapte ....les disques sont justement une sécurité sur la pluie !

tant mieux si je t'ai fait rigoler mais je n'ai rien apprendre le vélo c'est pas bien compliqué au bout de quelques courses tu as pigé bien des choses , ne compare pas avec la coiffure c'est n’importe quoi .... Roule tu au moins en freins a disques ? Les pros ne chutent pas plus et pourtant il y a les 2 systémes , alors il y a l'argument que se sont des pros ben les mateurs qui courent chaque semaine ils 'adapteront... En voiture mon cher Bernard avec l'ABS tu t’arrête bien + vite qu'avant pour autant on te rentre dans le cul tout le temps 😆

bétises tu crois qu'en patins tout le monde freinent pareil ? selon les jantes et les patins pas du tout ! c'est surtout au pilote de faire gaffe, des roues qui ce touchent c'est hyper fréquent dans les peletons a patins ....a disque c'est progressif bordel !